On the water it was a different sto

On the water it was a different story; the rivers, inlets, and bays provided the easiest and safest means of transportation. Farmers floated their produce — wheat, corn, salted pork, logs, cotton, and tobacco — downriver to market on flatboats and rafts. Small boats and log canoes carried people to church and on visits to neighbours or to market. Many New Englanders gave up cultivating their rocky lands and turned to the sea in sturdy fishing boats to harvest the haddock and cod. Merchants, traders, and passengers traveled between Boston, New York, and Baltimore by boat.
Land travel increased slowly in the early 1700s. A horseback trip from New York to Boston took at least 7 days. As more Indian trails were widened into rough dirt roads, vehicles began to appear. By the mid-1700s four- and six-horse carriages with coachmen were common among the prosperous Virginia planters.


railways used horses for drawing trains and were put into operation for transporting
such products as coal, ore and timber. Later on, the horse railways were used as
passenger transport in large cities. But these railways did not last long.
(3) One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freight
trains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated his
working model in London. For a shilling the public could travel in a carriage drawn by
the steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people could
really catch it because it developed, only 12 mph.
(4) In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a steam
locomotive which he called the "Rocket. It could draw a small train of loaded cars on the
railway and developed an unheard-of speed of 13 mph. The invention of the steam
locomotives made the railway the most important of all means of transportation.
(5) Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also
the builder of the first public railway in England—the Stockton and Darlington railway
using both steam and horses as tractive power

Результаты (русский) 1:

На воде была другая история; реки, заливы и бухты предоставляет простой и безопасный вид транспорта. Фермеры плыли свою продукцию — пшеница, кукуруза, шпик, бревна, хлопок и табак — на рынок flatboats и плотах вниз по реке. Небольшие лодки и каноэ журнала перевозимых людей в церковь и на посещение соседей или на рынок. Много новых Англии отказался возделывать свои скалистые земли и обратились к морю в крепкие рыбацкие лодки для сбора пикши и трески. Купцы, торговцы и пассажиров путешествовали между Бостон, Нью-Йорк и Балтимор на лодке.Путешествия Земли увеличилась медленно в начале 1700-х годов. Конный тур из Нью-Йорка в Бостон занимает минимум 7 дней. Как более индийские тропы были расширены в грубой грязи дороги, автомобили стали появляться. К середине 1700-х годов четырех - и шести лошадь тележки с кучерами были распространены среди процветающей Вирджиния плантаторов.железные дороги использовать лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для транспортировкитакие продукты, как уголь, руды и лесоматериалов. В дальнейшем железные дороги лошади были использованы в качествепассажирские перевозки в крупных городах. Но эти железные дороги не долго.(3) одна из первых попыток использовать парового двигателя для рисования пассажирских и грузовыхпоезда было сделано в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал своюРабочая модель в Лондоне. Для Шиллинг общественность может путешествовать в карете, запряженнойпарового двигателя. Паровоз был вызван «Catch-me кто can», и люди могутдействительно, поймать его, потому что оно превратилось, только 12 миль/ч.(4) в 1829 году Джордж Stephenson, английский изобретатель и инженер построил паровойПаровоз, который он назвал «ракета. Он мог бы сделать небольшой поезд из вагонов, загруженныхжелезная дорога и неслыханное скорость 13 миль/ч. Изобретение параЛокомотивы сделал железной дороги наиболее важным из всех видов транспорта.(5) Стефенсон не только построен первый паровоз в мире, но он был такжестроитель первой государственной железной дороги в Англии — железная дорога Стоктон и ДарлингтонИспользование пара и лошадей как Тяговая мощность

Результаты (русский) 2:

На воде это была другая история; реки, заливы и бухты, при условии , самым простым и безопасным средством передвижения. Фермеры плавали свою продукцию - пшеницу, кукурузу, соленая свинина, журналы, хлопок и табак - вниз по реке на рынок на flatboats и плотов. Малые лодки и сортиментовозы каноэ перевозили людей в церковь и на визиты к соседям или на рынок. Многие жители Новой Англии отказались от выращивания своих каменистых земель и обратились к морю в крепких рыболовных судов для сбора пикши и трески. Купцы, торговцы и пассажиры путешествовали между Бостоном, Нью - Йорк, Балтимор и на лодке.
Земля путешествия медленно повышали в начале 1700 - х годов. Конная поездка из Нью - Йорка в Бостон занял по крайней мере , 7 дней. Поскольку все больше индийских следы были расширены на грубые грунтовые дороги, транспортные средства стали появляться. К середине 1700-х четырех- и шестицилиндровые повозках с кучеров были распространены среди зажиточных плантаторов Вирджинии.


Железные дороги использовали лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для транспортировки
таких продуктов , как уголь, руда и лес. Позже, конные железные дороги были использованы в качестве
пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги продолжалось недолго.
(3) Одна из первых попыток использовать паровой двигатель , чтобы привлечь пассажирских и грузовых
поездов было сделано в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою
рабочую модель в Лондоне. Для шиллинг общественность могла путешествовать в карете , запряженной
парового двигателя. Локомотив был назван "Поймай меня-кто-может", и люди могли
действительно поймать его , так как он развивался, только 12 миль в час.
(4) В 1829 году Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построил паровой
локомотив , который он назвал "Ракете. Это может сделать небольшой поезд груженых вагонов на
железной дороге и разработали неслыханная скорость 13 миль в час. изобретение паровых
локомотивов сделали железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
(5) Стефенсон не только построен первый в мире паровоз , но он также был
строитель первой общественной железной дороги в Англии Стоктон и Дарлингтон железной дороги с
использованием пара , так и лошадей в качестве тяговой силы

Результаты (русский) 3:

на воде, это была другая история, рек, отверстия, и заливов, если простой и безопасный вид транспорта.фермеры на плавающий курс подготовки - пшеница, кукуруза, засоленная свинина, лес, хлопок, табак - вниз по реке на рынок по flatboats и плоты.небольшие лодки и журнал каноэ провела людей в церковь и на свидания с соседями или на рынке.многие новые englanders отдал возделывать свои земли и повернулся к морю, рокки в крепкие рыболовецкие суда собирать пикши и трески.торговцы, торговцев, и пассажиры пересек бостоне, нью - йорке, и балтиморе на лодке.земля поездки более медленно, в начале 18 века. лошади путешествия из нью - йорка в бостоне принял не менее 7 дней.в качестве более индийской трассы были расширены в необработанных грунтовые дороги, автомобили начали появляться.к середине 1700 - х четырех - и шесть вагоны лошади с кучеры являются общими для всех процветающего вирджиния редис.железные дороги используется лошадей для привлечения поездов и были введены в действие для транспортировкитакие продукты, как уголь, руды и лесоматериалов.позже лошади железные дороги были использованы в качествепассажирские перевозки в крупных городах.но эти железные дороги не надолго.(3) одной из первых попыток использовать паровые двигатели, чтобы привлечь пассажирских и грузовых перевозокжелезнодорожный транспорт был сделан в 1808 ричард тревитик, англичанин, который продемонстрировалрабочая модель в лондоне.за шиллинг общественности могут совершать поездки в экипаже, сделанныепаровой двигатель.локомотив, называлась "поймай меня, кто может", и люди моглиправда, поймать его, потому что он разработал, только 12 миль в час.(4) в 1829 году джордж стивенсон, английским изобретателем и инженер, построил паровойлокомотив, который он назвал "ракета.он мог бы сделать небольшой поезд погрузки автомобилей нажелезная дорога и разработал неслыханное скорости 13 миль в час.изобретение парлокомотивы, железнодорожной, наиболее важными из всех транспортных средств.(5), стивенсон не только строительство первого в мире паровоз, но он был такжестроитель первой государственной железнодорожной в англии железная дорога стоктон - дарлингтониспользуя как пара и лошадей, как сила