Typically, during the process cycle

Typically, during the process cycle, the railway being restructured continues to generate accounting losses and negative funds flows. Shorter cycle times require fewer subsidies and produce collateral economic benefits more quickly — benefits associated with a more market-responsive provision of transport services. Hence, minimizing cycle time should result in substantial social gains.

Результаты (русский) 1:

Как правило во время цикла процесса, проводится реструктуризация железных дорог продолжает генерировать учета потерь и негативных средства потоков. Короче время цикла требует меньше субсидий и более оперативно выпускать залога экономические выгоды — преимущества, связанные с быстрее рынка предоставления транспортных услуг. Таким образом свести к минимуму время цикла должно привести к существенной социальных завоеваний.

Результаты (русский) 2:

Как правило, во время технологического цикла, железнодорожный перестраивается продолжает генерировать убытки бухгалтерского учета и отрицательные средства потоков. Сокращение времени цикла требует меньше субсидий и производить побочные экономические выгоды более быстро - преимущества, связанные с более рыночной реагировать оказание транспортных услуг. Следовательно, минимизируя время цикла должно привести к существенному социальных завоеваний.

Результаты (русский) 3:

Как правило, в процессе жизненного цикла, железнодорожной, перестроена по-прежнему учета потерь и негативные. Более короткое время цикла требуется меньшее число субсидий и производства рекламных материалов экономические преимущества - преимущества, связанные с более гибкого предоставления транспортных услуг. Таким образом, что позволяет свести к минимуму время цикла должна привести к существенному социальных благ.