TEXT 13B. ALUMINIUM IN STRUCTURESAl

TEXT 13B. ALUMINIUM IN STRUCTURES
Aluminium is not a new material. Probably the first example of large-scale structural use of aluminium was in 1933 when the floor steel¬work of a large road bridge in Pittsburg, Pennsylvania, was replaced with aluminium and the resulting saving in dead weight — about 1 ton/ft run — enabled the bridge to carry with greater safety the increased loads of modern traffic. Apart from the construction of aircraft, aluminium has thus a structural history of about only half a century. Extensive use of aluminium in buildings such as aircraft hangers did not occur until about 30 years ago.
In many ways aluminium has been slow in making progress, mainly because of its cost; it is produced by electrolytic means which requires cheap hydro-electric power. About 10 units of electricity are required to make 1 lb. New reduction plants of large capacity have been coming into service in many parts of the world and these provide increased pro¬duction with improved efficiency. The use of aluminium in structures may well expand in corresponding manner as simultaneous advances are being made with the development of improved aluminium materials and products.
The principal virtues of aluminium are lightness combined with strength and freedom from corrosion. The extent to which the latter two properties are developed depends on the alloy concerned.
The advantage of lightness — one-third the density of mild steel with nearly the same strength — is particularly of value where weight saving is of importance — in lift bridges, long span roofs, dome roofs, crane jibs and in a wide range of moving and portable structures.

Результаты (русский) 1:

ТЕКСТ 13B. АЛЮМИНИЙ В СТРУКТУРАХАлюминий является не новый материал. Вероятно первый пример использования крупных структурных алюминия был в 1933 году, когда пол steel¬work большой автодорожного моста в Питтсбурге, штат Пенсильвания, был заменен с алюминия и результате экономия в мертвый вес — о 1 тонна/футов запустить — включена мост носить с большей безопасности повышенными нагрузками современных трафика. Помимо строительства самолетов алюминий имеет таким образом структурных историю про только полвека. Широкое использование алюминия в зданиях, таких как самолеты вешалки не происходило до около 30 лет назад.Во многих отношениях алюминий был медленным в достижении прогресса, главным образом из-за его стоимости; Он производится электролитическим средствами, которая требует дешевых гидро электрической мощности. Около 10 единиц электричества требуется сделать 1 lb. Новые заводы сокращения большой вместимости поступают в службу во многих частях мира, и они обеспечивают увеличение pro¬duction с повышением эффективности. Использования алюминия в структурах может также расширить соответствующим образом, как одновременное успехи в настоящее время с развитием улучшения алюминиевых материалов и продуктов.Основные достоинства алюминия являются легкость, в сочетании с силой и свобода от коррозии. Степень, в которой разрабатываются последние два свойства зависит от соответствующего сплава.Преимущество легкость — одна треть плотность мягкой стали с почти той же силой — особенно стоимости где является снижение веса значение — в лифте мосты, длинный промежуток кровель, купольные крыши, крановые стрелы и в широком диапазоне структур перемещение и портативный.

Результаты (русский) 2:

ТЕКСТ 13B. Алюминий в структурах
Алюминий не новый материал. Вероятно, первым примером крупномасштабной структурной использование алюминия был в 1933 году, когда пол steel¬work большого автомобильного моста в Питсбурге, штат Пенсильвания, был заменен алюминия и в результате экономии в весе - мертвой около 1 тонны / фут перспективе - включен мост, чтобы носить с большей безопасности повышенные нагрузки современного движения. Помимо строительства самолетов, алюминий, таким образом, имеет структурный историю только о половине века. Широкое использование алюминия в зданиях, таких как самолеты вешалки не происходило до тех пор, около 30 лет назад.
Во многом алюминий медленно в достижении прогресса, главным образом из-за его стоимости; оно производится электролитическим способом, который требует дешевой электроэнергии на ГЭС. Около 10 единиц электроэнергии требуется, чтобы сделать 1 фунт новые заводы по сокращению большой емкости приходили в эксплуатацию во многих частях мира, и они обеспечивают повышенную pro¬duction с улучшенной эффективностью. Использование алюминия в конструкции также может расширяться в соответствующей манере, как одновременные успехи делаются с развитием усовершенствованных алюминиевых материалов и изделий.
Основными достоинствами являются легкость алюминия в сочетании с силой и свободой от коррозии. Степень, в которой последние два свойства разработаны зависит от сплава,.
Преимущество легкости - одной трети плотности из мягкой стали с почти той же силы - особенно значение там, где экономия веса имеет важное значение - в лифт мостов, Длинный срок крыши, купольные крыши, крановые стрелы и в широком диапазоне перемещения и портативных структур.

Результаты (русский) 3:

эффективное управление серая плесень требует комплексной стратегии борьбы с заболеваниями.болезнь осуществляется главным образом за счет использования культурной практики и фунгицидами.