January 13, 2015—The majority of it

January 13, 2015—The majority of its bridges more than 50 years old, Pennsylvania has the largest number of structurally deficient bridges in the nation. But the state and its municipalities are working to change that in part by using a recent technology that makes constructing small bridges faster and less expensive.
The geosynthetic reinforced soil-integrated bridge system (GRS-IBS) is a technology that uses multiple layers of geotextile fabric and compacted stone to form bridge abutments that are then integrated with the superstructure and approach roadway. Unlike traditional concrete abutments that require formwork and specialized equipment, a small crew of workers can construct GRS-IBSabutments on reinforced-soil foundations using hand tools and minimal heavy equipment.
As a result, GRS-IBS can lead to significant cost savings, and construction time can be reduced from months with traditional construction methods to weeks or even days, says G. Randy Albert, P.E., the municipal services supervisor for the Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) District 2-0. "It's relatively easy," he says. "There's no formwork, there's no waiting for concrete to cure, and it's work that local forces can do without a lot of in-depth training."
When engineers learn about GRS-IBS, they often have questions about scour and the stability of the abutment facing units. Scour is an important design consideration with GRS-IBS, just as it is with conventional construction, but it can be mitigated using standard design and construction procedures, Albert explains. Concrete masonry units (CMU) are typically used as facing for GRS-IBS abutments and typically provide suitable stability; however, alternatives are also available. "There have been some minor construction issues because people are not familiar with the technology, but it's nothing that you can't solve in the field while it's being constructed," Albert says.

Результаты (русский) 2:

13 января 2015-Большинство его мостов более 50 лет, штат Пенсильвания имеет наибольшее число структурно несовершенных мостов в стране. Но государство и его муниципалитеты работают над изменением , что отчасти с помощью недавно созданной технологии , которая делает строительство малых мостов быстрее и дешевле.
Геосинтетических армированные почвенно-интегрированный мост системы (ГРС-IBS) представляет собой технологию , которая использует несколько слоев геотекстиля ткани и уплотняются камень , чтобы сформировать опоры моста, которые затем интегрированы с надстройкой и захода на посадку проезжей части. В отличие от традиционных бетонных упоров , которые требуют опалубки и специализированного оборудования, небольшой экипаж рабочих могут построить GRS-IBSabutments на железобетонных грунтовых оснований с использованием ручных инструментов и минимального тяжелого оборудования.
В результате, GRS-IBS может привести к значительной экономии средств, и строительство время может быть сокращено с нескольких месяцев с традиционными методами строительства , до нескольких недель или даже дней, говорит Г. Рэнди Альберт, PE, руководитель коммунального хозяйства для Пенсильвании Министерства транспорта (PennDOT) Район 2-0. "Это сравнительно легко," говорит он. "Там нет опалубки, нет ожидания для бетона , чтобы вылечить, и это работа , которую местные силы могут обойтись без большого количества углубленной подготовки."
Когда инженеры узнают о GRS-IBS, они часто возникают вопросы о размыва и об устойчивости абатментом перед единицы. Размыв является важным фактором дизайн с GRS-IBS, так же , как это с обычной конструкцией, но она может быть смягчено с использованием стандартных процедур проектирования и строительства, Альберт объясняет. Бетонные блоки каменной кладки (CMU) , как правило , используются в качестве облицовки для GRS-IBS упорами и , как правило , обеспечивают подходящую стабильность; Тем не менее, альтернативные варианты также доступны. "Там были некоторые незначительные проблемы строительства , потому что люди не знакомы с технологией, но нет ничего , что вы не можете решить в поле , пока он строится," говорит Альберт.

Результаты (русский) 3:

13 января, в 2015 году большинство его мостов более 50 лет, пенсильвания наибольшее число структурно несовершенные мостов в стране.но государство и муниципалитеты стараются изменить это, отчасти, используя новые технологии, что делает строительство малых мостов, быстрее и дешевле.в более комплексной системы геосинтетики почвы мост (grs-ibs) - это технология, которая использует несколько слоев геотекстильных полотен и упакована камень формы устои мостов, которые затем объединены с силовой структуры и подхода с проезжей части.в отличие от традиционных конкретные упоры, которые требуют опалубки и специализированного оборудования, небольшая команда работников могут построить грс ibsabutments по усиленной основы использования почв ручные инструменты и минимальными тяжелой техники.в результате grs-ibs может привести к значительной экономии средств, и сроки строительства может быть сокращен с месяца с традиционными методами строительства до нескольких недель или даже дней, - говорит г. рэнди альберт, P.E., муниципальных услуг, руководитель департамента транспорта штата пенсильвания (penndot) район 2 - 0 ".это достаточно легко ", - говорит он.нет опалубки, не ждут конкретных лечения, и это работа, которую местные силы не много углубленного обучения ".когда инженеры изучают grs-ibs, они часто имеют вопросы о очищают и стабильности в поддержку перед подразделениями.обыскать является важным фактором в дизайн с grs-ibs, как это с обычной конструкции, но оно может быть смягчено с использованием стандартных процедур проектирования и строительства, альберт объясняет.конкретных строительных подразделений (CMU) обычно используются как перед для grs-ibs упоры и, как правило, предоставить подходящие стабильности; однако альтернативы имеются также ".там были некоторые незначительные строительные вопросы, потому что люди не знакомы с технологией, но это ничего, что ты не можешь решить в области, хотя это сооружение ", - говорит альберт.