TEXT 14. MAGNETIC TRACKS FOR ELECTR

TEXT 14. MAGNETIC TRACKS FOR ELECTRIC BUSES One of the obstacles in the development of electrle ve hleles is the limited range o travel offered by battery power. An unconventional electricbus fleet scheduled for *test run in California, USA, proinises to be a step toward solving the problem for mass-transit systems. The battery-powered buses can be recharged on the road. drawing their power from the underground eables running along the route, There is no physical contact between the bus and the cables. Instead, the electric current flowing through the cables creates a magnetic field that is picked up by conductors beneath the chassis and absorbed by heavy duty electrical cells that power the bus. Unlike the streetcar and the trolleybus that are fed from the overhead cables, the electromagnetically recharged bus is free to travel limited distances off the bus route using power stored in the battery cells. With magnetical- 1y-reetiarged buses overnight layover for recharging is not needed since the buses will replenish their power while on Today, nobody is expecting this novel system to be cost elficient yet. Developed for about S 15 min, the system is now in a research stage. In fact, riders of the experi- enfal buses are not charged a fare.

Результаты (русский) 1:

TEXT 14. МАГНИТНЫХ СЛЕДЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ Одним из препятствий в развитии electrle в hleles является ограниченным диапазоном о путешествии, предлагаемых батареями. Нетрадиционный electricbus флот запланирован на * испытания в Калифорнии, США, proinises быть шагом на пути к решению проблемы для массовых транзитных систем. Автобусы с батарейным питанием может быть пополнен на дороге. обратив их питание от метро eables идущего вдоль маршрута, Там нет никакого физического контакта между шиной и кабелями. Вместо этого, электрический ток, протекающий через кабели создает магнитное поле, которое улавливается проводами под шасси и поглощаемое тяжелые электрические клетками, которые власть шины. В отличие от трамвая и троллейбуса, которые подаются из воздушных кабелей, образованной в электромагнитном заряжаться автобус свободно передвигаться на ограниченное расстояние от дороги, шины, используя энергию, запасенную в аккумуляторных элементов. С magnetical- 1Y-reetiarged автобусов на ночь остановка для зарядки не требуется, так как автобусы будут пополнять свои силы в то время как на сегодняшний день, никто не ожидает, что эта новая система будет стоимость elficient еще. Разработано около S 15 мин, система сейчас находится в стадии разработки. На самом деле, всадники экспериментаторов enfal автобусов не взимается плата за проезд.

Результаты (русский) 2:

ТЕКСТ 14. MAGNETIC TRACKS FOR ELECTRIC BUSES Одним из препятствий в развитии electrle ve hleles является ограниченный диапазон о путешествия, предлагаемые батареей. Нетрадиционный парк электробусов, запланированный на тестовый запуск в Калифорнии, США, является шагом к решению проблемы систем общественного транспорта. Автобусы с питанием от аккумулятора могут быть перезаряжены на дороге. опираясь на свою силу из подземных eables работает вдоль маршрута, Существует нет физического контакта между автобусом и кабелями. Вместо этого, электрический ток, протекающий через кабели создает магнитное поле, которое подхватывается проводниками под шасси и поглощается тяжелыми электрическими клетками, которые питают автобус. В отличие от трамвая и троллейбуса, которые питаются от накладных кабелей, электромагнитно перезаряжаемый автобус может свободно преодолевать ограниченные расстояния от автобусного маршрута, используя энергию, хранящуюся в аккумуляторных батареях. С магнитными- 1y-reetiarged автобусы ночь на опору для подзарядки не требуется, так как автобусы будут пополнить свою власть в то время как на сегодня, никто не ожидает, что эта новая система будет стоить elficient еще. Разработанная в течение примерно 15 мин, система в настоящее время находится в стадии исследования. В самом деле, водители experi-enfal автобусы не взимается плата за проезд.

Результаты (русский) 3:

Сообщение 14.магнитная дорожка электроавтобуса является ограниченным маршрутом, обеспечивающим батарейное питание, и одним из препятствий на пути развития электроавтобусов.нетрадиционный автопарк для электроавтобусов, который планируется запустить в Калифорнии, станет шагом к решению проблем в системе общественного транспорта.автобус с батарейным питанием может быть заряжен на дороге.из подземного кабеля, работающего вдоль линии, извлекается электроэнергия, между шиной и кабелем нет физических контактов.напротив, электрический ток, протекающий через кабель, создает магнитное поле, которое поглощается проводником под шасси и поглощается тяжелыми батареями, питаемыми шиной.В отличие от трамваев и троллейбусов, питаемых воздушными кабелями, электромагнитно заряженные автобусы могут пользоваться электроэнергией, хранящейся в батареях, свободно передвигаться на ограниченном расстоянии от автобуса.Поскольку в настоящее время автобусы используются, чтобы пополнить электроэнергию, нет необходимости останавливаться всю ночь, чтобы подзарядить, и пока никто не ожидает, что новая система позволит снизить расходы.Эта система была разработана примерно через 15 минут и в настоящее время находится на стадии изучения.На самом деле, пассажиры автобуса experi - enfal не платят.