Airlines and their long-suffering c

Airlines and their long-suffering customers are reporting a steep climb in air-rage incidents. Some incidents are apparently caused by problems which are familiar to many regular travellers. One case reported from America stemmed from an interminable delay in takeoff, when passengers were cooped up in their aircaraft on the tarmac for four hours, without food, drink or information. Mass unrest is less common than individual misbehaviour, as in the case of the convict who recently went crazy on a flight, attacked the crew and tried to open the door in mid-flight.
The psychology of air rage is a new area of study, and there are almost as many explanations as examples. Most analysts of the phenomenon blame alcohol, but many people now think that the airlines are at fault. To cut costs, they are cramming ever more passengers into their aircraft, while reducing cabin crew, training and quality of service, all of which increase passenger frustration. In addition, there is increasing concern in the US about another cost-cutting exercise, which could seriously harm passengers' health: cabin ventilation.
Modern aircraft are equipped with sophisticated air conditioning devices - but running them at optimum capacity burns up valuable aviation fuel. Many airlines routinely instruct their flight crews to run the systems on minimum settings. Campaigners for imroved air quality claim that this can lead to irritability and disorientation.
In the US, the soaring number of passenger complaints across a wide range of issues is reflected in a number of new Internet sites which criticise the airlines and demand better service. One of the sites is demanding an air passengers' Bill of Rights.
Cabin and flight crews, who are in the front line of the battle against disruptive and dangerous in-flight behaviour, have called for stiffer penalties against the offenders. Management have also called for legislation - while denying that its cost-cutting practices have contributed to the problem. But there are some signs, in the US at least, that the airlines are at last attempting to respond to customer dissatisfaction. Some major lines have announced concessions to the most frequent complaint of all, and are removing seats to make more room for their customers.

Результаты (русский) 3:

авиакомпаниям и их многострадальной клиенты отчетности резко подняться в воздух ярость инцидентов.некоторые инциденты, по всей видимости, вызвано проблемами, которые известны многие очередной путешественников.в одном случае сообщили из америки объясняется бесконечные задержки в взлета, когда пассажиры сидели в своих aircaraft на взлетной полосе за четыре часа, без еды, питья и информации.массовые беспорядки, реже, чем отдельных проступков, как в случае с осужденного, который недавно сошел с ума на рейс, напали на членов экипажа и попытался открыть дверь в воздухе.психология воздух гнев является новой областью исследования, и существует почти столько объяснений в качестве примеров.большинство аналитиков этого явления винить алкоголь, но многие люди теперь думают, что авиакомпании сами виноваты.сократить расходы, они будут писать все больше пассажиров в свои самолеты, уменьшая при этом экипажу, профессиональной подготовки и повышения качества услуг, которые все больше пассажиров разочарования.кроме того, растет озабоченность в сша о другой экономии средств, которая может нанести серьезный вред здоровью пассажиров: кабины вентиляции.современные самолеты оборудованы современными кондиционерами устройства - но их функционирование на оптимальный потенциал сжигает ценный авиационного топлива.многие авиакомпании регулярно инструктировать их экипажи для запуска системы минимальных параметров.сторонники imroved качество воздуха, утверждают, что это может привести к раздражительности и дезориентация.в сша, рост количества пассажирских жалоб по широкому кругу вопросов отражено в ряде новых интернет - сайты, которые критикуют авиакомпании и требуют более эффективного обслуживания.один из сайтов, с требованием авиапассажиров "билль о правах.кабина и экипажи, которые находятся на переднем крае борьбы против подрывной и опасных в полете поведения, призывали к более суровые меры наказания в отношении нарушителей.управление также призвали законодательства - хотя отрицать того, что ее затрат практика приводит к проблеме.но есть некоторые признаки, по крайней мере, в сша, что авиакомпании на последний пытается реагировать на недовольство клиентов.некоторые основные линии объявили о концессии наиболее частые жалобы всех, и снимают сиденья, чтобы больше места для своих клиентов.