FROM THE HISTORY OF ELECTRIC TRACTI

FROM THE HISTORY OF ELECTRIC TRACTION There is a wide variety of electric traction systems around the world which have been built according to the type of railway, its locat on and the technology available at the time of the installation. Many instal a ions seen today were first built more than 100 years ago. Faraday's discovery in the 18203 that electricity could create continuous motion and subsequent inventions of the first electric moto s a d namos initiated several attempts to power railed vehicles in the mi ~nine~ teenth century In fact, the first demonstrated electric locomot1 e was a miniature. This was a 3 hp narrow-gauge midget which Werner von Siemens, a German engineer, displayed at 1879 Berlin Exhibition. It could transport some thirty visitors at a time around a 900 ft (275 m) c r 1e of track at about 2 mph (6 km/h). It was a primitive machine Wlth a Simple switchgeakbut its role in technological development was great r than that of steam in the previous fifty years. At first, this kind of traction in Germany and America was used in mines because of its mechanical simplicity, but a few years later it led to the constructionof the first electric passenger trams. In Germany, a short line was constructed in 1881 and in Britain Magnus Volk, an energetic and inventive electrical engineer, built a 2 ft (610 mm) gauge railway along the shore of one of the English resorts. His railv way, which is still operational, is considered to be the first railway which was built specially for electric traction.

Результаты (русский) 1:

ИЗ ИСТОРИИ электротягу

Существует большое разнообразие электрических тяговых систем по всему миру , которые были построены по типу железной дороги, ее Locat на и технологии , доступной в момент установки. Многие вселить в ионы видели сегодня были впервые построены более 100 лет назад.

Открытие Фарадея в 18203, что электричество может создать непрерывное движение и последующие изобретения первого электрической мототехники печального NAMOS инициировало несколько попыток власти рельсовых транспортные средства в ми ~ девять ~ teenth век В самом деле, первый продемонстрировали электрический locomot1 е был миниатюрный. Это было 3 л.с. узкоколейная карлик, который Вернер фон Сименс, немецкий инженер, отображается в 1879 году Берлинской выставке. Он может перевозить около тридцати посетителей, в то время вокруг 900 футов (275 м) кра ой трассы около 2 миль в часе (6 км / ч). Это была примитивная машина Wlth Простой switchgeakbut его роль в технологическом развитии был большим, чем г пара в последние пятьдесят лет.

Во - первых, этот вид тяги в Германии и Америке использовали в шахтах из - за своей механической простоте, но через несколько лет это привело к constructionof первые электрические пассажирские трамваи.

В Германии короткая линия была построена в 1881 году и в Великобритании Magnus Volk, энергичный и изобретательный инженер - электрик, построен 2 фута (610 мм) колеи вдоль берега одного из английских курортов. Его railv путь, который до сих пор работает, считаются первой железной дорогой , которая была построена специально для электрической тяги.

Результаты (русский) 2:

ИЗ ИСТОРИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ

Существует широкий спектр электрических систем тяги по всему миру, которые были построены в соответствии с типом железной дороги, его локат и технологии, доступные во время установки. Многие ионы, замеченные сегодня, были впервые построены более 100 лет назад.

Открытие Фарадея в 18203 году, что электричество может создать непрерывное движение и последующие изобретения первого электрического мото s d namos инициировал несколько попыток власти перила транспортных средств в ми »девять » подросткового века На самом деле, первый продемонстрировал электрический locomot1 e был миниатюрным. Это был 3 л.с. узкоколейного карлика, который Вернер фон Сименс, немецкий инженер, отображается в 1879 Году В Берлине выставки. Он может перевозить около тридцати посетителей в то время, около 900 футов (275 м) с р 1e трека около 2 миль / ч (6 км / ч). Это была примитивная машина Wlth a Simple switchgeakbut, его роль в технологическом развитии была велика, чем в предыдущие пятьдесят лет.

Поначалу такая тяга в Германии и Америке использовалась в шахтах из-за своей механической простоты, но через несколько лет она привела к строительству первых электрических пассажирских трамваев.

В Германии короткая линия была построена в 1881 году, а в Великобритании Магнус Волк, энергичный и изобретательный инженер-электрик, построил 2 фута (610 мм) колею вдоль берега одного из английских курортов. Его железнодорожный путь, который до сих пор функционирует, считается первой железной дорогой, которая была построена специально для электрической тяги.

Результаты (русский) 3:

История электрической тяги
во всем мире существуют различные системы электрической тяги, построенные по типу, местоположению и технологии, имеющейся при установке железных дорог.Многие установки, которые мы видели сегодня, были впервые построены более 100 лет назад.
в 18203 году Фарадей обнаружил, что электроэнергия генерирует непрерывное движение, а затем изобрел первый электромотор и намос, что вызвало несколько попыток придать энергию железнодорожному подвижному составу.Это узкоколейный автомобиль с 3 л.с., немецкий инженер Вернер фон Сименс (werner von siemens) был выставлен на Берлинской выставке в 1879 году.Он может перевозить примерно 30 туристов на трассе 900 футов (275 метров) со скоростью 2 миль (6 км) в час.Это оригинальная машина с простым переключателем, но она играет более важную роль в техническом развитии, чем пара за последние 50 лет.
Первоначально этот способ буксировки использовался в Германии и Соединенных Штатах из - за механической простоты, однако через несколько лет он привел к строительству первого электропассажирского трамвая.
в Германии в 1881 году была построена короткая линия, а в Великобритании энергичный и творческий электрик Магнус волк построил двухметровую (610 мм) железную дорогу вдоль побережья британского курорта.его железная дорога по - прежнему находится в эксплуатации и рассматривается как первая железная дорога, построенная специально для электрической тяги.