Ever since Nicolas Cugnot, a French

Ever since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.
Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.
One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component - a programmable transducer. The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.
However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 1:

С тех пор Nicolas Cugnot, француз, изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770, там не было недостатка компаний готовы сделать автомобиль лучше. За годы их усилия дали пользователей, бензиновый двигатель, Электрический стартер, бескамерные шины, двигатели с впрыском топлива и антиблокировочная система тормозов это только несколько нововведений. Что будет дальше? Вот некоторые примеры того, что автомобиль дизайнеры работают в в мире сегодня. Инженеры экспериментируют с современным системой, которая позволяет водителям видеть лучше после наступления темноты. Эта система «ночного видения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить фигуру человека ночью более 1600 метров. Это пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасного излучения, испускаемого любым объектом, который выделяет тепло. Система обработки изображений проверяет информацию от датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Затем изображения отображаются на экране электронно лучевые, встроенный в приборную панель автомобиля. Это как черно-белая фотография объекта впереди. И система является пассивной, что означает, что нет света необходимо осветить объект впереди транспортного средства. Но самой большой проблемой будет сокращение расходов и другой размер механизма датчик, который сейчас является слишком большой. Одно из последних применений сложной электроники является колесо компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шинах, но настраивается автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, дисплей приборной панели, который дома системы основной микропроцессор, Программирование кнопок и сигналов предупреждения. Второй компонент является приводной модуль детектор, который является по существу четыре микросхемы, придает, в одном подразделении, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы в модуле сигнал третьего компонента - программируемый датчик. Преобразователя придает каждому колесо изменения давления в шинах соответственно. Однако некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Дизайн должен быть простым и низкой стоимости.

Результаты (русский) 2:

С тех пор Николя Кагнот, француз, изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770 году, не было недостатка компаний, желающих сделать лучше автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, электрический стартер, бескамерные шины, впрыском топлива двигатели и тормоза антиблокировочной системы, это только несколько нововведений. Что дальше? Вот некоторые примеры того, что дизайнеры автомобилей работают на сегодня в мире.
Инженеры экспериментировать с системой государством в данной области, что позволяет водителям лучше видеть в темное время суток. Это «ночного видения», который система использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческую фигуру ночью более 1600 метров. Это в пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, испускаемые любой объект, который отдает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, создавая разные образы для разных объектов. Изображения будут отображаться на экране электронно-лучевой построен на приборной панели автомобиля. Это как черно-белой фотографии объекта впереди. И система пассивна, это означает, индикаторы не нужны, чтобы осветить объект в передней части транспортного средства. Но самая большая проблема будет сокращать расходы и другая является размер механизма датчика, который в настоящее время слишком большой.
Одна из последних заявлений сложной электроники является колеса компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, но приспосабливает это автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Система, разработанная состоит из трех отдельных модулей. Первый панель дисплея прибор, который находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Вторым компонентом является модуль детектора привод, который, по существу, четыре микросхемы, прикрепленные, в одном блоке, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы внутри сигнального модуля третий компонент - программируемый датчик. Датчик крепится к каждому колесу изменения давления в шинах, соответственно.
Тем не менее, некоторые эксперты автомобильные что эта система слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и иметь низкую стоимость.

Результаты (русский) 3:

С тех пор Николас Cugnot, француза, изобрел первый самоходный автотранспортного средства в 1770, не было нехватки компаний, желающих лучше автомобиль. На протяжении многих лет их усилия с учетом пользователей в бензиновый двигатель электрический стартер, бескамерные шины, маслосмазываемых винтовых двигателей и тормозов, это лишь несколько новшеств. Что дальше?Здесь приводятся примеры того, как автомобильные дизайнеры работают на сегодня в мире.
Инженеры, экспериментировать с современная система, которая позволяет загрузить драйверы, см. лучше в темноте. Это "ночного видения", система использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человека в ночное время более 1 600 метров. Это в пять раз превышает расстояние, на котором обычных фар.