The deep tunnelling came later, in

The deep tunnelling came later, in 1890. Tunnelling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible.
London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line.

Результаты (русский) 1:

Глубокие проходки пришли позже, в 1890 году. Проходки трубку через мили глины и иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен сделать большинство из туннелей метро Лондона можно. Лондонский транспорт опыт с тоннелями принесли им другую запись. Один из длинной непрерывной железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннеля на Северной линии.

Результаты (русский) 2:

Глубокое туннелирование пришло позже, в 1890. Tunnelling трубу через мили глины, а иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead , который разработал метод , который должен был сделать большую часть трубки Лондона туннелей возможно.
Лондон транспорту опыт работы с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннель на северной линии.

Результаты (русский) 3:

глубокую проходческий пришла позже, в 1890 году.про шланг через миль из глины, и иногда песок и гравий, является нелегкой задачей, и это джеймс генри greathead, которые разработали метод, который является самым лондонского метро туннелей.лондон транспорта опыта в туннелях принес еще один рекорд.одним из самых постоянных железнодорожных туннелей в мире является 17 1 / 2 мили в туннель на северной магистрали.