The Wankel engine is a form of heat

The Wankel engine is a form of heat engine which has a rotary piston. In other words, instead of going up and down the Wankle piston rotates in the cylinder. Both cylinder and piston are quite different in shape from those of conventional engines. The Wankle piston is triangular with curved sides and the cylinder is roughly oval in shape. The piston has an inner bore which is linked through an eccentric gear to the output shaft. The other end of the bore is toothed and engaged with a stationary gear fixed to the cylinder end.

Результаты (русский) 1:

Двигателя Ванкеля является формой теплового двигателя, который имеет вращающийся поршень. Другими словами, вместо того, чтобы идти вверх и вниз поршня вращается Wankle в цилиндре. Оба цилиндра и поршень сильно отличаются по форме от тех, у обычных двигателей. Поршень Wankle треугольной формы с изогнутыми сторонами и цилиндр примерно овальную форму. Поршень имеет внутреннее отверстие, которое связанно через эксцентричное зубчатое колесо к выходному валу. Другой конец ствола имеет зубчатый и зацепление с неподвижной шестерней, закрепленной на конец цилиндра.

Результаты (русский) 2:

Двигатель Wankel является одной из форм теплового двигателя, который имеет роторный поршень. Другими словами, вместо того, чтобы вверх и вниз Wankle поршень вращается в цилиндре. Оба цилиндра и поршня сильно отличаются по форме от обычных двигателей. Поршень Wankle треугольный с изогнутыми сторонами и цилиндр примерно овальной формы. Поршень имеет внутреннюю скважину, которая связана через эксцентричное снаряжение с выходным валом. Другой конец скважины зубчатый и занимается стационарным механизмом, закрепленным на конце цилиндра.

Результаты (русский) 3:

двигатель Ванкеля - это тепловая машина с вращающимися поршнями.Иными словами, поршень валкера вращается не вверх и вниз, а в цилиндре.формы цилиндров и поршней сильно отличаются от традиционных двигателей.поршень Ванкеля треугольник с кривой кромкой, цилиндры в основном эллиптически.поршень имеет внутреннее отверстие, соединяющее эксцентриковый шестерню с выходной осью.на другом конце отверстия есть зубья, которые сцепляются с неподвижными шестернями, неподвижными на конце цилиндра.