From the History of land Transport

From the History of land Transport
I .The history of transport is divided into two stages. The first stage is that in which all forms of transport depended directly on the power of men or animals or on natural forces such as winds and current. The second stage began with the development of the steam engine, which was followed by the electric motor and the internal combustion engine us the mum sources of power for transport
2. The most ancient peoples did not live in settled homes. As they moved from place to place they had to carry their goods themselves. The porters wore usually the women, probably because the men had to be ready to beat off attacks by wild beasts or enemies,
3. The next step was die use of pack animals for carrying goods, The kind of animal used varied in different places, but the general idea was the same - the bundles or baskets were carried by the animals on their backs.
4. the next advance in land transport came with the invention of the wheel. The wheel at once led to the development of two-wheeled carts and four-wheeled wagons and carriages, but before these could be used for carrying goods over long distances, a system of roads was necessary. These roads had to be wide enough to take a cart and paved, for unless their surface was paved the wheels sank in and the cart stuck. In Britain, and also over much Europe, the first long-distance paved roads were made by the Romans, chiefly so that troops could march without delay from place to place. The roads made it possible to use wheeled traffic. However, when the Roman Umpire collapsed, the roads gradually got into a very bad state.
5.There were two problems to be solved — first, how to make good roads, and, second, to decide who was to pay for them. In Great Britain these problems were solved in the 18° century. Stretches of roads were handed over to groups called trusts. the trusts borrowed money for repairing and improving the roads, paying it back from the sums they collected from road users. This method of paying for new roads and bridges is still used, especially in the United States.

Результаты (русский) 1:

Из истории земли транспорта Я. Истории транспорта делится на два этапа. Первый этап-, в котором все виды транспорта зависят непосредственно на людей или животных или на природные силы, например ветра и текущий. Второй этап начался с развитием парового двигателя, который последовал электродвигателя и внутреннего сгорания двигателя нас мама источники энергии для транспорта2. наиболее древние народы жили не в оседлых домах. Как они перемещаются с места на место они должны были нести сами их товары. Носильщики носили обычно женщины, вероятно, потому что мужчины должны быть готовы к отбивать нападения диких зверей или врагов,3. следующим шагом было использование умереть вьючных животных для перевозки грузов, используемых животных разной в разных местах, но общая идея была такой же - расслоений или корзины были проведены на животных на их спинах.4 следующий шаг вперед в наземного транспорта пришли с изобретением колеса. Колесо сразу привело к развитию двухколесные тележки и четырехколесные вагонов и вагонов, но до того, как они могут использоваться для перевозки грузов на большие расстояния, система дорог было необходимо. Эти дороги должны были быть достаточно широким, чтобы взять тележку и проложили, если их поверхность была вымощена колеса вязли в и корзину застрял. В Великобритании, а также над много Европе первые дальней проложили дороги были сделаны римлян, главным образом тем, чтобы войска могли марта без промедления с места на место. Дорогах стало возможным использовать колесных трафик. Однако когда рухнула Римская судья, дороги постепенно попал в очень плохом состоянии.5. было решить две проблемы — во-первых, как сделать хорошие дороги и, во-вторых, чтобы решить, кто был платить за них. В Великобритании эти проблемы были решены в веке 18°. Участки дорог были переданы группы, называемые доверительные отношения. Трасты занимали деньги для ремонта и улучшения дорог, оплаты его обратно от сумм, которые они собрали из дорожного движения. Этот метод оплаты для новых дорог и мостов по-прежнему используется, особенно в Соединенных Штатах.

Результаты (русский) 2:

Из истории земли транспорта
я .Отель История транспорта делится на два этапа. Первый этап, в котором все виды транспорта напрямую зависел от власти мужчин или животных или на природных сил, таких как ветер и течения. Второй этап начался с развития парового двигателя, за которой последовала электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания с нами мама источники питания для транспорта
2. Самые древние народы не живут в оседлых домов. Как они переехали с места на место, они должны были нести свои товары сами. Носильщики носили, как правило, женщин, вероятно, потому, что люди должны были быть готовы отбить атаки диких зверей или врагов,
3. Следующим шагом было умереть использование вьючных животных для перевозки грузов, вид животного используется разнообразный в разных местах, но общая идея была такой же, - пучки или корзины проводились на животных на их спинах.
4. следующий шаг вперед в наземном транспорте пришел с изобретения колеса. Колесо сразу привело к развитию двухколесных повозок и четырехколесных транспортных вагонов и вагонов, но прежде, чем они могли бы быть использованы для перевозки грузов на большие расстояния, система дорог было необходимо. Эти дороги должны были быть достаточно широким, чтобы взять тележку и проложили, ибо, если их поверхность не была вымощена колеса затонул в корзину и застрял. В Великобритании, а также на большей Европе, первые междугородние асфальтированные дороги были сделаны римлянами, в основном, чтобы войска могли идти без задержек с места на место. Дороги сделали возможным использование колесного транспорта. Тем не менее, когда римский Судья рухнул, дороги постепенно попал в очень плохом состоянии.
5.There две проблемы должны быть решены - во-первых, как сделать хорошие дороги, и, во-вторых, решить, кто должен был заплатить за них. В Великобритании эти проблемы были решены в 18 ° века. Участки дорог были переданы групп, называемых доверяет. тресты заемные деньги для ремонта и улучшения дорог, выплачивая его обратно из сумм, полученных от их участников дорожного движения. Этот способ оплаты за новых дорог и мостов по-прежнему используется, особенно в Соединенных Штатах.

Результаты (русский) 3:

Из истории наземного транспорта
i .история транспорта делится на два этапа. Первый этап - это то, в котором все виды транспорта зависит от непосредственно на мужчин и животных или о природных сил, как и ветров. Второй этап начался с развитием парового двигателя,После чего электродвигатель и двигателя внутреннего сгорания нам мама источников питания для транспортировки
2. Наиболее древние народы не живут в домах. Как они перемещаются с места на место они их сами товары. носильщиков были одеты обычно женщины, вероятно потому, что мужчины должны быть готовы к удару off нападения диких животных или врагов,
3.Следующим шагом было умереть с пакетом обновления животных для перевозки грузов, животного варьируется в разных местах, но в целом идея была к тому же - комплекты или барабаны были животных на спиной.
4. следующий шаг вперед в наземных транспортных вступил с изобретением колеса. В колеса на один раз привели к разработке двухколесных тележек и четырехколесные вагонов и вагонов,Но, прежде чем их можно было бы использовать для перевозки грузов на большие расстояния, системы дорог. Эти дороги должно быть достаточно широким, чтобы принять пневматической тележки и проложили путь, ибо, если их поверхности проложило путь колеса потопил в и тележки заклинило. В Великобритании, а также на большей части Европы, первые междугородные мощеных дорог были сделаны римлянами,Главным образом с тем, чтобы войска могли бы марта без задержек с места на место. Дороги сделали возможным использование колесных трафик. Вместе с тем, когда римские крах превратило дороги, постепенно попал в очень плохом состоянии.
5.существуют две проблемы, которые предстоит решить - во-первых, в том, как сделать хорошие дороги, и, во-вторых, принять решение о том, кто является для их оплаты. В Великобритании эти проблемы были решены в 18° столетия.Участки дорог были переданы группы под названием надеется. надеется заемные денежные средства на ремонт и улучшение дорог, отдавая его назад, от суммы, в которых они собираются из участников дорожного движения. Этот метод оплаты новых дорог и мостов по-прежнему используется, особенно в Соединенных Штатах.