Transportation engineering or trans

Transportation engineering or transport engineering is the application of technology and scientific principles to the planning, functional design, operation and management of facilities for any mode of transportation in order to provide for the safe, efficient, rapid, comfortable, convenient, economical, and environmentally compatible movement of people and goods (transport). It is a sub-discipline of civil engineering [1] and of industrial engineering. Transportation engineering is a major component of the civil engineering and mechanical engineering disciplines, according to specialisation of academic courses and main competences of the involved territory. The importance of transportation engineering within the civil and industrial engineering profession can be judged by the number of divisions in ASCE (American Society of Civil Engineers) that are directly related to transportation. There are six such divisions (Aerospace; Air Transportation; Highway; Pipeline; Waterway, Port, Coastal and Ocean; and Urban Transportation) representing one-third of the total 18 technical divisions within the ASCE (1987).[2]

The planning aspects of transportation engineering relate to urban planning, and involve technical forecasting decisions and political factors. Technical forecasting of passenger travel usually involves an urban transportation planning model, requiring the estimation of trip generation (how many trips for what purpose), trip distribution (destination choice, where is the traveler going), mode choice (what mode is being taken), and route assignment (which streets or routes are being used). More sophisticated forecasting can include other aspects of traveler decisions, including auto ownership, trip chaining (the decision to link individual trips together in a tour) and the choice of residential or business location (known as land use forecasting). Passenger trips are the focus of transportation engineering because they often represent the peak of demand on any transportation system.

A review of descriptions of the scope of various committees indicates that while facility planning and design continue to be the core of the transportation engineering field, such areas as operations planning, logistics, network analysis, financing, and policy analysis are also important to civil engineers, particularly to those working in highway and urban transportation. The National Council of Examiners for Engineering and Surveying (NCEES) list online the safety protocols, geometric design requirements, and signal timing.

Transportation engineering, as practiced by civil engineers, primarily involves planning, design, construction, maintenance, and operation of transportation facilities. The facilities support air, highway, railroad, pipeline, water, and even space transportation.[1] The design aspects of transportation engineering include the sizing of transportation facilities (how many lanes or how much capacity the facility has), determining the materials and thickness used in pavement designing the geometry (vertical and horizontal alignment) of the roadway (or track).

Before any planning occurs the Engineer must take what is known as an inventory of the area or if it is appropriate, the previous system in place. This inventory or database must include information on (1)population, (2)land use, (3)economic activity, (4)transportation facilities and services, (5)travel patterns and volumes, (6)laws and ordinances, (7)regional financial resources, (8)community values and expectations. These inventories help the engineer create business models to complete accurate forecasts of the future conditions of the systemReview.

Operations and management involve traffic engineering, so that vehicles move smoothly on the road or track. Older techniques include signs, signals, markings, and tolling. Newer technologies involve intelligent transportation systems, including advanced traveler information systems (such as variable message signs), advanced traffic control systems (such as ramp meters), and vehicle infrastructure integration. Human factors are an aspect of transportation engineering, particularly concerning driver-vehicle interface and user interface of road signs, signals, and markings.

Результаты (русский) 3:

транспорт инженерной и транспортной техники, является применение научно - технических принципов планирования, функциональный дизайн, функционирования и управления объектами для любого вида транспорта в целях обеспечения безопасного, эффективного, быстрого, комфортный, удобный, экономичным и экологически совместимых передвижения людей и товаров (транспорт).это к дисциплине гражданского строительства [1] и промышленной техники.транспорт - основной компонент гражданского строительства и машиностроения дисциплинам, по специализации учебных курсов и основных компетенций соответствующей территории.важность перевозок в рамках гражданского и промышленного строительства инженерной профессии можно судить по количеству дивизий в asce (American Society of Civil Engineers), непосредственно связанных с транспортом.существует шесть таких отделов (аэрокосмический; воздушный транспорт; шоссе; трубопровода; водный, порт, прибрежных и океанических; и городского транспорта) составляет треть всего 18 технических отделов asce (1987) [2].аспектов планирования транспортной инженерии относится к городскому планированию, и предусматривать техническое прогнозирование решения и политические факторы.техническое прогнозирование пассажирских перевозок обычно влечет за собой городские транспортные модели планирования, требующие оценки поездка поколения (сколько поездок для какой цели), поездка распределения (выбор маршрутов, где путешественник собрался), выбор вида транспорта (что режиме принимаются), и маршрут уступки (улицы или маршрутов используются).более сложные прогнозирование может включать другие аспекты путешественник решения, в том числе авто ответственности, поездка сцепления (решение увязывать отдельные поездки в тур) и выбор места проживания или бизнес (известный как землепользование прогнозов).пассажирских перевозок являются объектом транспортной инженерии, поскольку они часто приходится пик спроса на любой транспортной системы.обзор описаний охвата различных комитетов, указывает, что, хотя механизм планирования и проектирования оставаться основной транспортной инженерной сфере, в таких областях, как планирование операций, материально - технического обеспечения, анализа сети, финансирование, и анализ политики, также имеют важное значение для гражданских инженеров, особенно для тех, кто работает на шоссе и городской транспорт.национальный совет экспертов для инженерных и съемки (ncees) список онлайн - протоколы безопасности, геометрические требования, и время сигнала.транспорт ", как это практикуется в гражданских инженеров, прежде всего предусматривает планирование, проектирование, строительство, ремонт и эксплуатация транспортных средств.средства поддержки с воздуха, автострад, железных дорог, трубопроводов, вода и даже космического транспорта. [1] аспекты разработки транспортных инженерных включают размеров транспортных средств (сколько полос или сколько возможностей фонда), определения, используемые в разработке материалов и толщина покрытия геометрии (вертикальные и горизонтальные увязки) по проезжей части (или дорожки).до планирования происходит инженер должен принять так называемый перечень район или, если это уместно, предыдущей системы.этот перечень или база данных должна включать информацию о численности населения (1), (2) землепользование, (3) экономической деятельности (4), транспортных средств и услуг (5) характер поездок и объемов (6), законы и указы, (7), региональных финансовых ресурсов (8), сообщества ценностям и ожиданиям.эти кадастры помочь инженер создать бизнес - модели для завершения точные прогнозы в отношении будущего состояния systemreview.операции и управление связано с транспортной техники, с тем чтобы транспортные средства беспрепятственно на дороге или в пути.старые методы включают знаки, сигналы, знаки, и звенит.новые технологии предполагают саморегулирующиеся транспортные системы, в том числе передовых информационных систем (например, дорожные знаки с изменяющимся сообщением), современные системы управления дорожным движением (таких, как рампы метров) и автомобиль интеграции инфраструктуры.человеческий фактор - это аспект транспортного машиностроения, особенно в отношении водителя транспортного средства, интерфейс и пользовательский интерфейс, дорожных знаков, сигналы, и разметки.