From the History of Railways. Steph

From the History of Railways. Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also the builder of the first public railway in England - the Stockton and Darlington railway using both steam and horses as tractive power. This railway was a success and Stephenson was asked to build another railway between Liverpool and Manchester. Most people did not belive that it was possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction. However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England. In Russia, many people also had doubts about possibility of using steam traction in the Russian winters. The first railway using steam traction was put into service at the Nizhny Tagil metallurgical works. Another railway was soon constructed in 1837. It was a 15- mile public railway between St. Petersburg and 1 tsarskoye Selo.

Результаты (русский) 1:

Из истории железных дорог. Стефенсон не только построен первый паровоз в мире, но он также был строителем первого общественного railway в Англии - Стоктон и Дарлингтон железная дорога с помощью пара и лошадей как Тяговая мощность. Эта железная дорога имела успех и Стефенсон было предложено построить еще один железнодорожный между Ливерпулем и Манчестером. Большинство людей не не верю, что можно сделать для службы локомотивов. Многие из них были испуганн железных дорог, когда они впервые появились и сделал все в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги. Однако в 1824 году Паросиловое железные дороги были уже широко используется в Англии. В России многие люди также имел сомнения относительно возможности использования Тракция пара в русской зимы. Первая железная дорога с помощью Тракция пара была введена в эксплуатацию в Нижнетагильский металлургический комбинат. Вскоре другая железная дорога была построена в 1837. Это было 15-мильной общественного железной дороги между Петербургом и 1 Царское село.

Результаты (русский) 2:

Из истории железных дорог. Стивенсон не только построен первый в мире паровоз, но он был также строителем первой публичной железной дороги в Англии - железная дорога Стоктон и Дарлингтон, используя как пара и лошадей как тяговое усилие. Эта железная дорога была успехом, и Стивенсон попросили построить еще один железной дороги между Ливерпулем и Манчестером. Большинство людей не верю, что можно было сделать локомотивы подходит для службы. Многие из них боялись железных дорог, когда они впервые появились и сделал все, что в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги. Тем не менее, в 1824 паровые железные дороги уже были в широком использовании в Англии. В России, многие люди также были сомнения по поводу возможности использования паровой тягой в российских зим. Первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен в эксплуатацию в Нижнем Тагиле металлургических работ. Другой железная дорога была построена в ближайшее время 1837 г. 15 мили общественного железная дорога между Санкт-Петербургом и Царским Селом 1.

Результаты (русский) 3:

Из истории железных дорог. Стивенсон не только построен первый в мире паровоз, он был также в builder первой государственной железнодорожной в Англии - молодая пара и Дарлингтон железной дороги с использованием как пара и лошадей, тягового усилия. Эта железная дорога была успешной и Стивенсон было предложено построить еще одно железной дороги между Ливерпулем и Манчестер.Большинство людей не Privateer, что можно сделать локомотивов подходит для обслуживания. Многие из них были в шоке от железных дорог когда они, во-первых, не все, что в их силах, для прекращения железнодорожного строительства. Вместе с тем в 1824 году пара на базе железных дорог были уже в широкое использование в Англии. В России, многие также имеются серьезные сомнения относительно возможности с помощью пара сцепление в российской зимы.Первого железнодорожного с использованием пара тяговые была введена в эксплуатацию в Новокузнецкий металлургический работает. Другой железнодорожной вскоре был построен в 1837 году. Он был 15-мильной государственной железнодорожной между Санкт-Петербург и 1 царское село.