Takeoff at reduced thrust is only p

Takeoff at reduced thrust is only permitted, if the airplane meets all applicable performance requirements at the planned takeoff weight, with the operating engines at the thrust available for the assumed temperature.

‐ Thrust reduction must not exceed 25 % of the full rated takeoff thrust. To meet this requirement, the flexible temperature must not be higher than ISA + 42 °C(T MAX FLEX).

‐ The assumed temperature must not be lower than the flat rating temperature, or the current OAT.

‐ Takeoff at reduced thrust is not permitted on contaminated runways.

‐ Takeoff at reduced thrust is permitted with any inoperative item affecting the performance, only if the associated performance shortfall has been applied to meet all performance requirements at the takeoff weight, with the operating engines at the thrust available for the flex temperature.

Результаты (русский) 1:

Взлет на снижение тяги допускается только, если самолет соответствует всем требованиям применимых производительности на запланированной взлетной массе, с эксплуатации двигателей на тяги доступны для предполагаемой температуры. Уменьшение тяги ‐ не должна превышать 25% от полной номинальной взлетной тягой. Для выполнения этого требования, гибкая Температура не должна быть выше, чем ISA + 42 ° C (T MAX FLEX). ‐ Предполагаемая Температура не должна быть ниже, чем плоский рейтинг температуры или текущего OAT. ‐ Взлет на снижение тяги не допускается на загрязненных взлетно-посадочных полос. ‐ Взлет на снижение тяги допускается с любой недействующим пункт, влияющих на производительность, только если связанный производительности дефицит был применен для удовлетворения всех требований производительности при взлетной массе с эксплуатации двигателей на тяги доступны для flex температуры.

Результаты (русский) 2:

Взлет при пониженной тяге разрешается только, если самолет отвечает всем применимым требованиям к характеристикам при запланированном взлетном весе, с работающими двигателями на тяге , доступных для предполагаемой температуры.

- Снижение Укол не должно превышать 25% от полной номинальной взлетной тяги. Чтобы удовлетворить это требование, гибкая температура не должна быть выше , чем ISA + 42 ° C (T MAX FLEX).

- Предполагаемая температура не должна быть ниже , чем температура плоской рейтинговой или текущей ОАТ.

- Взлет при пониженной тяги не допускается на загрязненных ВПП.

- Взлет при пониженной тяге разрешается с любым нерабочем пункта , влияющие на производительность, только если соответствующая производительность недобор была применена для удовлетворения всех требований к производительности на взлетной массы, с работающими двигателями на тяге для гибкого трубопровода температура.