CLUTCH The word clutch, as used in

CLUTCH
The word clutch, as used in connection with automobiles, indicates a device attached to cars having change speed gears of the sliding type, which permits the engine to be connected with, or disconnected from, the transmission, so that the car may, or may not, move while the engine is running. The clutch is connected and disconnected from the flywheel of the engine by a foot lever. When disconnected from the flywheel of the engine, there is no connection between the engine and rear-axle. When the clutch is connected with the flywheel of the engine, the power of the engine is transmitted to the rear-axle, if the gears of transmission are not in ‗neutral‘ position. If gears are in neutral position, the power of the engine will end at the end of the secondary shaft of transmission. If the clutch is ‗in‘ and the gears are meshed, the course of the power from the crankshaft of the engine will then be through gears, through drive-shaft, driving pinion, large bevel gear on differential, through differential gears to axle-hafts and wheels. The car will move and the clutch will permit the car move faster or slower. Clutches have two chief parts: one part (flywheel) is attached to the crankshaft of the engine, the other part (disk or cone) is attached to the main shaft of the transmission. When two parts are separated, i.e. when the ‗clutch‘ is thrown ‗out‘ by clutch pedal, they are independent of each other and the engine can run without moving the car. The left-foot pedal on all cars of standard design is the ‗clutch pedal‘

Результаты (русский) 1:

СЦЕПЛЕНИЕ Слово сцепления, как в связи с автомобилей, указывает устройство, подключенное к машинам с изменения скорости передач раздвижного типа, который позволяет двигателю быть связаны с, или отключен от передачи, так что автомобиль может, или может не двигаться в то время как двигатель работает. Сцепление подключен и отключен от маховика двигателя ножной рычаг. При отключении от маховика двигателя, нет никакой связи между двигателем и заднего моста. При подключении сцепления с маховиком двигателя мощность двигателя передается заднего моста, если gears передачи не в ‗neutral' позиции. Если передач в нейтральном положении, мощность двигателя завершится в конце вторичного вала передачи. Если муфта ‗in' и зацепление шестерни, курс власти от коленчатого вала двигателя будет затем через зубчатых колес, через вал привода, управляя шестерней, больших конических снастей на дифференциал, через дифференциальных передач axle рукоятки и колеса. Автомобиль будет двигаться, и сцепление позволит автомобиль двигаться быстрее или медленнее. Муфты имеют две главные части: одна часть (маховиком) присоединяется к коленчатого вала двигателя, другая часть (диск или конус) присоединяется к основной вал передачи. Когда две части разделены, то есть когда ‗clutch' бросили ‗out' педаль сцепления, они независимы друг от друга и двигатель может работать без перемещения автомобиля. Левую педаль на все автомобили стандартного дизайна является ‗clutch педаль '

Результаты (русский) 2:

СЦЕПЛЕНИЕ :
Слово сцепление, используемое в связи с автомобилями, указывает на устройство , подключенное к автомобилям , имеющим скорость переключения передач скользящего типа, что позволяет двигателю быть связан с или отсоединяется от, передачи, так что автомобиль может или не может двигаться при работающем двигателе. Муфта подключается и отключается от маховика двигателя с помощью ножного рычага. При отключении от маховика двигателя, нет никакой связи между двигателем и задним мостом. Когда муфта соединяется с маховиком двигателя, мощность двигателя передается на задней оси, если зубчатые колеса коробки передач не в ‗neutral 'положении. Если зубчатые колеса находятся в нейтральном положении, мощность двигателя закончится в конце вторичного вала коробки передач. Если сцепление ‗in 'и зубчатые колеса находятся в зацеплении, ход мощности от коленчатого вала двигателя будет осуществляться через шестерни, через привод вала, ведущей шестерни, большая коническая шестерня на дифференциал через шестерни дифференциала для axle- рукоятками и колеса. Автомобиль будет двигаться и сцепление позволит автомобиль двигаться быстрее или медленнее. Лапках два главных частей: одна часть (маховику) крепится к коленчатому валу двигателя, а другая часть (диск или конус) прикреплен к основному валу трансмиссии. Когда две части разделены, то есть когда ‗clutch 'отбрасывается ‗out' с помощью педали сцепления, они независимы друг от друга , и двигатель может работать без перемещения автомобиля. Педаль левой ногой на всех автомобилях стандартной конструкции является педаль ‗clutch '

Результаты (русский) 3:

сцеплениеслово сцепление, используемый в связи с автомобилями, указывает на устройство было прикреплено к автомобили, имеющие изменить скорость передач о раздвижных типа, который позволяет двигатель для связи с, или оторвана от, передачи, так, что автомобиль может или не может двигаться при работающем двигателе.сцепление связано и отключен от маховик работы двигателя на фут рычаг.когда отключен от маховик работы двигателя, нет никакой связи между двигателем и задней оси.когда сцепление связано с маховик работы двигателя, мощность двигателя передается на задней оси, если передачи инфекции не ‗ нейтральной позиции.если передач в нейтральное положение, мощность двигателя, завершится в конце этого вторичного вала передачи.если сцепление ‗ в "и передач, не смыкались, курс власти с коленчатого вала двигателя будет через механизмы, через вал, вождение рейкой, крупные фаской лова на дифференцированный, за счет дифференцированного передач на оси hafts и колеса.машины будут двигаться и сцепление, позволят машину быстрее или медленнее.главный же есть две части: одна часть (маховик) прилагается к коленчатого вала двигателя, другая часть (диск или конуса) прилагается к основной вал из передач.когда две части разделены, когда ‗ сцепление "вынуждена ‗" на педаль сцепления, они независимы друг от друга, а двигатель может работать без движения машины.левую ногу на педали все машины стандартных дизайн - это ‗ сцепление педали "