For example, manufacturers in econo

For example, manufacturers in economies with no effective intermodal competition tend not to compete on a distribution channel basis, shipment lot sizes tend to be standardized, and more working capital tends to be tied up in packaging at the front end rather than the back end of distribution channels. In any case, public policies require externalized costs to be internalized and transport costs to be fully reflected in buy/sell transactions, leaving the ultimate determination of prices to the market. Rebalancing the system requires an analysis of the logistics cost implications of various transport cost-absorption policies.

Результаты (русский) 1:

Например производители в странах без эффективных интермодальных конкуренции, как правило, не конкурировать на основе канала распределения, отгрузки много размеров, как правило, быть стандартизированы, и более оборотного капитала, как правило, связали в упаковке на переднем конце, вместо того, чтобы в задней части каналов распределения. В любом случае государственной политики требуют externalized расходы относить и транспортные издержки должны быть полностью отражены в сделках купли-продажи, оставляя конечной определение цен на рынке. Восстановление равновесия системы требует анализа логистические финансовые последствия различных затрат поглощение транспортной политики.

Результаты (русский) 2:

Например, производители в странах с не эффективной конкуренции между, как правило, не могут конкурировать на основе распределения канала, размеры отгрузки много, как правило, стандартизированы, и более оборотного капитала, как правило, связаны в упаковке на переднем конце, а не в задней части каналы распределения. В любом случае, государственная политика требует внешние издержки будут усвоены и транспортные расходы, чтобы быть в полной мере отражены в сделках купли / продажи, оставив окончательное определение цены на рынке. Восстановление равновесия системы требуется анализ логистики финансовых последствий различных стратегий стоимость поглощения транспорта.

Результаты (русский) 3:

Например, производители в странах с переходной экономикой при отсутствии эффективных межвидовой конкуренции как правило не для того, чтобы конкурировать на канал дистрибуции, отгрузки много размеров как правило, стандартный и более рабочих капитала как правило, связали в упаковке на переднем конце вместо того, чтобы с задней стороны каналов распределения. В любом случае,Государственной политики требуется внешняя расходы, которые учитываются и транспортные расходы будут полностью отражены в купить/продать сделок, в результате чего в конечном счете определение цен на рынке. Равновесие в систему требуется анализ материально-технического обеспечения для различных транспортных затрат и политикой покрытия.