FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKI

FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKIND
In 1873, when Joel Owsley Cheek reached the age of twenty-one, his father gave him the traditional silver dollar. This represented his freedom to go out into the world to seek his fame and fortune.

Joel left the family farm in Kentucky and joined a firm of wholesale grocers as a travelling salesman, going from village to village. However, it was the coffee that held a special fascination for him and in his spare hours he experimented, selecting different beans, varying their proportions and roasting times – creating new blends.

He spent most of his time searching for the elusive «perfect blend» of coffee. In 1882, he felt that he had found it. Now he wanted to let the world know, but how could he do this?

Joel knew that the Maxwell House Hotel in Nashville was where the president, senators, diplomats, and leading Europeans met and stayed. Could he persuade the management to let him demonstrate «his» blend there? He was sure this would be the best way of testing his judgement. The hotel did co-operate and within weeks distinguished visitors were enjoying his coffee and singing its praises. Many years later, when President Theodore Roosevelt visited the hotel, he was heard to say of the coffee, «It is good to the last drop».

Unfortunately, in 1961, the Maxwell House, Hotel-caught fire, and was destroyed Few people may know of Joel Cheek, but around the world people drink his blend of coffee, Maxwell House, thus commemorating the inventor and the hotel where the coffee first found fame.

In many ways the tale of Henry Ford and the product associated with his name is a microcosm of American economic history — a story of trial and error, of innovation and ultimate success. A fanner with a penchant for things mechanical, the young Ford quit school at 17, began building small steam engines, and drove his first bicycle-wheeled, engine-driven device in 1896.

It was a primitive affair, much simpler than cars already on the roads in Europe, and it was not until 1901 that the stubborn tinker, after several false starts, got enough financial support to start the Henry Ford Automobile Company. Financial disputes arose and Ford left. Two years later, with new backers, he established the Ford Motor Company. (When in 1919 Ford bought all outstanding shares original investors reaped heavy rewards; a share that cost $100 was then worth $260,000.)

Ford was convinced that he could produce a good car at a reasonable price, and on October 1, 1908, he realized his dream with the unveiling of the Ford Model T. This was a straightforward, sturdy machine made of the best metals young Henry could obtain and propelled by a single 4-cylinder, 22-horsepower, 167-cubic-inch engine. As early as 1913, his company was able to produce an astonishing 1,000 Ts per day.

The T was an instant success and within months was outselling other American cars combined. What is more, Ford promised to reduce the T's price. From $850 in 1909, the price dropped steadily to $260 for some models by 1924. By then, however, other manufacturers' inexpensive cars with better methods of changing gears and more speed were outperforming the Ton America's improved roads.

Recognizing this, Ford and his engineers went to work, and in late 1927 they were ready with the company's second breakthrough — the Model A. The car caught America's imagination, and like its predecessor, the Model T, was an instant success. There was nothing revolutionary about the engine, but the car's classic good looks and sturdiness endeared it to millions. Some 4.5 million Model A's were built in five years, and even the most expensive version sold for under $600. Today the Model A Restorers Club has thousands of members, who proudly drive their prizes.

But times were changing. The Detroit manufacturers realized that the mass market was not only growing but would buy a wide variety of cars. This trend was encouraged by General Motors, which began to make annual model changes, supported by intensive advertising campaigns. The Detroit design syndrome was soon established. Each year the new models had to be sufficiently different from the ones before, to set them clearly apart (so that one's neighbours would be sure to know that a car was new); yet it could not be so drastically changed as to put it out of character with previous models.

Today-the Big Three — General Motors, Ford, and Chrysler — manufacture many different products. But the automotive industry owes an enduring debt to a mechanical genius named Henry Ford, the man who first put Americans on wheels.

Результаты (русский) 1:

ОТ КОФЕ ДО КОЛЕСА ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА В 1873 году, когда Джоэл Оусли щека достигли возраста 21, его отец дал ему традиционный Серебряный доллар. Это представило свою свободу, чтобы выйти в мир, чтобы искать его славу и удачу. Джоэл оставил семейную ферму в штате Кентукки и присоединился к фирме оптовой grocers как передвижной продавец, идя от села к селу. Однако это был кофе, который провел специальное увлечение для него и в его свободное время он экспериментировал, выбирая различные бобы, меняя их пропорции и обжаривание раз-создание новых смесей.Он провел большую часть своего времени в поисках неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году он чувствовал, что он нашел его. Теперь он хотел, чтобы мир знает, но как он мог это сделать?Джоэл знал, что Maxwell House Hotel в Нэшвилле, где президент, сенаторы, дипломаты и ведущие европейцы встретились и остался. Он мог убедить руководство, чтобы позволить ему продемонстрировать «его» смесь? Он был уверен, что это будет лучший способ тестирования его решения. Отель сотрудничество и в течение недели почетных гостей наслаждаясь его кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он был услышан, чтобы сказать о кофе, «это хорошо, до последней капли».К сожалению, в 1961 году, Максвелл дом поймали отель пожар и было разрушено несколько человек могут знать о Джоэл щека, но во всем мире люди пьют его смесь кофе, Максвелл дом, таким образом память изобретателя и отель, где кофе впервые получила известность.Во многих отношениях сказка Генри Форд и продукт, связанный с его именем является микрокосмом американской экономической истории — история проб и ошибок, инноваций и конечного успеха. Fanner со склонностью для механических вещей, молодой Форд бросил школу в 17, начали строить малые паровые двигатели и вынудили его первый колесный велосипедов двигателя устройство в 1896 году.Это был примитивный дело, гораздо проще, чем автомобили уже на дорогах в Европе, и он не был до 1901 года, что упрямы tinker, после нескольких фальстартов, получил достаточно финансовую поддержку для начала автомобильной компании Генри Форд. Финансовые споры возникают, и Форд оставил. Два года спустя, с новых сторонников, он основал Ford Motor Company. (Когда в 1919 году Ford купил все выдающиеся акции первоначальные инвесторы получили тяжелые награды; доля, которая стоит $100 было то стоит $260000.) Форд был убежден, что он может произвести хороший автомобиль по разумной цене, и на 1 октября 1908 года, он осуществил свою мечту с открытием Ford модели т. Это была простая, прочная машина изготовлены из лучших металлов молодой Генри может получить и propelled один двигатель 4-цилиндровый, 22-лошадиных сил, 167 кубических дюймов. Еще в 1913 году, его компания была в состоянии производить удивительные 1000 ц в день. T был мгновенный успех и в течение месяцев outselling других американских автомобилей в сочетании. Более того Форд обещал снизить цену T. От $850 в 1909 году цена неуклонно упала до $260 для некоторых моделей по 1924. К тому времени однако лучше других производителей недорогих автомобилей с методами изменения передач и больше скорости опережая тонны Америки улучшение дорог. Признавая это, Форд и его инженеры пошли на работу, и в конце 1927 г. они были готовы с второй прорыв компании — модель а. Автомобиль поймал воображение Америки, и как и его предшественник Model T был мгновенный успех. Не было ничего революционного о двигателя, но классический внешний вид и прочность автомобиля поселится его миллионы. Модель A около 4,5 миллиона были построены в пять лет, и даже самый дорогой вариант продается по цене ниже $600. Сегодня модель реставраторами клуб насчитывает тысячи членов, которые гордо водят свои призы.Но времена меняются. Детройт Производители поняли, что массовый рынок не только растет, но будет покупать широкий выбор автомобилей различных категорий. Эта тенденция была воодушевлена General Motors, который начал делать ежегодные изменения модели, поддержке интенсивных рекламных кампаний. Детройт дизайн синдром вскоре был создан. Каждый год, новые модели должны быть существенно отличаться от тех, которые раньше, чтобы установить их явно друг от друга (так что своих соседей обязательно знать новый автомобиль); Тем не менее он может не быть изменен настолько drastically чтобы положить его из характера с предыдущими моделями.Сегодня Big Three — General Motors, Ford и Chrysler — производство много различных продуктов. Но автомобильная промышленность обязана прочный долг механический гений имени Генри Форд, человек, который сначала положить американцев на колесах.