The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, wh2
UNIT I
ENGINEERING AS A PROFESSION
I. Electrical and Electronics Engineering
Electrical and electronics engineering is the largest and most diverse field of engineering. It is concerned with the development and design, application, and manufacture of systems and devices that use electric power and signals. Among the most important subjects in the field are electric power and machinery, electronic circuits, control systems, computer design, superconductors, solid-stateelectronics, medical imaging systems, robotics, lasers, radar, consumer electronics, and fibre optics.
Despite its diversity, electrical engineering can be divided into four main branches: electric power and machinery, electronics, communications and control, and computers.
II. Electric Power and Machinery
The field of electric power is concerned with the design and operation of systems for generating, transmitting, and distributing electric power. Engineers in this field have brought about several important developments since the late 1970s. One of these is the ability to transmit power at extremely high voltages in both the direct current (DC) and alternating current (AC) modes, reducing power losses proportionately. Another is the real-timecontrol of power generation, transmission, and distribution, using computers to analyse the data fed back from the power system to a central station and thereby optimizing the efficiency of the system while it is in operation.
A significant advance in the engineering of electric machinery has been the introduction of electronic controls that enable AC motors to run at variable speeds by adjusting the frequency of the current fed into them. DC motors have also been made to run more efficiently this way.
III. Electronics
Electronic engineering deals with the research, design, integration, and application of circuits and devices used in the transmission and processing of information. Information is now generated, transmitted, received, and stored electronically on a scale unprecedented in history, and there is every indication that the explosive rate of growth in this field will continue unabated.
3
Electronic engineers design circuits to perform specifen the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Air transport began to compete with other modes of transport after World War I. Passenger service began to gain importance in 1920s, but not until the beginning of commercial jet craft after World War II did air transport become a leading mode of travel.

During the early 1990s railways annually handled about 37,5 per cent of the total freight traffic; trucks carried 26 per cent of the freight, and oil pipelines conveyed 20 per cent. Approximately 16 per cent was shipped on inland waterways. Although the freight handled by airlines amounted to only 0,4 per cent of the total, much of the cargo consisted of high-priority or high-value items.

Private cars carry about 81 per cent of passengers. Airlines are the second leading mover of people, carrying more than 17 per cent of passengers. Buses are responsible for 1,1 per cent, and railways carry 0,6 per cent of passengers.

Roads and Railways

The transport network spreads into all sections of the country, but the web of railways and highways is much more dense in the eastern half of the United States.

In the early 1990s the United States had about 6,24 million km of streets, roads, and highways. The National Interstate Highway System, 68,449 km in length in the early 1990s, connected the nation's principal cities and carried about one-fifth of all the road and street traffic.

More than 188 million motor vehicles were registered in the early 1990s. More than three-quarters were cars — one for every two persons in the country. About one-fifth of the vehicles were lorries. Amtrak (the National Railroad Passenger Corporation), a federally subsidized concern, operates almost all the inter-city passenger trains in the United States; it carried more than 22 million passengers annually in the early 1990s.

Результаты (русский) 1:

Развитие транспортных средств было очень важным в росте Соединенных Штатов Америки. Первые путешествия маршруты были природные водные пути. Не всплыли дороги просуществовала до 1790-х годах, wh2ГРУППА IИНЖЕНЕРНЫЕ ПРОФЕССИИI. электрические и электроникиЭлектрические и электроники является самый большой и разнообразный области техники. Это касается развития и дизайн, применение и производство систем и устройств, использующих электрической энергии и сигналов. Среди наиболее важных вопросов в области являются электроэнергии и машин, электронных схем, систем управления, компьютерный дизайн, сверхпроводников, твердых stateelectronics, медицинских систем тепловидения, робототехники, лазеры, радар, потребительской электроники и волоконной оптики.Несмотря на свое разнообразие, Электротехника можно разделить на четыре основные ветви: электроэнергии и машины, электроники, связи и управления и компьютеры.II. Электрические машины и оборудованиеВ области электрической энергии связано с проектирования и эксплуатации систем для генерации, передачи и распределения электроэнергии. Инженеры в этой области принесли о нескольких важных изменениях в конце 1970-х. Одним из них является возможность передачи мощности на чрезвычайно высоких напряжений в постоянного тока (DC) и переменного тока (AC) режимы, снижения потерь мощности пропорционально. Другой является timecontrol реального производства электроэнергии, передачи, распределения, использование компьютеров для анализа данных, кормили из системы питания до центрального железнодорожного вокзала и тем самым оптимизации эффективности системы, пока он находится в эксплуатации.Значительный шаг вперед в проектировании электрических машин стало введение электронных элементов управления, которые позволяют двигатели переменного тока для запуска с переменной скоростью, регулируя частоты тока, кормили в них. Двигатели постоянного тока были также для более эффективного выполнения таким образом.III. электроникаЭлектронная инженерия сделок с исследования, разработки, интеграции, и применение схем и устройств, используемых в передачи и обработки информации. Информация теперь генерируется, передано, получил и электронным хранится в масштабе беспрецедентным в истории, и есть все основания полагать, что взрывные темпы роста в этой области будет продолжаться прежними темпами.3Электронные инженеры дизайн схемы для выполнения specifen, были построены первые шлагбаумы. Помимо сухопутных дорог многие каналы были построены между конца XVIII века и 1850 связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в регионе Великих озер. Паровая железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-х. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 компаниями союза и центральной частей Тихого океана, оба из которых получил крупных субсидий от федерального правительства. Трансконтинентальных железных дорог были главный вид транспорта, используемые европейские поселенцы, которые заселены Запад во второй половине XIX века. Железные дороги продолжала расширяться вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика около 407.000 километров. С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом для железной дороги и для пассажиров и грузов.Воздушный транспорт начал конкурировать с другими видами транспорта, после мировой войны I. пассажирских перевозок начал получать значение в 1920-е годы, но не до начала коммерческих реактивных ремесло после II мировой войны воздушного транспорта стал ведущим режим поездок.В начале 1990-х железных дорог ежегодно обрабатывается около 37,5% общего объема грузовых перевозок; грузовиков осуществляется 26 процентов фрахта, и нефтепроводы передал 20 процентов. Приблизительно 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Хотя ставки обработаны авиакомпании составил только 0,4 процента от общей суммы, значительная часть груза состояла из высокоприоритетных или дорогостоящих элементов.Частные автомобили нести около 81% пассажиров. Авиакомпании являются второй ведущий движенец людей, перевозящих более чем 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1%, и железные дороги нести 0,6% пассажиров.Автомобильные и железные дорогиТранспортная сеть распространяется на все части страны, но сеть железных и автомобильных дорог является гораздо более плотной, в восточной части Соединенных Штатов Америки.В начале 90-х годов Соединенные Штаты имели около 6,24 млн км улиц, дорог и автомагистралей. Национальной системы межгосударственных шоссе, 68,449 км в длину в начале 90-х годов, связаны главные города страны и осуществляется около одной пятой всех дорог и уличного движения.В начале 90-х годов было зарегистрировано более 188 миллионов автотранспортных средств. Более чем три четверти были автомобили — один на каждые два человека в стране. Около одной пятой транспортных средств были грузовых автомобилей. Железнодорожный вокзал (национальной железной дороги пассажирские Корпорация), федерально субсидируемого озабоченность, работает почти всех междугородных пассажирских поездов в Соединенных Штатах; оно снесло более чем 22 миллионов пассажиров ежегодно в начале 90-х годов.

Результаты (русский) 2:

Развитие транспортных средств было очень важно в росте США. Первые туристические маршруты были естественными водные. Нет дорог с твердым покрытием просуществовала до 1790-х годов, WH2
блок ввода
ENGINEERING как профессии
I. Электрические и электронные
Электрические и электронные является крупнейшим и наиболее диверсифицированных поле инженерии. Это связано с развитием и дизайн, приложения и производстве систем и устройств, которые используют электроэнергию и сигналы. Среди наиболее важных вопросов в области являются электроэнергетика и машиностроение, электронные схемы, системы управления, компьютерный дизайн, сверхпроводники, твердые-stateelectronics, медицинских систем визуализации, робототехника, лазеры, радар, бытовая электроника, и волоконная оптика.
Несмотря на разнообразие, электротехника можно разделить на четыре основные ветви: электричество и техники, электроники, связи и управления, а компьютеры.
II. Электрические машинное
Поле электроэнергии связана с проектированием и эксплуатацией систем для подготовки, передачи и распределения электроэнергии. Инженеры в этой области привели к несколько важных событий, начиная с конца 1970-х годов. Одним из них является способность передавать власть при экстремально высоких напряжений как в постоянный ток (DC) и переменного тока (AC режимах), уменьшая потери мощности пропорционально. Другим примером является реальной timecontrol выработки электроэнергии, передачи и распределения, используя компьютеры для анализа данных обратной связи от энергосистемы к центральной станции и тем самым оптимизировать эффективность системы, пока она находится в эксплуатации.
Значительным успехом в проектирование электрических машин стало введение систем электронного управления, которые позволяют электродвигателями переменного тока для работы на разных скоростях, регулируя частоту тока, подаваемого в них. Двигатели постоянного тока были также более эффективно работать этот путь.
III. Электроника
Электронная техника имеет дело с исследованием, проектированием, интеграции и применения схем и устройств, используемых при передаче и обработке информации. В настоящее время информация генерируется, переданных и принятых данных, а хранится в электронном виде на невиданный в истории, и есть все признаки того, что взрывное темпы роста в этой области будет продолжаться прежними темпами.
3
Электронные инженеры-конструкторы схемы для выполнения specifen первых шлагбаумов были построены , Помимо сухопутных дорог, многие каналы были построены в период с конца 18-го века и 1850, чтобы связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер. Паровые железные дороги стали появляться на Востоке в 1820-е годы. Первый трансконтинентальный железнодорожный был построен между 1862 и 1869 Юнион Пасифик и центральной части Тихого океана компаний, каждая из которых, полученных крупные субсидии от федерального правительства. Трансконтинентальные железные дороги были главными транспортные средства, используемые европейскими поселенцами, которые населяли Запад во второй половине 19-го века. Железные дороги продолжали расширяться до 1917 года, когда их длина достигала пика приблизительно 407 000 км. С тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железной дороге как для пассажиров и грузов. Воздушный транспорт не начал конкурировать с другими видами транспорта после Первой мировой войны Обслуживание пассажиров начал набирать значение в 1920-х годах, но не до начала коммерческой струйной судов после Второй мировой войны сделал воздушного транспорта стала ведущим видом транспорта. в начале 1990-х годов железные дороги ежегодно обрабатываемых о 37,5 процента от общего грузопотока; транспорт осуществляется 26 процентов грузов, и нефтепроводы передал 20 процентов. Около 16 процентов был отправлен по внутренним водным путям. Хотя грузовые обрабатываются авиакомпаний составил всего 0,4 процента от общего числа, значительная часть грузов состоял из приоритетных или дорогостоящих предметов. Частные автомобили несут около 81 процентов пассажиров. Авиакомпании вторая ведущая двигателем людей, перевозящих более 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1 процента, а железные дороги несут 0,6 процента пассажиров. Дороги и железные дороги Транспортная сеть распространяет во все части страны, но полотно железных и автомобильных дорог является гораздо более плотно в восточной половине Соединенных Штатов. В начале 1990-х годов Соединенные Штаты имели около 6,24 млн км улиц, дорог и автомагистралей. Национальный Interstate Highway System, 68,449 км в длину в начале 1990-х, связано основные городов страны и осуществляется примерно одну пятую всей дорожной и уличного движения. Более 188 млн автомашин было зарегистрировано в начале 1990-х годов. Более чем три четверти были автомобили - по одному на каждые две персоны в стране. Около одной пятой из транспортных средств были грузовики. Amtrak (Национальная Железнодорожная пассажирской корпорации), федерально субсидировали беспокойство, работает почти все пассажирские поезда между городом в Соединенных Штатах; это было перевезено более 22 млн пассажиров в год в начале 1990-х годов.