Stephenson not only constructed the

Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also
the builder of the first public railway in England—the Stockton and Darlington railway
using both steam and horses as tractive power.
(6)
It is difficult for the people living in the second half of the 20th century to imagine
the opposition to the building of the early railroads. Most people did not believe that it was
possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the
railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction.
However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England.
(7)
In Russia, many people also had doubts about the possibility of using steam
engines in the Russian winter. Nevertheless, the first railway using steam traction was put
into service at the Nizhni Tagil metallurgical works. This railway was soon followed by
another one constructed in 1837. It was a 15-mile public railway between St. Petersburg
and Tsarskoye Selo.
(8)
The first steam locomotive in Russia was built by the Cherepanovs, father and son,
who were talented and skilled workmen of their time. Thanks to the Cherepanovs our
country may be placed among the countries which were the first to use steam as tractive
power

Результаты (русский) 2:

Стефенсон не только построил первый в мире паровоз , но он также был
строитель первой общественной железной дороги в Англии Стоктон и Дарлингтон железной дороги с
использованием как пара и лошадей в качестве тяговой силы.
(6)
Это трудно для людей , живущих во втором половина 20 - го века , чтобы представить себе
оппозицию к строительству первых железных дорог. Большинство людей не верили , что это
возможно сделать локомотивы подходит для обслуживания. Многие из них боялись
железных дорог , когда они впервые появились и сделал все , что в их силах , чтобы остановить строительство железной дороги.
Тем не менее, в 1824 году на паровые железные дороги были уже широко используются в Англии.
(7)
В России многие люди также имели сомнения по поводу возможности использования паровых
двигателей в России зимой. Тем не менее, первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен
в эксплуатацию на металлургическом заводе Нижний Тагил. Эта железная дорога вскоре последовал
еще один , построенный в 1837 г. Это был 15-мильная общественного железнодорожного сообщения между Санкт - Петербурга
и Царского Села.
(8)
Первый паровоз в России был построен Черепановых, отец и сын,
которые были талантливы и квалифицированные рабочие своего времени. Благодаря Черепановых наша
страна может быть помещен среди стран , которые первыми использовать пар в качестве тяговой
силы

Результаты (русский) 3:

стивенсон не только строительство первого в мире паровоз, но он был такжестроитель первой государственной железнодорожной в англии железная дорога стоктон - дарлингтониспользуя как пара и лошадей, как сила.(6)это трудно для людей, живущих во второй половине хх века к себеоппозиция в здании начала железных дорог.большинство людей считает, что это не быломожно сделать локомотивов подходит для службы.многие из них были боишьсяжелезные дороги, когда они впервые появились и сделали все возможное, чтобы остановить строительство железных дорог.однако в 1824 на паровой тяге железных дорог уже широко используется в англии.(7)в россии многие люди также сомневается в возможности использования парадвигатели в русской зимы.тем не менее, первой железной дороги с помощью паровой тяги посадилина службу в нижнем тагиле металлургический завод.эта железная дорога вскоре последовалоеще один построены в 1837 году.это было 15 миль государственного железнодорожного сообщения между санкт - петербурги в царское село.(8)первый паровоз в россии был построен к черепановы, отец и сын,талантливые и квалифицированные рабочие, которые были в свое время.благодарность черепановы нашистраны могут быть включены в число стран, которые первыми используют пар, как тяговоговласти