Traditionally, the ship's rail was

Traditionally, the ship's rail was considered the critical point of responsibility, that is when all risks of loss or damage qre transferred from one party to the other. Now it is no longer the ship's rail but the port terminal which may be such a point. In sea port areas the goods are put into containers, on pallets or aboard the ship.The main carrier often prefers to assume through responsibility for the cargo he carries. In a through movement of the goods a combined transport document is issued instead of a traditional Bill of Lading.Like a traditional Bill of Lading it is a receipt for the consignment. But instead of ports of shipment and
discharge it shows the place of delivery and receipt.

Результаты (русский) 1:

Традиционно борт судна считается критической точки ответственности, что, когда все риски потери или повреждения qre переданы от одной партии к другой. Теперь это уже не борт судна, но терминал порта которого может быть такой точки. В морской порт районах товары помещаются в контейнерах, на поддонах или на борту судна.Основной перевозчик часто предпочитает взять через ответственность за груз, который он носит. В через движения товаров, которые вместо традиционных Билл Lading.Like традиционный коносамент выдается документ комбинированных перевозок это квитанцию о приеме груза. Но вместо порты отгрузки иОн показывает место доставки и получения разряда.

Результаты (русский) 2:

Традиционно, поручни судна считалось критическая точка ответственности, то есть когда все риски потери или повреждения qre передается от одной партии к другой. Теперь это уже не через поручни судна, но терминал порта, который может быть такая точка. В районах морского порта груз в контейнеры, на поддонах или на борту основным носителем ship.The часто предпочитает считать, через ответственность за груз он несет. В через движения товаров комбинированный транспортный документ выдается вместо традиционного Билля о Lading.Like традиционный коносамента, является квитанция для груза. Но вместо того, портах отгрузки и
выполнять это показывает место доставки и получения.

Результаты (русский) 3:

Традиционно считалось, что название в критический момент, когда все риски утраты или повреждения qre передаются из одной партии в другую. Теперь он больше не поставляются в топливораспределительной рампе и порт терминала, который может стать таким. В морских районах портов товаров в контейнерах, на поддонах или на борту судна.основного перевозчика часто предпочитает, чтобы взять на себя через ответственность за груз он несет. В перемещение грузов комбинированный транспортный документ вместо традиционных коносаментов.как традиционный коносамент в получении груза. Но, в отличие от порты отправления и
выполнять он показывает место доставки и получения.