An outstanding statesman once said

An outstanding statesman once said in his speech, “There can be little doubt that in many ways the story of bridge-building is the story of civilization. By it we can readily measure an important part of a people’s progress.” Great rivers are important means of communication, for in many parts of the world they have been, and still are, the chief roads. But they are also barriers to communication, and people have always been concerned with finding ways to cross them.
For hundreds of years men have built bridges over fast-flowing rivers or deep and rocky canyons. Early man probably got the idea of a bridge from a tree f1len across a stream. From this at a later stage, a bridge on a very simple bracket or cantilever principle was evolved. Timber beams were embedded into the banks on each side of the river with their ends extending over the water. These made simple supports for a central beam reaching across from one bracket to the other. Bridges of this type are still used in Japan, and in India. A simple bridge on the suspension principle2 was made by early man by means of ropes, and is still used in countries such as Tibet. Two parallel ropes suspended from rocks or trees on each bank of the river, with a platform of woven mats laid across them, made a secure crossing. Further ropes as handrails3 were added. When the Spaniards reached South America, they found that the Incas of Peru used suspension bridges made of six strong cables, four of which supported a platform and two served as rails.
All these bridges made possible crossings only over narrow rivers. The type of temporary floating bridge, the pontoon bridge, has been used for military purposes; military engineers can construct a temporary bridge on this principle, able to carry all the heavy equipment of a modern army, in an extremely short time.
The idea of driving wooden piles into the bed of the river in order to support a platform was put into practice 3,500 years ago. This is the basis of the ‘trestle’ or pile bridge5 which makes it possible to build a wider crossing easier for the transport of animals and goods.

Результаты (украинский) 1:

Видатним державним діячем, одного разу сказав, що у своїй промові "може бути мало сумнівів у тому, що багато в чому історія з розбудови мостів є розповідь про цивілізації. За це ми можемо легко виміряти важливою частиною народний прогресу." Великих річок є важливим засобом спілкування, в багатьох частинах світу, вони були і як і раніше, головний доріг. Але вони також бар'єри для спілкування, і люди завжди були зацікавлені в прояснення шляхи перетнути їх.Для сотень років, чоловіки мають вбудовану мостів через річки, що протікає швидко або глибока і скелястий каньйони. Стародавній людина напевно народилася ідея міст від дерево f1len через потік. З це на більш пізньому етапі розвивався міст дуже просту кронштейні або консольні принципом. Дерев'яні балки були вбудовані в банки, на кожній стороні річки з їх кінці з розширюючи над водою. Це робило простий опори для Центрального промінь досягнення навпроти один кронштейн до іншого. Мости цього типу використовуються і в Японії і в Індії. Простий моста на principle2 суспензії було зроблене початку людиною за допомогою мотузки і все ще використовується в таких країнах, як Тибету. Дві паралельні мотузки відсторонені від скель або дерев на кожному березі річки, з платформою ткані килимки прокладені по них, зробив безпечний перетину. Подальше мотузки, як handrails3 були додані. Коли іспанці досяг Південної Америки, вони виявили, що інків Перу використовується підвіски мости з шести сильний кабелів, чотири з яких підтримується платформу і два служив рейок.Всі ці мости зробив можливим переходи тільки над вузьким річок. Тип тимчасові плавучий міст, Понтонний міст, була використана для військових цілей; військові інженери можуть побудувати тимчасові міст на цьому принципі, може нести всі важке обладнання сучасних армії, в дуже короткий час.Ідея водіння дерев'яних палях в ліжко річки з метою підтримки платформа була введена в практиці 3 500 років тому. Це основа 'естакади' або купи bridge5, який дає можливість побудувати більш широкого перетину простіше для перевезення тварин та продукції.

Результаты (украинский) 2:

Видатний державний діяч одного разу сказав у своєму виступі: "Там може бути ніяких сумнівів, що багато в чому історія мостобудування це історія цивілізації. По ній ми можемо легко виміряти важливу частину прогресу народною. "Великі річки є важливим засобом комунікації, бо в багатьох частинах світу вони були, і залишаються головними дороги. Але вони також бар'єри для спілкування, і люди завжди були зацікавлені в проясненні шляхів перетинають їх.
Протягом сотень років люди побудували мости через швидким плином рік або глибоких і скелястих каньйонів. Старовинні люди, ймовірно, прийшла в голову ідея моста з дерева f1len через струмок. Звідси на більш пізньому етапі, міст на дуже простому кронштейна або консольної принципі був розвинений. Балки, пиломатеріали були вбудовані в банках на кожній стороні річки з їх кінцями, що проходять над водою. Вони зробили прості опори для центрального променя, що досягає навпроти одного кронштейна до іншої. Мости такого типу до сих пір використовуються в Японії, і в Індії. Простий міст на підвіски principle2 виступив раннього людини за допомогою канатів, і до цих пір використовується в таких країнах, як Тибет. Дві паралельні мотузки відсторонений від каменів або дерев на кожному березі ріки, з платформою тканих килимків, встановлених по них, зробив безпечної переправи. Були додані подальші мотузки як handrails3. Коли іспанці досягли Південну Америку, вони виявили, що інки Перу використовували підвісні мости, зроблені з шести сильних кабелів, чотири з яких підтримуваних платформою і два служили рейки.
всіх цих мостів стало можливим переходи тільки на вузьких річках. Тип тимчасового наплавний міст, понтонний міст, був використаний у військових цілях; військові інженери можуть побудувати тимчасовий міст на цьому принципі, в змозі нести все важке обладнання з сучасної армії, в гранично короткі терміни.
Ідея водіння дерев'яні палі в русло річки, щоб підтримати платформу був введений в практикувати 3500 років тому. Це основа "естакади" або палі bridge5 що дозволяє побудувати більш широкий перехід легше для перевезення тварин і товарів.

Результаты (украинский) 3:

Видатний statesman одного разу сказав у його промові, "Там може бути маленький сумнів що у багато шляхів оповідання мосту-будинок являє собою оповідання цивілізації. Це ми можемо легко обмірити важливу частину прогресу людей." Великі річки є важливі засоби зв'язку, для у багато частин світові вони, та досі, найважніші дороги.Але вони також бар'єри до зв'язку, та люди завжди піклувались з знаходячими шляхами пересікти їх.
Протягом сотень людей років побудували містки над швидкими-течучими річками або глибокими та rocky глибоими ущелинами. Рання людина певно отримала ідею мосту з дерева f1len через потік. З це у пізнішій стадії, міст на дуже звичайній дужці або cantilever принципі був еволюціонуований.Пучки деревини були занурені у покладається на кожну сторону річки з їхніми кінцями простягаючими над водою. Ці зроблені звичайні підтримка для центрального проміня досягаючого через з однієї дужки до іншої. Містки цього типу досі використовуються у Японії, та у India. Звичайний міст на припиненні principle2 був зроблений ранньою людиною за допомогою канатів, та досі використовується у країнах наприклад Tibet.Два паралельних канату припиненого з скель або дерев на кожному банку річки, з платформою зітканих мат покладених через них, зробив надійне перетинання. Подальші канати як handrails3 були додані. Коли Spaniards досягли південної Америки, вони знайшли що Incas Peru використали припинення містки зроблені шести сильних канатів, чотири з котрих підтриманої платформи та двох служили як поруччя.
Всі ці містки зробили можливі перетинання тільки над вузькими річками. Тип тимчасового плаваючого мосту, pontoon міст, є використаний для воєнних цілей; воєнні інженери можуть сконструювати тимчасовий міст на цьому принципі, спроможному перевезти все важке устаткування сучасної армії, у надзвичайно короткому часі.
Ідея ведення дерев'яних штабелів у кровать річки аби підтримати платформу була здійснена 3.500 років тому назад. Це являє собою базу 'trestle' або купи bridge5 котрий встигає можливе побудувати більш широке перетинання легше для транспорту тварин та товарів.