MADE IN THE USA: FROM COFFEE TO WHE

MADE IN THE USA: FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKIND
In 1873, when Joel Owsley Cheek reached the age of twenty-one, his father gave him the traditional silver dollar. This represented his freedom to go out into the world to seek his fame and fortune.
Joel left the family farm in Kentucky and joined a firm of wholesale grocers as a travelling salesman, going from village to village. However, it was the coffee that held a special fascination for him and in his spare hours he experimented, selecting different beans, varying their proportions and roasting times — creating new blends.
He spent most of his time searching for the elusive «perfect blend» of coffee. In 1882, he felt that he had found it. Now he wanted to let the world know, but how could he do this?
Joel knew that the Maxwell House Hotel in Nashville was where the presi­dent, senators, diplomats, and leading Europeans met and stayed. Could he per­suade the management to let him demonstrate «his» blend there? He was sure this would be the best way of testing his judgement. The hotel did co-operate and within weeks distinguished visitors were enjoying his coffee and singing its praises. Many years later, when President Theodore Roosevelt visited the hotel, he was heard to say of the coffee, «It is good to the last drop».
Unfortunately, in 1961, the Maxwell House Hotel caught fire and was de­stroyed. Few people may know of Joel Cheek, but around the world people drink his blend of coffee, Maxwell House, thus commemorating the inventor and the hotel where the coffee first found fame.
In many ways the tale of Henry Ford and the product associated with his name is a microcosm of American economic history — a story of trial and error, of innovation and ultimate success. A farmer with a penchant for things mechani­cal, the young Ford quit school at 17, began building small steam engines, and drove his first bicycle-wheeled, engine-driven device in 1896.
It was a primitive affair, much simpler than cars already on the roads in Eu­rope, and it was not until 1901 that the stubborn tinker, after several false starts, got enough financial support to start the Henry Ford Automobile Company. Fi­nancial disputes arose and Ford left. Two years later, with new backers, he estab­lished the Ford Motor Company. (When in 1919 Ford bought all outstanding shares original investors reaped heavy rewards; a share that cost $100 was then worth $260,000.)
Ford was convinced that he could produce a good car at a reasonable price, and on October 1, 1908, he realized his dream with the unveiling of the Ford Model T. This was a straightforward, sturdy machine made of the best metals young Henry could obtain and propelled by a single 4-cylinder, 22-horsepower, 167-cubic-inch engine. As early as 1913, his company was able to produce an as­tonishing 1,000 7s per day.
The T was an instant success and within months was outselling other Ameri­can cars combined. What is more, Ford promised to reduce the 7"s price. From $850 in 1909, the price dropped steadily to $260 for some models by 1924. By then, however, other manufacturers' inexpensive cars with better methods of changing gears and more speed were outperforming the T on America's improved roads.
Recognizing this, Ford and his engineers went to work, and in late 1927 they were ready with the company's second breakthrough — the Model A. The car caught America's imagination, and like its predecessor, the Model T, was an in­stant success. There was nothing revolutionary about the engine, but the car's classic good looks and sturdiness endeared it to millions. Some 4.5 million Model A's were built in five years, and even the most expensive version sold for under $600. Today the Model A Restorers Club has thousands of members, who proudly drive their prizes.
But times were changing. The Detroit manufacturers realized that the mass market was not only growing but would buy a wide variety of cars. This trend was encouraged by General Motors, which began to make annual model changes, supported by intensive advertising campaigns. The Detroit design syndrome was soon established. Each year the new models had to be sufficiently different from the ones before, to set them clearly apart (so that one's neighbours would be sure to know that a car was new); yet it could not be so drastically changed as to put it out of character with previous models.
Today the Big Three — General Motors, Ford, and Chrysler — manufacture many different products. But the automotive industry owes an enduring debt to a mechanical genius named Henry Ford, the man who first put Americans oh wheels.

Результаты (русский) 1:

СДЕЛАНО В США: ОТ КОФЕ ДО КОЛЕСА ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВАВ 1873 году, когда Джоэл Оусли щеку достигли возраста 21, его отец дал ему традиционных Серебряный доллар. Это представлял его свободу, чтобы выйти в мир, чтобы искать его славы и богатства.Джоэл оставил семейной ферме в штате Кентукки и присоединился к фирме Оптовая бакалейщики как передвижная продавец, идя от деревни к деревне. Однако, он был кофе, который провел специальное увлечение для него и в его запасных часов он экспериментировал, выбор различных зерен, меняя их пропорции и обжига раз — создание новых смесей.Он провел большую часть своего времени в поисках неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году он чувствовал, что он нашел его. Теперь он хотел пусть мир знает, но как он мог это сделать?Джоэл Maxwell House Hotel в Нэшвилле знал, где президент, сенаторов, дипломатов и ведущих европейцы встретились и остался. Он смог убедить руководство позволить ему продемонстрировать «его» смесь? Он был уверен, что это будет лучший способ тестирования его суждение. Отель сотрудничать и в течение недели почетных гостей наслаждаясь его кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он был заслушан сказать кофе, «это хорошо, до последней капли».К сожалению в 1961 году, отель Максвелл дом загорелся и был разрушен. Немногие люди могут знать о Джоэл щеку, но во всем мире люди пьют его смесь кофе, Максвелл дом, таким образом память изобретатель и отель, где кофе впервые получила известность.Во многих отношениях сказка о Генри Форд и продукт, связанный с его именем представляет собой микрокосм американской экономической истории — история проб и ошибок, инноваций и конечный успех. Фермер со склонностью к вещи механические, молодой Форд бросил школу в 17, начали строить небольшие паровые двигатели и вынудили его первое устройство велосипедов колесный, двигателя в 1896 году.Это было примитивным дело, гораздо проще, чем автомобили уже на дорогах в Европе, и он не был до 1901, что упрямый Тинкер, после нескольких неудачных попыток, получил достаточно финансовой поддержки для начала Генри Форд автомобиль компании. Финансовые споры возникают и Ford слева. Два года спустя, с новых сторонников, он основал Ford Motor Company. (Когда в 1919 году Ford купил всех неоплаченных акций первоначальные инвесторы получили тяжелые награды; доля, которая стоила $100 был затем стоит $260000.)Форд был убежден, что он может производить хороший автомобиль по разумной цене, и 1 октября 1908, он осуществил свою мечту с открытием Ford Model T. Это был прямой, крепкий машины, сделанные из лучших металлов молодой Генри удалось получить и самоходные один двигатель 4-цилиндровый, 22-лошадиных сил, 167-кубических дюймов. Еще в 1913 году его компания была в состоянии производить удивительные 1000 7s в день.T был мгновенный успех и в течение месяца outselling другие американские автомобили вместе. Более того Ford пообещал сократить 7 «s цена. От $850 в 1909 году цена неуклонно упала до $260 для некоторых моделей, 1924. К тому времени однако, других производителей недорогих автомобилей с лучше методы смены передач и больше скорости превосходит T на улучшение дорогах Америки.Признавая это, Форд и его инженеры пошел на работу, и в конце 1927 г. они были готовы с второй прорыв компании — модель а. Автомобиль поймал воображение в Америке, и как его предшественник, модель T, был мгновенный успех. Там было ничего революционного о двигателя, но классическая внешность автомобиля и прочность поселится его миллионы. Модель A около 4,5 миллиона были построены в пять лет, и даже самые дорогие версии продаются по цене ниже $600. Сегодня клуб реставраторов модель имеет тысячи членов, которые с гордостью водят их призы.Но времена менялись. Детройт Производители поняли, что массовый рынок был не только рост, но будет купить широкий выбор автомобилей различных категорий. Эта тенденция была воодушевлена General Motors, который начал делать ежегодные изменения модели, поддерживаемые интенсивные рекламные кампании. Вскоре была создана Детройт дизайн синдром. Каждый год, новые модели должен был быть достаточно отличаются от ранее, чтобы задать их явно врозь (так что своих соседей будет необходимо знать, что автомобиль был новый); Тем не менее он может не быть изменен так резко относительно положить его из символов с предыдущими моделями.Сегодня большой тройки — General Motors, Ford и Chrysler — производство множество различных товаров. Но автомобильной промышленности долгу устойчивых к механическим гений именем Генри Форд, человек, который сначала положить американцев о колеса.

Результаты (русский) 2:

Сделано в США: ОТ КОФЕ колесам ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА
В 1873 году, когда Джоэл Оусли Щека достиг возраста двадцати одного года , его отец дал ​​ему традиционный серебряный доллар. Это представлял свою свободу , чтобы выйти в мир , чтобы искать его славу и богатство.
Джоэл оставил семейную ферму в Кентукки и присоединился к фирме оптовых бакалейщиках коммивояжером, переходя из деревни в деревню. Тем не менее, это был кофе , который провел специальное увлечение для него и в его свободные часы он экспериментировал, выбирая различные бобы, изменяя их пропорции и обжарки раз -. Создание новых смесей
Он провел большую часть своего времени в поисках неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году, он чувствовал , что он нашел ее. Теперь он хотел , чтобы мир знал, но как он мог это сделать?
Джоэл знал , что Максвелл House Hotel в городе Нэшвилл был где президент, сенаторы, дипломаты и ведущие европейцы встретились и остались. Мог ли он убедить руководство , чтобы позволить ему продемонстрировать «его» смешаться там? Он был уверен , что это будет лучший способ проверить его суждения. В отеле же сотрудничают и в течение нескольких недель уважаемые гости наслаждались его кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он был услышан , чтобы сказать о кофе, «Это хорошо до последней капли».
К сожалению, в 1961 году, Maxwell House отель загорелся и был уничтожен. Мало кто может знать о Джоэл Чик, но и во всем мире люди пьют его смесь кофе, Maxwell House, таким образом , память изобретателя и отель , где кофе впервые обнаружен известность.
Во многих отношениях сказка Генри Форда и продукт , связанный с его название представляет собой микрокосм американской экономической истории - это история проб и ошибок, инноваций и окончательного успеха. Фермер со склонностью к вещам механических, молодой Форд бросил школу в 17 лет , начал строить небольшие паровые двигатели, и поехали его первый велосипед-колесный, с приводом от двигателя устройство в 1896.
Это было примитивно, гораздо проще , чем автомобили уже на дороги в Европе, и он не был до 1901 года , что упорное ремесленник, после нескольких неудачных попыток, получил достаточно финансовую поддержку , чтобы начать Генри Форда Automobile Company. Финансовые возникли споры и Форд ушел. Два года спустя, с новыми покровителями, он основал Ford Motor Company. (Когда в 1919 году Форд купил всех выпущенных акций первоначальные инвесторы пожинают тяжелые награды, доля , которая стоила $ 100 тогда стоит $ 260,000.)
Форд был убежден , что он может произвести хороший автомобиль по разумной цене, а с 1 октября 1908 года, он понял , его мечта с обнародованием Ford Model T. Это был простой, крепкий аппарат изготовлен из лучших металлов молодой Генри мог получить и приводимых в движение один 4-цилиндровый, 22-лошадиных сил, 167-кубических дюймов двигателем. Уже в 1913 году его компания была способна производить потрясающего результата 1000 7s в день.
Т был мгновенный успех и в течение нескольких месяцев был продаваться лучше , чем другие американские автомобили вместе взятые. Более того, Ford обещал сократить 7 "цену. От $ 850 в 1909 году, цена стабильно упала до $ 260 для некоторых моделей к 1924 году К тому времени, однако, недорогие автомобили других производителей с лучшими методами переключении передач и более высокой скорости . были превосходя Т на улучшенных дорогах Америки
признавая это, Форд и его инженеры пошли на работу, а в конце 1927 года они были готовы со вторым прорывом компании - модель А. автомобиль поймал воображение Америки, и , как и его предшественник, модель T, был мгновенный успех. Там не было ничего революционного двигателя, но классический хороший внешний вид автомобиля и крепкость расположил его к миллионам. Некоторые 4,5 млн Model A были построены в течение пяти лет, и даже самая дорогая версия продается по цене ниже $ 600. Сегодня Модель A Реставраторы клуб имеет тысячи членов, которые с гордостью ездят свои призы.
но времена меняются. производители Детройт поняли , что массовый рынок не только растет , но будет купить широкий выбор автомобилей. Эта тенденция была воодушевлена ​​General Motors , который начал делать ежегодные изменения модели, при поддержке интенсивных рекламных кампаний. Дизайн синдром Детройт был создан в ближайшее время . Каждый год новые модели должны были быть достаточно отличаются от тех , которые перед тем , чтобы установить их четко друг от друга (так соседи , что один был бы уверен , чтобы знать , что автомобиль был новый); но это не может быть так резко изменилось, чтобы вывести его из характера с предыдущими моделями. На
сегодняшний день большой тройки - General Motors, Ford и Chrysler - производство много различных продуктов. Но автомобильная промышленность обязана терпя долг механического гения по имени Генри Форд, человек , который первым поставил американцев ох колеса.