London's undergroung1. Bands were p

London's undergroung1. Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world - a distance of almost four miles. It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing. 2. In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal. It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask. Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric. 3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line. 4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible.

Результаты (русский) 1:

Undergroung1 Лондона. Полосы играли и Господа в шапках готовились сделать речи об их большое достижение. Они сделали первый метрополитена путешествовать в мире - на расстоянии почти четырех миль. Это был год 1863 и на что первый исторический день 30000 лондонцы используется этот новым и странным способом путешествия. Теперь более чем сто лет спустя в лондонском метро носит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромен и постоянно растет. 2. в первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сжигали уголь. Он сказал, что поезд сотрудников и носильщиков попросил разрешения растут бороды и усы как ранняя форма маски смога. В настоящее время атмосферу «андеграунд» считается даже лучше, чем снаружи как микробы не могут расти в сухой воздух и поездах, конечно, электрические. 3 глубокое туннелирование пришли позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через миль глины и иногда песок и гравий это непростая задача, и это было James Генри Greathead, который разработал метод, который был сделать большую часть тоннелей метро Лондона можно. Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им другую запись. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннелей на Северной линии. 4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движения. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на Лестер-сквер – более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость переменчива. Эскалатор «вверх» работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой, она работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание на протяжении всего дня.

Результаты (русский) 2:

Лондона undergroung1. Группы играли и господа в шляпах готовились выступать с речами о своем большим достижением. Они сделали первый подземный железнодорожный проезд в мире - на расстоянии почти четыре мили. Это был 1863 год, и в тот первый исторический день 30000 лондонцы использовали этот новый и странный способ передвижения. Сейчас, более чем сто лет спустя Лондонское метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет. 2. В первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сожгли уголь. Он сказал, что сотрудники поезд и носильщики попросил разрешения расти бороды и усы, как ранней формы смога маски. Теперь атмосфера "землей" считается даже лучше, чем снаружи, как ростки не могут расти в сухом воздухе и в поездах, конечно, электрические. 3. Глубокий туннелирование пришла позже, в 1890 году туннелирование трубки через мили глины, а иногда и песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead который разработал метод, который должен был сделать наиболее трубки Лондона туннели можно. Опыт London Transport с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых продолжительных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннель на Северной линии. 4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают держать перемещение трафика. Первый был установлен в 1911 году Один из них в Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторов скорость изменчива. "Вверх" эскалатор работает на полной скорости, когда перевозки пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов есть автоматический контроль делает более частого обслуживания в течение всего дня возможно.

Результаты (русский) 3:

лондонский undergroung1.команды играли и господа в шляпах, готовились выступить с речами о их великим достижением.они сделали первые поездки в метро в мире - на расстоянии около четырех километров.в этом году 1863 и первый исторический день 30 000 жителей лондона использовала эту новую и странный способ путешествовать.сейчас, спустя сто с лишним лет лондонского метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день.общее число перевезенных пассажиров лондонского метро ежегодно огромен, и он постоянно растет.2.в первые дни поезда были вызваны паровозы, которые сжигают уголь.он говорит, что обучение персонала и носильщиков, просил разрешения расти бороды и усы, как ранней формы смога маску.сейчас атмосфера "Underground" считается даже лучше, чем на улице, как микробы не могут расти в сухой воздух и поезда, конечно, электрические.3.глубокую туннельной пришла позже, в 1890 году.туннельный шланг через миль из глины,и иногда песок и гравий, является нелегкой задачей, и это джеймс генри greathead, которые разработали метод, который является самым лондонского метро туннелей.лондон транспорта опыта в туннелях принес еще один рекорд.одним из самых постоянных железнодорожных туннелей в мире является 17 1 / 2 мили в туннель на северной магистрали.4.существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают удерживать движения.первый был установлен в 1911 году.один из них на лестер - сквер - более 80 футов в длину.на длинных эскалаторов скорость будет переменчивой."до" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустая она проходит на половине скорости.многие новые эскалаторы есть автоматический контроль более частого обслуживания в течение всего дня.