The two rails of a track produce a

The two rails of a track produce a most economical path for the smooth passage of heavily loaded vehicles at great speed. Sleepers or ties hold the two rails at the exact distance or gauge throughout and transfer the loads from the rails to the ballast. The ballast provides a resilient bed, keeps the sleepers in the correct position and at the correct level, distributes the load from the sleepers to a large area on the bed or formation of the track and drains off rainwater. The rails are fixed to the sleepers with various types of fittings, which depend on the type of the rail used, and on various other considerations. The rails, which are manufactured in standard lengths, are joined together with fishplates or joint bars through which fish bolts or track bolts are threaded.
The combination of rails, sleepers, fittings, ballast, etc., is known as the track or permanent way.
the railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways .
The first tracks had no ballast the rails were made of wood and rested on heavy blocks of granite.
Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm.
The place where the ends of the rails meet in the track is known as the rail joint.
ome railroads have two or more tracks. In order to make the trains pass from one track to another the railroads have a switch which is a very important element of track.
Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Thus in some countries, concrete sleepers have replaced wooden ones on heavily used main lines because of their advantages. Concrete sleepers have a longer life and a far greater weight than those made of wood. The greater weight of concrete sleepers provides the greater stability of track.

Результаты (русский) 1:

Две направляющие дорожки производят самый экономичный путь для плавного тяжело нагруженных автомобилей на большой скорости. Шпалы или галстуки держать два рельсов на точное расстояние или датчика на всей территории и передачи нагрузки от рельсов балласта. Балласт обеспечивает устойчивость кровати, держит шпал в правильном положении и на правильном уровне, распределяет нагрузку от шпал на большой площади на кровати или формирование дорожки и стоков от дождевой воды. Направляющие крепятся к шпал с различными типами фитингов, которые зависят от типа используемых железнодорожных и различных других соображений. Рельсы, которые производятся в стандартных длинах, соединены вместе с fishplates или совместных баров, через которые рыбы болты или трек резьбовые болты.Сочетание рельсы, шпалы, фитинги, балласт, т. д., называется трек или постоянной основе.след железной дороги сегодня отличается от той, которая используется в первые дни железных дорог.Первые треки несут без балласта рельсы были сделаны из дерева и отдыхал на тяжелых блоков гранита.Затем деревянные рельсы были заменены на железо из них, а гранитные блоки были заменены на Шпалы деревянные или шпал. Однако такого рода трек не достаточно сильны для тяжелых пар поездов. Открытие как сделать дешевые сталь имеет большое значение для железных дорог для, в же трек стальные рельсы была жизнь 15 раз, пока железные рельсы. Расстояние между направляющими, называется датчиком. Стандартный датчик в большинстве стран составляет 1.435 мм во время нашей страны железные дороги имеют датчик 1,524 мм. Место, где концы рельсы встречаются в трек называется совместной железнодорожной.Оме железные дороги имеют два или более треков. Для того, чтобы поезда проходят от одной дорожки в другую железные дороги имеют переключатель, который является очень важным элементом трека.Еще одно улучшение, которое позволило увеличить скорость на железных дорогах является использование бетонных шпал. Еще одно улучшение, которое позволило увеличить скорость на железных дорогах является использование бетонных шпал. Таким образом в некоторых странах, шпалы железобетонные заменили деревянные одни на обочинах основных линиях из-за их преимущества. Бетонные шпалы имеют долгую жизнь и гораздо больший вес, чем те из дерева. Больший вес бетонных шпал обеспечивает большую стабильность пути.

Результаты (русский) 3:

двух рельсов колеи производят наиболее экономичным путь для беспрепятственного прохода сильно загружены транспортных средств на большой скорости.шпалы или связей провести два рельсов на точное расстояние или оценки всего и передачи нагрузки от рельсов для балласта.балласт обеспечивает устойчивость кровать, держит спящих в правильном положении и на правильный уровень, распределяет нагрузку из шпал на большой площади на кровати, или формирование трек и отливает от дождевой воды.рельсы привариваются к своим различных видов оборудования, которые зависят от типа железнодорожной, и по ряду других соображений.рельсы, которые производятся в стандартных размерах, вместе с fishplates или совместных баров, через которые рыбу болты или отслеживать болты не резиновые.сочетание рельсы, шпалы, арматуры, балласт, и т.д., известен как дорожки или постоянной основе.железнодорожные пути сегодня отличается от используемого в первые дни железных дорог.первые треки не балласт рельсы были сделаны из дерева и зиждется на тяжелые блоки из гранита.затем деревянные балки были заменены чугунные и гранитные блоки были заменены деревянным связей или шпал.такой путь, однако, не достаточно сильная для тяжелых пар поездов.открытие, как сделать дешевый стальной имеет большое значение для железных дорог, при нахождении в одном пути стальные балки была жизнь 15 раз, пока железные рельсы.расстояние между рельсами назвать калибр.стандарт колеи 1435 мм, хотя в большинстве стран в нашей стране железные дороги имеют габарит 1524 мм.место, где концы с рельсов в трек называется железнодорожных совместных.некоторые дороги на двух или более треков.для того, чтобы поезда с одного пути к другой дороги есть выключатель, который является очень важным элементом трассы.еще одно улучшение, которые позволили увеличить скорость по железным дорогам является использование бетонных шпал.еще одно улучшение, которые позволили увеличить скорость по железным дорогам является использование бетонных шпал.таким образом, в некоторых странах, бетонных шпал, вместо деревянных на активно используемые основные линии, потому что их преимущества.железобетонные шпалы они более долговечны и гораздо больший вес, чем те, которые сделаны из дерева.больший вес бетонных шпал, обеспечивает большую стабильность трассы.