Writing1. Translate in a written fo

Writing
1. Translate in a written form.
Contra-rotating rotors are rotorcraft configurations with a pair or more
of large horizontal rotors turning in opposite directions to counteract the
effects of torque on the aircraft without relying on an antitorque tail rotor.
Primarily, there are three common configurations that utilize the contrarotating
effect to benefit the rotorcraft; tandem rotors are two rotors with
one mounted behind the other, coaxial rotors are two rotors that are mounted
one above the other with the same axis, and intermeshing rotors are two
rotors that are mounted close to each other at enough angle to allow the rotors
to intermesh over the top of the aircraft.
Tandem rotors are two horizontal main rotor assemblies mounted one
behind the other with the rear rotor mounted slightly higher than the front
rotor. Tandem rotors achieve pitch attitude changes to accelerate and
decelerate the helicopter through a process called differential collective pitch.
To pitch forward and accelerate, the rear rotor increases collective pitch,
raising the tail and the front rotor decreases collective pitch, simultaneously
dipping the nose. Yaw control is developed through opposing cyclic pitch in
each rotor; to pivot right, the front rotor tilts right and the rear rotor tilts left,
and to pivot left, the front rotor tilts left and the rear rotor tilts right.
Coaxial rotors are a pair of rotors turning in opposite directions, but
mounted on a mast, with the same axis of rotation, one above the other. The
6
advantage of the coaxial rotor is that, in forward flight, the lift provided by
the advancing halves of each rotor compensates for the retreating half of the
other, eliminating one of the key effects of dissymmetry of lift; retreating
blade stall. However, other design considerations plague coaxial rotors. There
is an increased mechanical complexity of the rotor system because it requires
linkages and swashplates for two rotor systems.
Intermeshing rotors on a helicopter are a set of two rotors turning in
opposite directions, with each rotor mast mounted on the helicopter with a
slight angle to the other so that the blades intermesh without colliding.
Intermeshing rotors have high stability and powerful lifting capability.

Результаты (русский) 1:

Написание1. перевод в письменной форме.Противопоказания вращающихся роторов являются винтокрыл конфигураций с парой или болееиз больших горизонтальные роторы, превращаясь в противоположных направлениях противодействияэффекты крутящий момент на самолет, не полагаясь на antitorque хвостового винта.Прежде всего существует три распространенных конфигураций, использующих соосныйэффект на благо винтокрыл; роторы тандем являются два роторов содин за другим, коаксиальные роторы являются два роторов, которые монтируютсяодин над другим с той же оси и зацеплении роторы имеют двароторы, которые монтируются недалеко друг от друга на достаточно угол, чтобы позволить роторовдля огорчительные над верхней части самолета.Роторы тандем являются две горизонтальные главного ротора сборки навесных одинза другой с сзади ротор установлены несколько выше, чем передниеротор. Тандем роторов достижения pitch отношение изменений для ускорения изамедления вертолет через этот процесс называется дифференциального коллективный шаг.Шаг вперед и ускорить, задний ротора повышает коллективный шаг,повышение хвост и передних ротора уменьшает коллективный шаг, одновременнопогружение в нос. Рыскания управления разрабатывается через противоположные циклический шаг вКаждый ротора; поворачиваться вправо, передних ротора наклоняется справа и сзади ротор наклоняется влево,и поверните влево, передних ротора наклоняется слева и задний ротора наклон правый.Коаксиальные роторы имеют пару роторов, превращаясь в противоположных направлениях, номонтируется на мачте, с той же оси вращения, один над другим. В6преимуществом коаксиальных ротора является то, что, во время полета вперед, подъемник, предоставляемыеВыдвигаясь половинки каждого ротора компенсирует за отступающими половинудругие, устраняя один из основных эффектов диссимметрии лифта; отступаетлезвие стойло. Однако другие дизайн соображения чумы коаксиальные роторы. ТамЭто увеличение механических сложность системы ротора, потому что он требуетсвязей и swashplates для двух систем ротора.Зацеплении роторов на вертолете представляют собой набор из двух роторов, переходяпротивоположных направлениях, с каждого ротора мачты смонтированы на вертолете снезначительные углом к другой, так что лезвия огорчительные без столкновений.Зацеплении роторы имеют высокую стабильность и мощная возможность подъема.

Результаты (русский) 2:

Написание
1. Переводчик в письменной форме.
Противопоказания вращающихся роторов являются RotorCraft конфигурации с парой или более
крупных горизонтальных роторов поворот в противоположных направлениях, чтобы противодействовать
эффекты крутящего момента на самолете, не полагаясь на antitorque хвостового ротора.
В первую очередь, есть три общих конфигураций которые используют противоположных направлениях
эффект в пользу вертолёты; тандемные роторы два ротора с
одной установленной за другим, коаксиальные роторы два ротора, которые установлены
один над другим с той же оси, и синхроптер два
ротора, которые установлены вплотную друг к другу на достаточно углом, чтобы позволить роторов
в intermesh поверх самолета.
Тандем роторы двух горизонтальных основные узлы смонтированы ротор один
за другим с заднего ротора установлен немного выше, чем передней
ротора. Тандем роторы добиться изменений угла тангажа для ускорения и
замедления вертолет помощью процесса, называемого дифференциальной общий шаг.
Для шаг вперед и ускоряться, задний ротор увеличивает общий шаг,
поднимая хвост и передний ротор снижает общий шаг, одновременно
опуская нос. Управление по курсу осуществляется на основе противоположных циклический шаг в
каждом роторе; поворачиваться вправо, передний ротор наклоняется вправо, а задний ротор наклоняется влево,
и с возможностью поворота налево, передний ротор наклоняется влево, а задний ротор наклоняется вправо.
Коаксиальные роторы пара роторов поворота в противоположных направлениях, но
установлены на мачте , с той же оси вращения, один над другим.
6
Преимущество коаксиального ротора, что в полете вперед, подъем обеспечивается
наступающих половин каждого ротора компенсирует отступающей половине
друга, устраняя один из ключевых эффектов асимметрии подъема; отступая
лезвия кабина. Тем не менее, другие соображения дизайна чума коаксиальных роторов. Там
является увеличение механической сложности системы ротора, потому что это требует
связей и swashplates в течение двух роторных систем.
Синхроптер на вертолете представляют собой набор из двух роторов поворот в
противоположных направлениях, с каждым мачты ротор установлен на вертолете с
небольшим углом к с другой так, что лопасти intermesh не сталкиваясь.
синхроптер имеют высокую стабильность и мощный подъемный способность.

Результаты (русский) 3:

писать
1.перевести в письменной форме.
contra вращающихся роторов являются вертолётов конфигураций с парой или более
больших горизонтальных роторов переходя в противоположных направлениях, чтобы противостоять
воздействия крутящего момента на самолет, не полагаясь на antitorque хвостовой винт.
в первую очередь, есть три общих структур, которые используют contrarotating
силу на благо вертолётов;тандем роторов двух роторов с
одной конной за других, соосный несущий винт двух роторов, которые монтируются
один над другим, с одной оси, и синхроптер два
роторов, установленные рядом друг с другом на достаточно угол, чтобы роторов
на intermesh поверх этого самолета.
тандем роторов два горизонтальных главного ротора собрания установлен один.за другими с задней ротор установлен несколько выше, чем у
ротор.тандем роторов достижения поле изменение отношения в целях ускорения и замедления ", вертолет с помощью процесса под названием дифференцированного коллективных поле.
на шаг вперед и ускорения, задний" ротор "увеличение коллективной бросать,
повышение хвост и передней ротор снижается коллективных бросать, одновременно.погружение в нос.контроль осуществляется на основе против циклические курсовой поле в
каждого ротора, развернуться, передней и задней "ротор" право "склоняется поворачивает налево,
и поворот налево, фронт" ротор "склоняется слева и задней ротор склоняется направо.
соосный несущий винт пару роторов переходя в противоположных направлениях, но
установлен на кола, с тем же оси вращения, один над другим.6

преимущество коаксиальный ротор, заключается в том, что в вперед рейс, снять, представленной
продвижение половинки каждого ротора компенсирует часть половины
других, устранения одного из основных последствий dissymmetry лифта; отступающих
лезвие потянуть время.однако другие соображения, касающиеся конструкции чума соосный несущий винт.там
увеличение механическую сложность ротора системы, поскольку она требует.связи и swashplates два ротора системы.
синхроптер на вертолете - это набор двух роторов переходя в
противоположной, с каждой мачте установлены на ротор вертолета с
небольшой угол на другой, так что лопасти intermesh без столкновения.
синхроптер высокой стабильности и мощные подъемные возможности.