In the early 19th century the promi

In the early 19th century the prominent Russian historian Nikolay Karamzin said: "If you want to know Russia go to Moscow." By the end of the 20th century we have every reason to repeat these words.
It is the city where every stone breathes history.
Moscow was founded in 1147 by the Prince of Suzdal, Jury Dolgoruky. Although there were settlements on the site of modern city long before 1147, this was the year when Moscow was first mentioned in the written records. Moscow has the priority right to be the capital of the Russian State. Its wise founder built it in the middle of a densely populated country. It is protected by rivers and a fortress. In the opinion of many scientists the city will never lose its significance and the leading role in the development of the country.
Moscow, like ancient Rome, stands on seven hills. The principle is the Borovitsky, the hill on which the Kremlin stands.
Moscow's early architecture was simple but expressive. The larger part of the city was occupied by private houses made of wood. But such city's structures as fortress walls, bridges, churches and cathedrals were made of brick and white stone decorated with ceramic. Eventually these buildings crested Moscow's architectural image of a city of white stone.
Large-scale stone construction was performed during the reign of Catherine the Great. Several first-class foreign architects were invited to build a number of architectural monuments in Western style. Some of them have survived to our days and are carefully preserved by the city authorities.
In 1812 during Napoleon's invasion a terrible fire raged in the city for several days. It was calculated that more than 7,000 buildings were destroyed and the city's central area was completely gone. This disaster, however, prompted a real housing boom. Standard projects had to be used to facilitate rapid restoration of the city and preserve the city's architectural uniformity. This task was successfully carried out. As a result a great number of stone houses with much better facilities appeared in the city. They were completely different from those of the previous years.
As the time passed, the city's boundaries expanded considerably. New dwelling districts and industrial enterprises were built on the outskirts of the city.
A major feature of Moscow's present development is the establishment of the industries requiring highly-skilled labour, and the branches producing high-quality apparatus, as well as the development of new technologies and know-how.
Alongside industrial development much attention is paid by the city administration to the construction of cultural, educational institutions and sports facilities.
In recent years the population of Moscow reached 10 million and it is still growing. This resulted in large-scale migration of people. Muscovites move from one district to another, when they get new flats and for other reasons. All that calls for further development and improvement of the city's transport services. Transport is a serious problem for all large cities of the world. The capitals of major states are often unable to solve it. Moscow also has a transport problem. The most convenient means of transport in Moscow is, of course, the Metro. Besides it there are buses, trolley-buses and trams. The total length of their routes is constantly increasing. But nevertheless there is permanent need for new and more comfortable means of transport.
Roads constitute another aspect of the transport problem. Having reconstructed many of the existing streets and roads, the city authorities started to build new roads which are to link several city districts between the Moscow Circular Highway and the Sadovoye Ring Road.
So instead of the traditional monocentric system the city gets polycentric planning according to which Moscow complex zones are united by a system of general city centre.
The territory within Sadovoye Ring Road will retain its significance as a historical, cultural, educational and administrative public centre, the seat of the Government and the Parliament. All the valuable architectural monuments as well as parks and old streets with their unique buildings will remain untouched.
Moscow today is an enormous city whose infrastructure is traditional for every megapolis with first-rate hotels, restaurants, theatres, exhibition halls, shops and gigantic transport arteries. But in spirit Moscow remains its old self, open, hospitable and festive, and, consequently, has the right, as ever, to be called the heart of Russia.

Результаты (русский) 1:

В начале XIX века известный русский историк Николай Карамзин сказал: «Если вы хотите знать России ехать в Москву.» К концу XX века мы имеем все основания, чтобы повторить эти слова.Это город, где каждый камень дышит историей.Москва была основана в 1147 году князь Суздальский Юрий Долгорукий. Хотя существовали поселения на месте современного города задолго до 1147, это был год, когда Москва впервые упоминается в письменных отчетах. Москва имеет приоритетное право быть столицей российского государства. Его мудрый основатель построил в центре густонаселенной стране. Он находится под защитой рек и крепость. По мнению многих ученых город никогда не потеряет свое значение и ведущую роль в развитии страны.Москва, как древний Рим стоит на семи холмах. Принцип является Боровицкого холма, на котором стоит Кремль.Ранней архитектуры Москвы был простым, но выразительным. Большая часть города была оккупирована частных домов из дерева. Но структуры такого города, как стены крепости, мосты, церкви и соборы были сделаны из кирпича и белого камня, украшенные керамические. В конечном итоге эти здания хохлатая архитектурный облик Москвы город из белого камня.Крупномасштабные каменные конструкции была исполнена во время правления Екатерины Великой. Несколько первоклассных зарубежных архитекторов было предложено построить ряд архитектурных памятников в западном стиле. Некоторые из них сохранились до наших дней и бережно сохранены властями города.В 1812 году во время вторжения Наполеона страшный пожар бушевал в городе на несколько дней. Было подсчитано, что более чем 7000 зданий были разрушены, и Центральный район города был полностью исчезли. Этой катастрофы, однако, побудило реальный жилищного бума. Стандартные проекты должны были быть использованы для содействия быстрому восстановлению города и сохранения архитектурного единообразия города. Эта задача была успешно выполнена. В результате большое количество каменных домов с гораздо лучше удобства появилась в городе. Они полностью отличаются от предыдущих лет.Шло время, границы города значительно расширились. На окраине города были построены новые жилые кварталы и промышленные предприятия.Главной особенностью нынешнего развития Москвы является создание отраслей промышленности, требующих высоко квалифицированной рабочей силы и отрасли, производящие приборы высокого качества, а также развитие новых технологий и ноу-хау.Наряду с промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города на строительство культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, и он продолжает расти. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичам перемещаться из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам. Все это требует дальнейшего развития и совершенствования городских транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицах крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет Транспортная проблема. Наиболее удобный вид транспорта в Москве является, конечно же, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршрутов постоянно растет. Но тем не менее существует постоянная потребность в новый и более удобный вид транспорта.Дороги представляют собой еще один аспект проблемы транспорта. Реконструкции многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской кольцевой дороги и Садового кольца.Таким образом, вместо традиционных моноцентральные системы города получает полицентрическим планирования, согласно которой Москва сложные зоны объединены системой общего центра.Территория в пределах Садового кольца будет сохранять свое значение как исторических, культурных, образовательных и административных общественный центр, место правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и улочек с их уникальных зданий останутся нетронутыми.Москва сегодня является огромный город, инфраструктура которой является традиционным для Каждый мегаполис с первоклассных отелей, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантские транспортные артерии. Но в Москве дух остается его старый себя, открытые, гостеприимные и праздничные, и, следовательно, имеет право, как когда-либо, чтобы быть называют сердцем России.

Результаты (русский) 2:

В начале 19 века известный русский историк Николай Карамзин сказал: "Если вы хотите знать, России ехать в Москву." К концу 20-го века мы имеем все основания повторить эти слова.
Это город, где каждый камень дышит историей.
Москва была основана в 1147 году князем суздальским, Юрия Долгорукого. Хотя были поселения на месте современного города задолго до 1147, это было года, когда Москва впервые упоминается в письменных источниках. Москва имеет приоритетное право на капитал российского государства. Его мудрым основатель построил его в середине густонаселенного страны. Он защищен реками и крепости. По мнению многих ученых город никогда не потеряет своей значимости и ведущую роль в развитии страны.
Москва, как древний Рим, стоит на семи холмах. Принцип Боровицкая, холм, на котором Кремль стоит.
ранней архитектуры Москвы была проста, но выразительно. Большая часть города была занята частными домами из дерева. Но структуры такой город, как крепостные стены, мосты, церкви и соборы были сделаны из кирпича и белого камня, украшенное керамическими. В конце концов эти здания хохлатая архитектурный облик Москвы о городе из белого камня.
Масштабная каменное строительство было выполнено в период правления Екатерины Великой. Несколько зарубежные архитекторы первого класса были приглашены построить ряд архитектурных памятников в западном стиле. Некоторые из них сохранились до наших дней и бережно сохраняются городскими властями.
В 1812 году во время вторжения Наполеона страшный пожар бушевал в городе в течение нескольких дней. Было подсчитано, что более чем 7000 зданий были разрушены, и центральный район города был полностью исчезли. Эта катастрофа, однако, вызвало настоящую бум жилищного строительства. Типовые проекты должны быть использованы для содействия быстрому восстановлению города и архитектурным однородность города. Эта задача была успешно выполнена. В результате появились большое количество каменных домов с гораздо лучшими условиями в городе. Они были полностью отличаются от предыдущих лет.
По прошествии времени, что границы города значительно расширились. Новые районы, жилые и промышленные предприятия были построены на окраине города.
Главной особенностью современного развития Москвы является создание производств, требующих высококвалифицированного труда, а также отраслей, производящих высококачественные устройства, а также разработке новых технологии и ноу-хау.
Наряду промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города в строительстве культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.
В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, а он по-прежнему растет. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичи двигаться из одного района в другой, когда они получат новые квартиры и по другим причинам. Все, что требует дальнейшего развития и совершенствования транспортных услуг города. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицы крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет транспортную проблему. Наиболее удобным средством транспорта в Москве, конечно, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршрутов постоянно увеличивается. Но все же есть постоянную потребность в новых и более удобными транспортными средствами.
Дороги представляют собой еще один аспект транспортной проблемы. Восстановив многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской окружной шоссе и Садового кольца.
Так вместо традиционных моноцентрического системы города получает полицентричный планирование в соответствии с которые Москва сложные зоны объединены системой общего центра города.
Территория внутри Садового МКАД сохранит свое значение как исторического, культурного, образовательного и административного общественного центра, место правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и старинные улочки с их уникальных зданий останутся нетронутыми.
Москва на сегодняшний день является огромный город, в котором инфраструктура является традиционным для каждого мегаполиса с отелями первого курса, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантской транспорта артерий. Но в духе Москва остается его ветхий, открытый, гостеприимный и праздничный, и, следовательно, имеет право, как всегда, будет называться сердцем России.

Результаты (русский) 3:

ветровому в начале 19-го века выдающийся русский историк Николай Михайлович Карамзин сказал: "Если вы хотите знать Россия перейти к Москве." к концу 20-го века мы имеем все основания для того, чтобы повторить эти слова.
это город, где каждый камень дышит историей.
Москвы был основан в 1147 князем Суздаль, жюри Юрий Долгорукий. Хотя поселения на месте современного города задолго до 1147,