The main units of the chassis are:

The main units of the chassis are: the power transmission, the run¬ning gear and the steering mechanism. The power transmission includes the whole mechanism between the engine and the rear wheels. This entire mechanism consists of the clutch, gearbox, propeller (cardan) shaft, rear axle, final drive, differential and axle shafts.At the front end of the car is the engine. On the back of it is the flywheel. Behind the flywheel is the clutch. The clutch is a friction de¬vice connecting the engine with the gears of the gearbox. The main function of the gearbox is to change the speed of the car.The power is always transmitted by the cardan shaft to the live back axle. The final drive reduces the high speed of the engine to the low speed of the driving wheels. The differential enables the driving wheels to turn at different speeds which is necessary when turning the car. The foundation of the automobile is the frame to which different chassis units are attached.The rear axle is capable of moving up and down about the frame. The rear axle is an important part of the transmission. It carries the greater portion of the weight of the car.The steering mechanism is designed for changing the direction of the car.The brakes are used for stopping the car, for decreasing its speed and for holding the car position.

Результаты (русский) 1:

Основные узлы шасси являются: передача мощности, то run¬ning механизм и механизм рулевого управления. Передачи мощности включает в себя весь механизм между двигателем и задними колесами. Весь этот механизм состоит из сцепления, коробки передач, винт (карданный) вала, заднего моста, главной передачи, дифференциала и полуосей.
На передней части автомобиля является двигатель. На обратной стороне этого является маховиком. Позади маховика сцепления. Муфта трения de¬vice , соединяющий двигатель с шестерен коробки передач. Основная функция редуктора является изменение скорости автомобиля.
Силы всегда передаются карданным валом с живой задней осью. Главная передача снижает высокую скорость двигателя до низкой скорости ведущих колес. Дифференциал позволяет ведущие колеса вращаться с разной скоростью , которая необходима при повороте автомобиля. Основой автомобиля является кадр , к которому присоединены различные единицы шасси.
Задняя ось способна перемещаться вверх и вниз относительно рамы. Задняя ось является важной частью трансмиссии. Она несет в себе большую часть веса автомобиля.
Механизм рулевого управления предназначен для изменения направления автомобиля.
Тормоза используются для остановки автомобиля, для снижения его скорости и для удержания положения автомобиля.

Результаты (русский) 2:

Основными агрегатами шасси являются: трансмиссия, рулевое колесо и рулевой механизм. Трансмиссия включает в себя весь механизм между двигателем и задними колесами. Весь этот механизм состоит из сцепления, коробки передач, пропеллера (карданского) вала, задней оси, конечного привода, дифференциальных и осиных валов.
На переднем конце автомобиля находится двигатель. На задней части его маховик. За маховиком находится сцепление. Сцепление представляет собой трение, соединяющее двигатель с шестернями коробки передач. Основная функция коробки передач заключается в изменении скорости автомобиля.
Сила всегда передается карданским валом на живую заднюю ось. Окончательный привод снижает высокую скорость двигателя до низкой скорости движущихся колес. Дифференциал позволяет движущимся колесам поворачиваться на разных скоростях, что необходимо при повороте автомобиля. Основой автомобиля является рама, к которой прикрепляются различные агрегаты шасси.
Задняя ось способна двигаться вверх и вниз по раме. Задняя ось является важной частью трансмиссии. Он несет большую часть веса автомобиля.
Рулевой механизм предназначен для изменения направления движения автомобиля.
Тормоза используются для остановки автомобиля, для снижения его скорости и для удержания положения автомобиля.

Результаты (русский) 3:

основными компонентами шасси являются: силовой привод, привод и механизм поворота.силовой привод включает весь механизм между двигателем и задним колесом.В состав всего механизма входят сцепление, коробка передач, карданный вал, задний мост, главный редуктор, дифференциал и полуось.
передний конец машины - это двигатель.сзади - маховик.за маховиком сцепление.сцепление - это фрикционное устройство, соединяющее двигатель и шестерню коробки передач.главная функция коробки передач - изменение скорости.
энергия всегда передается от карданного вала к движущейся задней оси.окончательная передача снижает скорость двигателя до низкой скорости привода.дифференциал позволяет рулю вращаться с различной скоростью, что необходимо при вращении автомобиля.В основе автомобиля лежит рама, соединяющая различные шасси.
задняя ось может перемещаться вниз по раме.задняя ось является важной частью коробки передач.он несет большую часть веса автомобиля.
механизм поворота был спроектирован для изменения направления автомобиля.
тормоз используется для остановки, торможения и удержания места.