Tunneling is difficult,expensive an

Tunneling is difficult,expensive and dangerous engineering work.

 Tunnels are built to provide direct automobile or railway routesthrough mountain ranges,under or over rivers.

 They can also provide underground channels for water, sewage or oil.

 Beforethe 19th century men hadnot acquired enough skill inengineering to carry outextensive tunneling.

 Tunnels,however, were known inancient times.

 They were, forinstance, driven into the rockunder the Pyramids of Egypt,and the Romans built one inRome for their chief drain,parts of which still remain.

One of the earliest tunnelsknown was made in Babylon.

It passed under theEuphrates river, and wasbuilt of arched brickworkbeing 12 feet high and 15feet wide.

 
Other ancient tunnels werebuilt for water supply and fordrainage.

 
Modern tunnels are oftenvery long and deep.

 TheSimplon Tunnel on theFrance-to-Italy railway, forexample, is 12 miles long andin one place the peaks of theAlps rise over 6,000 feetabove it.

 Some tunnels areover 50 feet in diameter.

Many are circular in cross-section.

 Others arehorseshoe-shaped, with alevel floor on which it is easyto lay permanent roads andrailways.

Результаты (русский) 1:

Туннелирование — это сложно, дорого и опасно инженерных работ. Тоннели строятся для предоставления прямой автомобильной или железнодорожной routesthrough горных хребтов, под или над реками. Они также могут обеспечить подземные каналы для воды, сточных вод или нефти. Beforethe 19 века мужчины hadnot приобрела достаточно навыков, inengineering для выполнения outextensive туннелирование. Туннели, однако, были известны inancient раз. Они были, forinstance, загоняют в rockunder пирамиды Египта, и римляне построили один вРиме для их главного слива, часть из которых по-прежнему остаются.Один из первых tunnelsknown было сделано в Вавилоне.Она прошла под theEuphrates река и былопостроено арочные brickworkbeing 12 футов высотой и 15 футов в ширину. Другие древние тоннели werebuilt для водоснабжения и fordrainage. Современные туннели, oftenvery длинным и глубоким. TheSimplon тоннель на логообложения Италия железной дороге, например, является 12 миль длиной АВ, одно место на вершины theAlps вырастет за 6000 feetabove его. Некоторые туннели areover 50 футов в диаметре.Многие из них круглые в сечении. Другие arehorseshoe образная, сюжетно пол, на котором это механизм лежали andrailways постоянных дорог.

Результаты (русский) 2:

Туннельный трудно, дорого и опасно строительные работы.  Тоннели построены для обеспечения прямого автомобильным или железнодорожным routesthrough горные хребты, под или над реками.  Они также могут обеспечить подземные каналы для воды, сточных вод или нефти.  Beforethe мужчин 19 века hadnot приобретенные достаточно навыков inengineering осуществлять outextensive туннелирование.  Тоннели, однако, были известны Inancient раз.  Они были, forinstance, вбитых в rockunder египетских пирамид, и римляне построили один inRome для их главного слива, части которой до сих пор остаются. Один из самых ранних tunnelsknown было сделано в Вавилоне. Он прошел под рекой theEuphrates, и Строивший из арочной brickworkbeing 12 футов высотой и 15feet широкий. Другие древние тоннели werebuilt для водоснабжения и fordrainage. Современные туннели oftenvery долго и глубоко.  TheSimplon тоннель на железной дороге theFrance-на-Италия , Forexample, является 12 миль Рижского одно место пики theAlps подняться над 6000 feetabove него.  Некоторые туннели areover 50 футов в диаметре. Многие из них круглое поперечное сечение.  Другие arehorseshoe-образный, с alevel пола, на котором она находится easyto планировка постоянные дороги andrailways.















 


 

Результаты (русский) 3:

Туннелирование является сложной, дорогостоящей и опасной работы.

туннелей созданы, чтобы обеспечить прямой автомобильной или железнодорожной routesthrough горных хребтов, под или над рек.

они могут также предоставлять подземных каналов для воды, сточных вод или масла.

сбой порядка выхода 19-го века мужчины hadnot приобрели достаточно специализированной inengineering для outextensive туннелирование.

туннели,однако, были известны inancient раз.На прошлой неделе они, forinstance, в rockunder пирамиды Египта,и римлянами построен один inRome их главный слив,части которого по-прежнему остаются.ветровому одним из первых tunnelsknown в Вавилоне.ветровому передаваемые в theEuphrates реки, и wasbuilt арками и brickworkbeing 12 футов и 15 футов в ширину.


другие древние туннелей от друга для водоснабжения и fordrainage.


Современное туннели, oftenvery долго и глубоко.

TheSimplon туннель на theFrance- to-Italy железнодорожных, например, составляет 12 миль ТЦ одно место пики theAlps моря более 6000 человек feetabove.

некоторых туннелей разряженная до уровня 50 футов в диаметре.ветровому многие круговые, сечения.

другие arehorseshoe-образным, с alevel пол, на который он реализованный заложить постоянных дорог andrailways.