Railroads were born in England, a c

Railroads were born in England, a country of dense population, short distances, and large financial resources. In England problems were very different from those in America, which in the early 1800s was a country of great distances, sparse population, and limited capital. Americans had to learn to build railroads for their own country by actual experience; they could not copy English methods.
In the USA the first railroads were built in mines for carrying stone or coal. In 1804 Oliver Evans (who had built an amphibious steam-powered scow with wheels) declared that he could "make a steam carriage that will run at a speed of 15 miles per hour on good, level railways." As early as 1812 Colonel John Stevens, of Hoboken, N.J., began to speak for a new kind of railway. He wanted one that would provide long-distance transportation, linking distant areas of the country. In 1815 Stevens obtained the first charter to build a railroad across New Jersey, but he was unable to raise the money needed to build it. The first common carrier railroad to be built in the United States was the Baltimore and Ohio. It was chartered in 1827 and construction started on July 4, 1828.
The first steam locomotive to run in the United States, the English-built Stourbridge Lion, made a trial trip over the tracks of the Delaware and Hudson Canal Company in Pennsylvania in 1829. On the day of a test trip a lot of people came from miles around the small Pennsylvania town to see the first run of the steam locomotive. The engineer2 refused to let anyone ride with him - perhaps because the engine had not been tested before. As the signal to start was given, there was a moment of suspense. Then, slowly, the wheels began to turn. Cheers went up as engineer Allen opened the throttle3 wide and began his historic trip. All along the route, men were waving their hats, small boys were shouting, and women were looking in amazement as the Lion thundered past at the fantastic speed often miles per hour. Who would have believed that anything so big could move so fast without a horse to pull it! But the engine was too heavy for the track and the trip was not repeated.
In the summer of 1830 service began on the Baltimore and Ohio line, with horses providing the power. Finally, in December 1830 an American-built locomotive, the Best Friend of Charleston, hauled a train of cars on the tracks of the South Carolina Railroad. The railroad had come to America.
Railroads spread rapidly in the eastern and southern United States, with short lines being merged to form through routes. By the mid-1850s, railways linked the Atlantic seaboard and the Midwest. In 1869 the first transcontinental route was completed to the Pacific coast. Railroads became the dominant mode of overland transportation in the last half of the 19th century. Faster and more powerful locomotives and larger freight and passenger cars were built. Standardization of track gauges and the adoption of standard time zones aided efficiency. The invention of air brakes4, automatic signaling, and the automatic coupler5 increased safety. Sleeping cars and dining cars increased passenger comfort and convenience.

Результаты (русский) 1:

Железные дороги родились в Англии, стране высокая плотность населения, короткие расстояния и крупных финансовых ресурсов. В Англии проблемы были сильно отличаются от тех, в Америке, который в начале 1800-х годов страна больших расстояний, разреженными населения и ограниченным капиталом. Американцы должны научиться строить железные дороги для своей страны путем фактического опыта; они не могли копировать Английский методы.В США первые железные дороги были построены в шахтах для перевозки камня или угля. В 1804 году Оливер Эванс (который построил земноводный паровой Плашкоут с колесами) заявил, что он может «сделать паровой перевозки, который будет работать на скорости 15 миль в час на хороший, уровень железных дорог». Как еще в 1812 году полковник Джон Стивенс из Хобокена, Нью-Джерси, начал говорить за новый вид железной дороги. Он хотел один, который обеспечивал бы междугородних перевозок, связывающих отдаленные районы страны. В 1815 году Стивенс получил первый устав для создания железной дороги через Нью-Джерси, но он не смог поднять деньги, необходимые для его создания. Первая железная дорога общего перевозчика в Соединенных Штатах был Балтимор и Огайо. Он был основан в 1827 году и строительство началось 4 июля 1828.Первый паровоз в Соединенных Штатах, построенный Английский Стоурбридж Лев, совершил пробную поездку за треки Делавэр и канал компании Хадсон в Пенсильвании в 1829 году. На день поездки тест много людей пришли из миль вокруг небольшой город Пенсильвании, чтобы увидеть первый запуск паровоза. Engineer2 отказался позволить никому ездить с ним, - возможно, потому, что двигатель не были испытаны раньше. Как был дан сигнал для начала, был момент неизвестности. Затем медленно, колеса начали свою очередь. Ура пошли вверх, как инженер Аллен открыл throttle3 широкий и начал свою историческую поездку. Вдоль всего маршрута мужчины развевая их шляпы, маленькие мальчики кричать, и женщины искали в изумлении, как Лев гремел в прошлом на фантастической скоростью часто миль в час. Кто бы поверил, что все настолько большой может двигаться так быстро без лошади, чтобы вытащить его! Но двигатель был слишком тяжелым для дорожки и поездка не повторяется.В летом 1830 года служба начала на линии Балтимор и Огайо с лошадьми, обеспечивая власть. И наконец в декабре 1830 американский построен паровоз, лучший друг Чарлстона, буксируемых поезд автомобилей на трассах железной дороги Южной Каролины. Железная дорога пришла в Америку.Железные дороги быстро распространился в Восточной и южной части Соединенных Штатов, с короткими линиями, объединяемых в форме с помощью маршрутов. В середине 1850-х годов железные дороги связала Атлантического побережья и среднего Запада. В 1869 году был завершен первый трансконтинентальный маршрут к тихоокеанскому побережью. Железные дороги стали доминирующим видом наземного транспорта в последней половине 19-го века. Были построены быстрее и более мощные паровозы и более крупных грузовых и легковых автомобилей. Стандартизация колеи и принятие стандартных часовых поясов способствовали эффективности. Изобретение brakes4 воздуха, автоматическая сигнализация и автоматическое coupler5 повышенной безопасности. Спальные вагоны и вагоны-рестораны повышение комфорта для пассажиров и удобство.

Результаты (русский) 3:

железные дороги родился в англии, страны плотность населения, на короткие расстояния, и большие финансовые ресурсы.в англии проблемы были очень отличаются от тех, которые в америке, который в начале XIX века является страной на большие расстояния, малочисленность населения, и ограниченный капитал.американцам пришлось научиться строить железные дороги для своей страны в результате фактического опыта; они не могут копировать английский методов.в сша первые железные дороги были построены в шахтах, перевозящих камень или угля.в 1804 году оливер эванс (кто построил десантный на паровой тяге плашкоут с колес) заявил, что он может "делать паровую перевозки, которые будут работать на скорости 15 миль в час на хорошем, уровне железных дорог." еще в 1812 году полковник джон стивенс, из хобокена, нью - джерси, начал говорить о создании нового вида железная дорога.он хотел один, что позволит дальней транспорт, связь отдаленных районов страны.в 1815 году стивенс получил первый устав, чтобы построить железную дорогу в нью - джерси, но он не смог собрать деньги, необходимые для ее создания.первой на общих основаниях железной дороги будет построено в сша был в балтиморе и огайо.он был зафрахтован в 1827 году и начала строительства 4 июля 1828 г.первый паровоз бежать в соединенных штатах, английский построен стоурбридж лев сделал суд поездку за следами делавэр и хадсон канала компании в пенсильвании в 1829.в день тест - путешествие много людей пришли издалека, небольшой штат пенсильвания город, чтобы увидеть первый запуск паровоз.в engineer2 отказался, чтобы кто - то ездить с ним - возможно, потому, что двигатель не проверяло.как сигнал для начала было там был момент напряжение.затем, медленно, колеса, начал поворачивать.- пошел, как инженер аллен открыл throttle3 широкий и начал свою историческую поездку.вдоль всего маршрута, люди машут шляпы, малые ребята кричали, и женщины смотрели с удивлением, как лев загрохотало прошлого в фантастической скорости зачастую миль в час.кто бы поверил, что ничего столь большой может двигаться так быстро, без лошади, чтобы вытащить её!но двигатель был слишком тяжелым для отслеживания и поездка не повторился.летом в 1830 году служба началась в балтиморе и огайо, с лошадьми, обеспечивая власти.наконец, в декабре в 1830 году американец построил локомотив, лучший друг чарльстона, буксируемое поезда автомобилей на пути из южной каролины железной дороги.железная дорога пришла в америку.железные дороги быстро распространился в восточной и южной частях соединенных штатов, с коротких строк, объединились через маршрутов.в mid-1850s, железные дороги с атлантического побережья и на среднем западе.в 1869 году первая трансконтинентальная маршрут был завершен на тихоокеанском побережье.железные дороги стали главным способом сухопутным транспортом во второй половине XIX века.более быстрые и мощные локомотивов и более грузовых и пассажирских автомобилей были построены.стандартизация колеи и принятия стандартных часовых зон помогали эффективности.изобретения воздушного brakes4, автоматической сигнализации, автоматического coupler5 и повышение безопасности.спальные вагоны и столовой автомобилей увеличилось пассажирское комфорта и удобства.