One of the first things a foreigner

One of the first things a foreigner notices about British railways is the platforms. They are higher than in most parts of the world. The platform is almost on a level with the floor of the carriages. You do not, therefore, have to climb up into a railway carriage in Britain. This makes it a little easier to get in and out of the carriage with your luggage.

The trains that go to and from London are very crowded at the times when people are travelling to work each day. There are cheap tickets after a certain time of the day, usually about 9.30 when everyone has gone to work. These are called cheap day return tickets. It is often nearly 50 % (fifty per cent) cheaper to travel to London after 9.30 than before this time.

On many fast trains to London there is a dining-car in which you can buy lunch, dinner or coffee. On others there is a buffet at which it is possible to buy snacks and drinks. Sometimes a waiter from the dining-car brings round cups of coffee to the passengers.

There are only two classes in Britain - first and second. A first-class ticket costs 50 % more than a second-class ticket. On long journeys there is a ticket inspector, who visits every passenger to see if he has the right ticket and is not travelling in the wrong class.

In England train passengers seldom converse with their fellow-travellers even on a long journey - this is more a national custom than a matter of etiquette.

When the passenger reaches the end of his journey and leaves the train, he has to give his ticket to the ticket collector at the exit before he can leave the station.

Результаты (русский) 1:

Одна из первых вещей, иностранец уведомления о британских железных дорог является платформы. Они выше, чем в большинстве районов мира. Платформа — почти на одном уровне с полом вагонов. Поэтому подняться на железнодорожные перевозки в Великобритании нет. Это делает его немного легче получить в и из перевозки с вашим багажом.Поезда, которые идут и из Лондона очень многолюдно во времена, когда люди путешествуют на работу каждый день. Есть дешевые билеты после определенного времени суток, как правило около 9.30, когда все на работу. Они называются дешевые день обратные билеты. Это часто почти на 50% (пятьдесят процентов) дешевле отправиться в Лондон после 9.30 чем до этого времени.На многих скоростных поездов в Лондон находится столовая автомобиля, в котором вы можете купить обед, ужин или кофе. На других есть буфет, в котором можно приобрести закуски и напитки. Иногда официант из столовой автомобиля приносит круглые чашки кофе для пассажиров.Есть только два класса в Великобритании - первой и второй. Первоклассный билет стоит 50% больше, чем плацкартных билета. На дальних поездках есть инспектор билет, который посещает каждый пассажир, чтобы увидеть, если он имеет правильный билет и не путешествует в неверный класс.В Англии поезд пассажиров редко общаться с их попутчики даже на долгое путешествие - это более национальный обычай, чем вопрос этикета.Когда пассажир достигает конца своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет билет коллектора на выходе, прежде чем он сможет покинуть станцию.

Результаты (русский) 2:

Одна из первых вещей , которые иностранец уведомления о британских железных дорог платформы. Они выше , чем в большинстве частей мира. Платформа практически на одном уровне с полом из вагонов. Вы, следовательно, не должны подниматься вверх в железнодорожном вагоне в Великобритании. Это делает его немного легче получить в и из кареты с багажом.

Поезда , которые идут и из Лондона очень многолюдно в те времена , когда люди едут на работу каждый день. Есть дешевые билеты через определенное время дня, как правило , около 9,30 , когда все ушли на работу. Их называют дешевые день билеты туда и обратно. Часто бывает почти на 50% (пятьдесят процентов) дешевле поехать в Лондон после 9-30 , чем до этого времени.

На многих скоростных поездов в Лондон есть столовая-машина , в которой вы можете купить обед, ужин или кофе. На других есть стол, на котором можно приобрести закуски и напитки. Иногда официант из вагона-ресторана приносит круглые чашки кофе пассажирам.

Есть только два класса в Великобритании - первый и второй. Билет первого класса стоит 50% больше , чем билет второго класса. Во время длительных поездок есть контролер, который посещает каждого пассажира , чтобы увидеть , если он имеет право билет и не едет в неправильном классе.

В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета.

Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию. Иногда официант из вагона-ресторана приносит круглые чашки кофе пассажирам. Есть только два класса в Великобритании - первый и второй. Билет первого класса стоит 50% больше , чем билет второго класса. Во время длительных поездок есть контролер, который посещает каждого пассажира , чтобы увидеть , если он имеет право билет и не едет в неправильном классе. В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета. Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию. Иногда официант из вагона-ресторана приносит круглые чашки кофе пассажирам. Есть только два класса в Великобритании - первый и второй. Билет первого класса стоит 50% больше , чем билет второго класса. Во время длительных поездок есть контролер, который посещает каждого пассажира , чтобы увидеть , если он имеет право билет и не едет в неправильном классе. В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета. Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию. Билет первого класса стоит 50% больше, чем билет второго класса. Во время длительных поездок есть контролер, который посещает каждого пассажира, чтобы увидеть, если он имеет право билет и не едет в неправильном классе. В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета. Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию. Билет первого класса стоит 50% больше, чем билет второго класса. Во время длительных поездок есть контролер, который посещает каждого пассажира, чтобы увидеть, если он имеет право билет и не едет в неправильном классе. В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета. Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию. В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета. Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию. В Англии пассажиры поезда редко разговаривать со своими попутчиками даже на долгое путешествие - это скорее народный обычай , чем вопрос этикета. Когда пассажир подходит к концу своего путешествия и уходит поезд, он должен дать свой билет к коллектору билета на выходе , прежде чем он может покинуть станцию.