2017 Lotus Evora 400 First Test: Up

2017 Lotus Evora 400 First Test: Upshift

The last U.S.-legal Lotuses sold were 2014s, and apparently the gnomes in Hethel have not wasted the intervening years. The 2017 Evora 400 looks like a minor freshening, but two-thirds of its parts are spanking new. The old car was a slowish, fragile, ergonomic disaster with Jeckyl/Hyde corner-entry oversteer and corner-exit push that earned it a last-place finish in our 2011 Best Driver's Car contest. The new one is speedier and better assembled and has more neutral handling, and you drive it with your feet in front of you.
The speed comes from a new Edelbrock supercharger that ups boost from 2.9 to 8.7 psi and adds an intercooler, bumping output by 55 hp and 7 lb-ft to 400 and 302. A low-inertia flywheel improves responsiveness, too. The redesigned aluminum tub lowers and slims the castle-rampart door sills by 2.2 and 1.7 inches and widens the pedal box by 3.3 inches to fix the pedal-offset problem. Chassis tweaks include doubling the negative front camber, increasing toe in the front and reducing it in the rear, halving the bump-steer, stiffening the rear Eibach springs (by 16 percent), stiffening the powertrain mounts, and significantly upgrading the tires, from Pirelli P Zeros to Michelin Pilot Super Sports (which also get 10mm wider in the rear).
How's it all work? Acceleration times drop by 0.3-0.5 second throughout the quarter-mile run. Lateral grip matched our last Evora S at 0.97 g, and braking (from enlarged two-piece AP Racing discs) trailed by a couple feet at 104 from 60 mph. But based on a vehicle tested in Michigan and California, grip on our Michigan surface appears to be 7 percent lower, so we expect 1.0-plus g and a solid sub-100-foot stop on our usual surfaces. A 25-minute lapping session of Gingerman Raceway revealed fear-free dynamic handling with strong turn-in bite, gentle and controllable corner-entry rotation, and sure-footed corner exits.
Starting at $93,785, the Evora 400 roughly competes on price and performance with an optioned Cayman GT4 or GTS. Our test car's build quality even approaches Porsche's. Where Lotus wins is on exclusivity—with only 400 Evora 400s bound for North America, it may eclipse mid-engine Brit rival McLaren on that score.

Результаты (украинский) 1:

2017 lotus Evora 400 перший тест: UpshiftОстанній США правового лотоси продається були 2014s, і мабуть гномів в Хетел не даремно долучився. В 2017 році Evora 400 виглядає як неповнолітній отелення, але дві третини її частини порку новий. Старий автомобіль був slowish, тендітні, ергономічна катастрофи з Jeckyl/Гайд куточок запис повертання і push куточок вихід, який заробив це останнє місце закінчити в нашому 2011 найкращих водія автомобіля конкурсу. Новий швидше і краще зібраний і має більш нейтральний обробки, і ви їдете його ноги перед вами.Швидкість походить від нових Edelbrock нагнітачем що ups підвищення 2.9 до 8.7 МПа і додає послугами інтеркулера, натикаючись на виході 55 hp і 7 фунтів футів до 400 і 302. Низький інерції маховика покращує швидкість реакції, теж. Перероблений алюмінієвий ванна знижує і slims замок валом дверні пороги на 2,2 і 1,7 дюйми і розширює полі педалі на 3,3 дюйми виправити неполадку педаль зсув. Шасі твіков включають подвоєння негативні перевищення стійка, збільшення toe в передній і скорочення його в тилу, скорочення вдвічі bump навантажувачі, жорсткості задній Eibach Спрінгс (на 16 відсотків), жорсткості powertrain монтує і значно оновлення на шини від Pirelli П нулями Michelin Pilot супер видами спорту (який також отримати 10 мм ширше в тилу).Як все це роботі Лонга? Прискорення разів падіння на 0,3-0,5 другий по всій чверть милі запуск. Бічне зчеплення відповідає наш останній Evora С при 0,97 g і гальмування (від збільшена два шматки AP Гоночні диски) причіпні парі футів в 104 від 60 миль/год. Але на основі транспортного засобу, випробування в штаті Мічиган і Каліфорнії, зчеплення на нашу поверхню Мічиган видається 7 відсотків нижче, так що ми очікуємо, що 1.0-plus g і твердих sub-100-футовий зупинка на звичайні наші поверхнях. Плюскіт 25-хвилинний сеанс Gingerman Raceway показав страх безкоштовно динамічних поводженні з сильним поворот у укусу, ніжний і керованими запис кут обертання і стійкий кут виходи.Починаючи з $93,785, приблизно Evora 400 конкурує на Ціна і продуктивність з у optioned Кайманових GT4 або ГТС. Наш тест автомобіль якість збірки навіть підходи Porsche. Де Lotus виграє знаходиться на ексклюзивність — лише 400 Evora 400s пов'язана в Північній Америці, вона може затьмарення середині двигун Brit суперника McLaren з цього приводу.

Результаты (украинский) 2:

2017 Lotus Evora 400 Перший тест: підвищувальної передачі

Останні американо-правові лотоси були продані 2014s, і , мабуть , гноми в Hethel недаремно минулі роки. 2017 Evora 400 виглядає як незначні освіження, але дві третини його частини порку новий. Старий автомобіль був slowish, тендітна, ергономічне катастрофа з Jeckyl / Hyde наріжний в'їзний поворотності і наріжний виходу поштовх , який приніс йому останнє місце закінчити в конкурсі автомобілів нашого 2011 Найкращий водія. Новий один швидше і краще зібраний і має більш нейтральну керованість, а ви їдете його з вашими ногами перед вами.
Швидкість виходить від нового Edelbrock нагнітачем , який піднімає збільшити з 2,9 до 8,7 фунтів на квадратний дюйм і додає інтеркулер, натикаючись випуск продукції на 55 кінських сил і 7 фунт-фут до 400 і 302. малоінерційна маховик покращує чуйність, теж. Реконструйовані опускає ванни алюмінієві і худне дверні пороги замок-Rampart на 2,2 і 1,7 дюйма і розширює педальний блок на 3,3 дюйма , щоб виправити проблему педалі зміщення. Щипки шасі включають подвоєння негативний передній вигин, збільшуючи палець в передній і зменшуючи його в тил, скоротити наполовину рельєфності-Steer, додання жорсткості пружини ззаду Eibach (на 16 відсотків), жорсткість опори силового агрегату, а також значно модернізувати шини, від Pirelli P Нулі в Michelin Pilot Super Sports (який також отримати 10 мм ширше в задній частині).
Як це все працює? Часу прискорення падіння на 0,3-0,5 секунди на протязі чверті милі пробігу. Бічна рукоятка відповідає нашій останньої Evora S в 0,97 г і гальмування (від збільшених двох частин дисків AP Racing) причіпного на пару футів в 104 від 60 миль в годину. Але , грунтуючись на транспортному засобі , випробуваної в Мічигані і Каліфорнії, зчеплення на нашій поверхні Мічиган , здається, 7 відсотків нижче, тому ми очікуємо , що 1,0-плюс г і твердий суб-100-футову зупинку на наших звичайних поверхнях. 25-хвилинний притирання сесії Gingerman Raceway показали страх вільної динамічної обробки з сильним завороту в укусі, ніжний і контрольованого обертання кутових входу і неспотикающійся кутових виходів.
Починаючи з $ 93785, Евора 400 приблизно конкурує за ціною і продуктивності з опціях Cayman GT4 або GTS. Якість збірки Наш тестовий автомобіль навіть наближається до Порше. Де Лотос перемагає на ексклюзивності-тільки 400 400s Evora , що прямують в Північній Америці, він може затьмарити середині двигун Brit суперника McLaren на цей рахунок.

Результаты (украинский) 3:

2017%20Lotus%20Evora%20400%20перших%20тест:%20Upshift%5Е%5 EThe%20останній%20американсько-правових%20Lotuses%20продав%20були%202014s,%20а%20очевидно%20в%20гноми%20в 20-20%Hethel 20мають%20не%20даремно%20в%20забезпе- чувати%20 років.%20В%202017%20Evora%20400%20виглядає%20як%20а%20незначні%20освіжаюча,%20а%20дві третини%20з 20% її%20частини%20є%20ляпанцем%20 нових.%20В%20річну%20авто%20був%20а%20slowish,%20ламкі,%%%20порізавши%20в%20горбок-бичок,%20посилення%20в%20задніх%20Eibach%20пружин%20(за 2016-20-20%), 20% посилення%20в%20powertrain%20кріплення,%20а%20значно%20модернізацію%20в%20шин,%20від 20% Pirelli%20P%20Нулі%20до 20% Michelin%20пілотних%20Супер%20спортивних%20(яка%20й%20отримати%2010мм 20%ширше%20в 20-20-20, 20 позаду). %5 EHow%27s%20його%20всі%20роботу?%20Прискорення%20 разів%20падіння%20за%200.3-0,5%20другого%20по всій%20в%20 квартал-мильної%20бігу.%20Бічні%20ручка%20підбираються%20наших%20останній%20Evora%20С%20о%200.97%20г,%20а%20гальмування%20(від 20% збільшений%20двосекційні%20АП%20Racing%20 дисків)%20причіпного%20за%20а%20пару%20 футів%20о%20104%20від 2060-20%20 mph.%20а%20на основі%20на%20а%20автомобіля%20протестовано%20в 20-20%Мічиган і 20%20Каліфорнії,%20ручка%20на 20%наших%20Мічиган%20поверхні%20з'являється%20до 20% буде%207%20 відсотків%20нижче,%20так%20ми%20очікують%201.0-плюс%20г%20а%20а%20твердих%20sub-100-стопу%20зупинити%20на 20%наших%20звичайний%20поверхонь, що потребують особливого догляду.%20А%2025-й хвилині%20притирання%20сесії%20з 20% Gingerman%20Raceway%20виявлено%20страх без%20динамічний%20поводження%20з%20сильні%20включаєте%20вкусити%20м%20а%20контрольованого%20кут-entry%20обертання,%20а%20стільки впевнених%20кут%20виходи.%5 EStarting%20о%20 доларів, 93,785%20в%20Evora%20400%20приблизно 20% конкурує%20на 20%ціна%20а%20продуктивність%20з%20в 20-20%чи відтворюватиметься аудіосторона 20Кайманові%20GT4%20або%20ГТС.%20наших%20тест%20авто%27s%20будувати%20якості%20навіть%20підходи%20Porsche%27с.%20Де%20Lotus%20перемагає%20є%20на 20%ексклюзивності%E2%80%94 з 20% тільки%20400%20Evora%20400s%20предел%20для%20Північної%20Америки,%20його%20 травня%20eclipse%20середини двигун%20Brit%20суперника%20McLaren%20на 20%,%20забити.%5E