Результаты (
украинский) 2:
[копия]Скопировано!
2017 Lotus Evora 400 Перший тест: підвищувальної передачі
Останні американо-правові лотоси були продані 2014s, і , мабуть , гноми в Hethel недаремно минулі роки. 2017 Evora 400 виглядає як незначні освіження, але дві третини його частини порку новий. Старий автомобіль був slowish, тендітна, ергономічне катастрофа з Jeckyl / Hyde наріжний в'їзний поворотності і наріжний виходу поштовх , який приніс йому останнє місце закінчити в конкурсі автомобілів нашого 2011 Найкращий водія. Новий один швидше і краще зібраний і має більш нейтральну керованість, а ви їдете його з вашими ногами перед вами.
Швидкість виходить від нового Edelbrock нагнітачем , який піднімає збільшити з 2,9 до 8,7 фунтів на квадратний дюйм і додає інтеркулер, натикаючись випуск продукції на 55 кінських сил і 7 фунт-фут до 400 і 302. малоінерційна маховик покращує чуйність, теж. Реконструйовані опускає ванни алюмінієві і худне дверні пороги замок-Rampart на 2,2 і 1,7 дюйма і розширює педальний блок на 3,3 дюйма , щоб виправити проблему педалі зміщення. Щипки шасі включають подвоєння негативний передній вигин, збільшуючи палець в передній і зменшуючи його в тил, скоротити наполовину рельєфності-Steer, додання жорсткості пружини ззаду Eibach (на 16 відсотків), жорсткість опори силового агрегату, а також значно модернізувати шини, від Pirelli P Нулі в Michelin Pilot Super Sports (який також отримати 10 мм ширше в задній частині).
Як це все працює? Часу прискорення падіння на 0,3-0,5 секунди на протязі чверті милі пробігу. Бічна рукоятка відповідає нашій останньої Evora S в 0,97 г і гальмування (від збільшених двох частин дисків AP Racing) причіпного на пару футів в 104 від 60 миль в годину. Але , грунтуючись на транспортному засобі , випробуваної в Мічигані і Каліфорнії, зчеплення на нашій поверхні Мічиган , здається, 7 відсотків нижче, тому ми очікуємо , що 1,0-плюс г і твердий суб-100-футову зупинку на наших звичайних поверхнях. 25-хвилинний притирання сесії Gingerman Raceway показали страх вільної динамічної обробки з сильним завороту в укусі, ніжний і контрольованого обертання кутових входу і неспотикающійся кутових виходів.
Починаючи з $ 93785, Евора 400 приблизно конкурує за ціною і продуктивності з опціях Cayman GT4 або GTS. Якість збірки Наш тестовий автомобіль навіть наближається до Порше. Де Лотос перемагає на ексклюзивності-тільки 400 400s Evora , що прямують в Північній Америці, він може затьмарити середині двигун Brit суперника McLaren на цей рахунок.
переводится, пожалуйста, подождите..
