TEXT 11(Богомолов, с. 76)Oilers’ Du

TEXT 11(Богомолов, с. 76)
Oilers’ Duties (2)

Oilers are watchkeeping motormen. An oiler on watch is required to make a round of inspection of the engine room, boiler rooms and steering engine room, twice each hour. When making inspections, particular attention shall be given tolubricating oillevel, temperatures, pressure gauge readings, and bearing temperatures of alloperating/ running machinery including the main engine(s).
The salt water sides of the condensers of a steam-driven ship should be kept as clean as possible. Dirt should be removed as soon as possible.
Emergency cut-out valves and switches shall be maintained in good operating condition and tested periodically for proper operation.
Bunker vents should be frequently inspected to insure that flame arrester screens are in proper condition and that check valves or vent flaps are operating properly to exclude seawater.
Fuel oil suction and discharge strainers should be changed over and cleaned at least once a day. Fuel oil heaters should be cleaned in accordance with manufacturer’s instructions.
If there is any indication of leakage immediate corrective actions must be taken.
The hydraulic oil in the sump of the steering gear hydraulic pump shall always be maintained at its proper level. It should be removed every six months and replaced with purified or new oil.

Результаты (русский) 1:

ТЕКСТ 11 (БОГОМОЛОВ, С. 76)Обязанности Ойлерз (2)Масленки, дипломированию мотористов. Масленка на вахте требуется сделать раунд осмотра машинного, котельных и рулевого двигателя номер, дважды каждый час. Когда делая инспекции, особое внимание должно быть данной tolubricating oillevel, температуры, давления показания датчика и температуры подшипников alloperating / запуск машины, включая главного двигателя ей.Стороны соленой воды конденсаторов корабль с паровым приводом должна храниться как можно более чистым. Грязь следует удалить как можно скорее.Аварийного отключения клапанов и выключатели должны в хорошем рабочем состоянии и периодически проверять для правильной работы.Бункер отверстия должны проверяться часто застраховать что пламя разрядник экраны в надлежащем состоянии и что клапаны или вентиляция заслонки работают надлежащим образом исключить морской воды.Мазут всасывания и нагнетания грязевики следует перешли и чистить по крайней мере один раз в день. Мазутом каменки должны быть очищены в соответствии с инструкциями производителя.Если есть никаких признаков утечки немедленных мер по исправлению положения должны быть приняты.Гидравлического масла в картере рулевого механизма гидравлического насоса всегда должна поддерживаться на должном уровне. Он следует удалить каждые шесть месяцев и заменить маслом очищенную или новых.

Результаты (русский) 2:

ТЕКСТ 11 (Богомолов, с. 76)
Обязанности Ойлерз "(2) Ойлерз являются вахту мотористов. Масленка на вахте требуется, чтобы сделать тур осмотра машинного зала, котельных и рулевое машинном отделении, в два раза каждый час. При принятии проверок особое внимание должно быть уделено tolubricating oillevel, температуры, показания манометра и принимая температуры alloperating / Бег оборудования, включая главного двигателя (ей). соленой воде стороны конденсаторах в паровых судна должен быть как можно более чистым. Грязь должна быть удалена как можно скорее. Аварийное отключение из клапанов и выключатели должны поддерживаться в хорошем рабочем состоянии и периодически проверяться для правильной работы. Бункер отверстия должны регулярно проверяться, чтобы гарантировать, что пламегасителя экраны в надлежащем состоянии и что обратные клапаны или вентиляционные клапаны работают должным образом, чтобы исключить морской воды. Топливо масловсасывающую и разгрузки фильтры должны быть изменены снова и чистить не реже одного раза в день. Топливные Масляные обогреватели должны быть очищены в соответствии с инструкциями изготовителя. Если есть признаки утечки немедленные корректирующие действия должны быть приняты. гидравлическое масло в картере рулевого механизма гидравлический насос всегда должен поддерживаться на уровне его должном уровне. Это должны быть удалены каждые шесть месяцев и заменены очищенной или новое масло.

Результаты (русский) 3:

Текст 11 (Богомолов. 76)
авиакеросина" 2)ветровому авиакеросина, дипломировании motormen. Смазочный валик для просмотра требуется для того, чтобы "круглого смотровой моторного отсека, котельных и двигателя рулевого управления, два раза в час. При проведении инспекций, особое внимание уделяется tolubricating уровня моторного масла, температуры, давления показания манометра,И подшипник температурах alloperating/ работает оборудование, в том числе главного двигателя(s) .
"соль воды обеих сторон конденсаторах пара-ведомый судна должны содержаться в чистоте. Грязь должны быть удалены как можно скорее.
аварийной, клапаны и коммутаторы должны поддерживаться в хорошем рабочем состоянии и протестированных периодически для правильной работы.
бункерного вентиляционные отверстия должны быть часто проверять для того, чтобы убедиться, что пламегасителя экраны в надлежащем состоянии и что обратные клапаны или вентиляционную фартуки, работают правильно для исключения морской воды.
масла топлива всасывания и нагнетания сетчатые фильтры должны быть изменены и очищать, по крайней мере, один раз в день. Топливные масляные нагреватели должны быть очищены в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
Если не будет каких-либо признаков утечки немедленно принять меры по исправлению положения должны быть приняты меры.
гидравлического масла в поддон картера рулевого устройства гидравлический насос должен всегда оставаться на должном уровне. Он должен быть удален каждые шесть месяцев и заменить очищенной или нового масла.