The future of the car industry is k

The future of the car industry is kit cars. Or make that cars designed and built using elements of a common kit architecture. Currently, there are two families of erector kits which can be assembled into all kinds of cars at Volkswagen. They have Teutonic names like “Modularer Querbaukasten” (MQB) and “Modularer Längsbaukasten” (MLB). Porsche is developing a “MMB” (Modularer Mittelbaukasten) for Mittelmotor (mid-engined) cars. Or possibly a MSB (Modularer Standardbaukasten), which could be the Mutter of all Baukasten.

Audi is already working with the MLB architecture. This coming year, Volkswagen will start using the MQB. Says Automobilwoche [sub]:

“The Modulare Querbaukasten will provide at least 43 models of Volkswagen, Audi, Skoda and Seat with the same components: Underbody, axles, drivetrains. Europe’s largest automaker wants to become more flexible, wants to react faster to changing customer demands and wants to save 30 percent of costs. Michael Macht, chief of production, calls it a ‘milestone’.”

Success and failure of a car company will be decided in the emerging markets. This is where the growth is. But this is also where a lot of small cars change hands and the smaller the car, the bigger the need for creative cost control. VW chief Martin Winterkorn said: „In the car business, staying power is built on a better cost structure.“

The new kit architecture „is more than a new technology, it is a strategic weapon,” said Ulrich Hackenberg, chief of Volkswagen’s Research and Development. It also allows to build niche cars and to react to regional differences without reinventing the wheels. Audi alone will increase its model count from 38 today to 50 by 2020.

A new production engineering is inherent to the kit architecture. Volkswagen plants worldwide are being currently changed to accommodate the kit, and to become nodes in a larger production kit architecture.

If people think of badge engineering, then they are misguided, says Hackenberg:

“The creativity of engineers and designers of the different brands remains unencumbered. In the contrary. It is more welcome and more demanded than ever before.“

Результаты (русский) 1:

Будущее автомобильной промышленности является комплект автомобили. Или сделать что автомобили спроектирован и построен с использованием элементов общей архитектуры комплект. В настоящее время существует две семьи монтажник комплектов, которые могут быть собраны на все виды автомобилей в Volkswagen. Они имеют Тевтонского имена, как «Modularer Querbaukasten» (MQB) и «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Porsche разрабатывает "MMB" (Modularer Mittelbaukasten) для легковых автомобилей (среднемоторный) Mittelmotor. Или возможно MSB (Modularer Standardbaukasten), который может быть Муттер всех Baukasten.Audi уже работает с архитектурой MLB. Этот предстоящий год, Volkswagen начнет с помощью MQB. Говорит Automobilwoche [sub]: «Modulare Querbaukasten будет предоставлять по крайней мере 43 модели Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с тех же компонентов: днища, оси, трансмиссии. Крупнейший автопроизводитель в Европе хочет стать более гибкими, хочет быстрее реагировать на меняющиеся требования клиентов и хочет сэкономить 30% стоимости. Michael Macht, начальник производства, называет его «веха».»Успехи и неудачи компании, автомобиль будет решаться на формирующихся рынках. Это где рост. Но это также, где много маленьких автомобилей изменить руки и чем меньше автомобиль, тем больше потребность в творческих затрат управления. VW главный Мартин Винтеркорн заявил: «В автомобильный бизнес, выносливость построен на структуру расходов лучше.»В новой архитектуре комплект» больше чем новую технологию, это стратегическое оружие,» сказал Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и развития Фольксвагена. Она также позволяет построить нишу автомобилей и реагировать на региональные различия без изобретать колеса. Audi только увеличит количество его модель от 38 сегодня до 50 к 2020 году.Новая технология производства присуща комплект архитектуры. Volkswagen растений во всем мире в настоящее время пересматриваются для размещения комплекта и стать узлы в больших архитектуры комплект производства.Если люди думают о бейдж инжиниринг, то они являются ошибочными, говорит Хакенберг: «Творчества инженеров и дизайнеров различных марок остается неизрасходованным. В обратном. «Это более Добро и более востребованными, чем когда-либо прежде.»

Результаты (русский) 3:

Будущее автомобильной промышленности - это комплект машин. Или сделать, что автомобили разработаны и изготовлены с использованием элементов общей комплект архитектуры. В настоящее время существуют два семейства монтажник технологических трубопроводов материалов, которые могут быть собраны на все виды автомобилей Volkswagen. Они стойкой имена "Modularer Querbaukasten" (MQB) и "Modularer Längsbaukasten" (MLB).Porsche разрабатывает "MMB" (Modularer Mittelbaukasten) для Mittelmotor (mid-двигателями с принудительным зажиганием) автомобилей. Или, возможно, в форме MSB (Modularer Standardbaukasten), который может обрушиваются все Baukasten.ветровому Audi уже сотрудничает с главной лиги бейсбола архитектуры. В предстоящем году Volkswagen начнет использовать MQB. говорит Automobilwoche [Sub] :

"Modulare Querbaukasten будет обеспечивать не менее 43 моделей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с тем же компоненты: под днищем кузова, мосты, автомобиль завтрашнего дня. | Профиль эмитента хочет стать более гибкими, хочет более быстрого реагирования на меняющиеся потребности клиентов и хочет сэкономить 30% расходов. Майкл западной стенах висят два больших зеркала, начальник производства, призывает его в "веха" . "

Успехи и неудачи в автомобильной компании будет принято на развивающихся рынках. Это то место, где темпы роста. Но это также и в том случае, когда много небольших автомобилей и чем меньше автомобиля, тем больше необходимость творческого контроля затрат. VW начальник Martin Winterkorn заявил: "в машине бизнес, стойкости построен на более структура расходов на. "

В новый комплект "архитектура - это больше, чем новых технологий, он является стратегическим оружием", - сказал Ульрих Hackenberg, начальник Volkswagen в области научных исследований и развития. Кроме того, она позволяет создавать нишевые автомобили и реагировать на региональных различий без изобретением колеса. Audi будут своей модели счетчик 38 сегодня до 50 к 2020 году.ветровому нового технологического проектирования является неотъемлемой частью комплекта архитектуры."Фольксваген" предприятий по всему миру, что в настоящее время изменяются в соответствии с комплект, и стать узлов производства комплект архитектуры.ветровому если людей значка Инженерной, затем они, введенные в заблуждение, - говорит Hackenberg:

"творчества инженеров и дизайнеров различных марок по-прежнему остается неизрасходованный остаток. В обратном. Это более и более потребовал чем когда-либо раньше".