According to Pitre, “Repowering was

According to Pitre, “Repowering was a major part of this project. The Detroit Diesels had been powering this boat since it was built in 1982. The Detroit Diesel GM 16V149NA needed upgrading and we chose Cummins’ QSK 50-M rated at 1600 hp [1193 kW], an increase of 600 hp [447 kW] per engine over what we replaced.”
Also added were new exhaust stacks along with the distinctive surrounds that rise above the main deck aft of amidships. The Twin Disc gears were also replaced, as were the propellers to 213.4 mm by 162.6 mm stainless-steel models. The propulsion changes included repowering the bow thruster with a 559 kW Cummins QSK 19-M diesel engine replacing a GM8V71. The GM8V71 electrical generators rated at 99 kW each were not replaced.
Also, the fuel tanks and potable water tanks were unchanged at 251 730 and 43 267 L, respectively. “To keep us competitive, we added a DP-1 system to the vessel,” said Pitre. EMI, a New Orleans, Louisiana-based company, supplied the system. The pilothouse and the accommodations area were not changed, except for adding the DP-1 system controls and throttle controls for the main engines and bowthruster to the wheelhouse console. Next up is C-TRUC 8, followed by CTRUC 6. Both will have identical upgrades as C-TRUC 7 and, as noted above, the third vessel should be done by mid-2010.
The company is not quiet on the new building front either. A pair of 73 m by 17.1 m DP-2 vessels is now under construction for 2011 delivery, so future generations will have a modern fleet with features customers want. L & M BOTRUC also owns and operates Express Weld LLC and Express Supply & Steel, companies that sell steel and offshore equipment and supplies.

Результаты (русский) 1:

По словам Питр «Repowering был важной частью этого проекта. Детройт дизелей питания эта лодка, так как он был построен в 1982 году. ГМ Детройт Дизель 16V149NA необходимы модернизация и мы выбрали Cummins QSK 50-М мощностью 1600 hp [1193 кВт], увеличение на 600 hp [447 кВт] на двигатель за то, что мы поменяли. "Также были добавлены новые стеки выхлопных наряду с отличительной окружает, которые возвышаются над главной палубе на корме из средней части судна. Передач Twin Disc также были заменены, как пропеллеры 213.4 мм 162.6 мм модели из нержавеющей стали. Двигательные изменения включали теплоэффективности подруливающее с 559 кВт Cummins QSK 19-М дизеле замена GM8V71. GM8V71 электрические генераторы мощностью 99 кВт, каждый не были заменены. Кроме того, топливных баков и резервуаров с питьевой водой были неизменным на уровне 251 730 и 43 267 Л, соответственно. «Чтобы держать нас конкурентные, мы добавили DP-1 системы судна,» сказал Питр. EMI, Новый Орлеан, Луизиана основе компании, поставки системы. Рулевая рубка и области жилье не изменились, за исключением добавления DP-1 системы контроля и управления дроссельной заслонки для главных двигателей и bowthruster на рулевую консоль. Далее идет C-TRUC 8, а затем CTRUC 6. Оба будут иметь одинаковые обновления как C-TRUC 7 и, как отмечалось выше, третье судно должно быть сделано в середине 2010 года.Компания не является тихой на берегу нового здания. Пара 73 m 17,1 м DP-2 судов в настоящее время под строительство для доставки 2011, так что будущие поколения будут иметь современный флот с особенностей клиентов хотят. L & M BOTRUC владеет и управляет ООО Экспресс сварного шва и экспресс поставки и сталь, компании, которые продают стальные и оффшорных оборудования и предметов снабжения.

Результаты (русский) 2:

По Питр, "Repowering был главной частью этого проекта. Детройт Дизели были питания эту лодку, поскольку он был построен в 1982 году Detroit Diesel GM 16V149NA необходимости модернизации, и мы выбрали Cummins QSK 50 'М-рейтингу 1600 л.с. [1193] кВт, увеличение 600 л.с. [447] кВт на Двигатель на то, что мы заменили. "
Также были добавлены новые выхлопные трубы вместе с отличительной окружает, что рост выше главной палубы в кормовой части средней части судна. В Twin Disc шестерни были также заменены, как и пропеллеры в 213,4 мм по 162,6 мм моделей из нержавеющей стали. Изменения двигательных включены Repowering лук подруливающее устройство с 559 кВт Cummins QSK 19-М дизельного двигателя заменяющего GM8V71. В GM8V71 электрические генераторы мощностью по 99 кВт каждый, не были заменены.
Кроме того, топливные баки и емкости для воды питьевой остались на 251 730 и 43 267 л, соответственно. "Для того, чтобы держать нас конкурентоспособными, мы добавили систему DP-1 в сосуд," сказал Мартен. EMI, компания Новый Орлеан, Луизиана основе, поставляется системы. Рубкой и область проживания не были изменены, для добавления элементов управления ДП-1 и системы управления дроссельной для главных двигателей и BOWTHRUSTER в рулевой рубке, за исключением консоли. Затем С-8 Трюк с последующим CTRUC 6. Оба имеют одинаковые обновления, как C-Трюк 7 и, как отмечалось выше, третье судно должно быть сделано к середине 2010 года.
Компания не спокойно на новом здании перед либо. Пара 73 м на 17,1 м ДП-2 судов в настоящее время в стадии строительства на 2011 родов, так и будущие поколения будут иметь современный флот с функциями клиенты хотят. L & M BOTRUC также владеет и управляет Экспресс Weld ООО и экспресс-питания & Steel, компании, которые продают сталь и оффшорной оборудование и материалы.

Результаты (русский) 3:

По данным Pitre, "модернизирующими является важной частью этого проекта. В Детройте Diesels было включение этого судна с момента он был построен в 1982 году. Detroit Diesel GM 16V149NA необходимые работы по модернизации и мы выбрали "Cummins QSK 50-м номинальная мощность при 1600 hp [1193 квт], увеличение на 600 hp [447 квт] на двигатель в какие мы заменили. "
Кроме того, добавлены новые выхлопных труб вместе с отличительные окружает, подняться выше главной палубе корма мидель судна. Двойной диск шестерни также были заменены, а также на гребных винтов до 213,4 мм, 162,6 мм из нержавеющей стали модели. Рычаг хода изменения включали в себя переоснащение в носовое подруливающее устройство с 559 квт двигатель Cummins QSK 19-M дизельный двигатель замена GM8V71.В GM8V71 электрических генераторов номинальной мощностью 99 квт каждый, не заменить.
Кроме того, топливные баки и резервуары с питьевой водой, без изменений на уровне 251 730 и 43 267 л, соответственно. "Для нас конкурентоспособными, мы добавили DP-1 система для судна", - сказал Pitre. Электромагнитные помехи (EMI, новый Орлеан, Луизиана-компания, входит в комплект поставки системы. В ходе конверсии судна выполнены следующие работы: и в области не были изменены,За исключением добавления DP-1 система контроля и средств управления дроссельной заслонкой для главных двигателей и bowthruster в рулевой рубке консоль. Далее C-Truc 8, после чего CTRUC 6. Оба будут иметь одинаковые обновления, как C-Truc 7 и, как отмечалось выше, в третьей судно должно быть готово к середине 2010 года.
компания не тихо новое здание передней либо. Пара 73 м на 17 человек.1 м DP-2 судов в настоящее время в стадии строительства в 2011 г поставки, с тем чтобы будущие поколения будут иметь современный парк с функциями. L & М BOTRUC также владеет и управляет Express сварной шов LLC и Express питания & сталь, компании, занимающиеся продажей стальных и офшорных оборудования и расходных материалов.