The Wankel engine has 48% fewer par

The Wankel engine has 48% fewer parts and about a third the bulk and weight of a reciprocating engine. Its main advantage is that advanced pollution control devices are easier to design for it than for the conventional piston engine. Another advantage is that higher engine speeds are made possible by rotating instead of reciprocating motion, but this advantage is partially offset by the lack of torque at low speeds, leading to greater fuel consumption.

Результаты (русский) 1:

Двигатель Wankel имеет 48% меньше деталей и около трети основная масса и масса поршневого двигателя. Ее главным преимуществом является, что передовые воздухоочистных устройствах легче дизайн для него, чем для обычных поршневой двигатель. Другое преимущество заключается в том, что более высокие скорости двигателя стало возможным благодаря ротации вместо возвратно движение, но это преимущество частично компенсируется отсутствие крутящий момент на низких скоростях, приводит к увеличению потребления топлива.

Результаты (русский) 2:

Двигатель Ванкеля имеет 48% меньше деталей и около трети объема и веса поршневого двигателя. Его главное преимущество в том, что передовые устройства контроля загрязнения легче конструировать для него, чем для обычного поршневого двигателя. Еще одним преимуществом является то, что более высокие обороты двигателя возможен при вращении вместо возвратно-поступательное движение, но это преимущество частично компенсируется отсутствием крутящего момента на низких скоростях, что приводит к увеличению потребления топлива.

Результаты (русский) 3:

The ванкель двигатель имеет 48% меньше деталей, и около трети грузов и массой поршневой двигатель.его главное преимущество заключается в том, что в современных устройств контроля за выбросами, легче, чем для разработки для обычных поршневой двигатель.еще одно преимущество заключается в том, что более высокие обороты двигателя возможны по ротации вместо возвратно - поступательного движения,но это преимущество, частично компенсируется отсутствием крутящий момент на низких скоростях, что привело к повышению потребления топлива.