Jet Engines: Principle of Operation

Jet Engines: Principle of Operation

All jet engines, which are also called gas turbines, work on the same principle. The engine sucks air in at the front with a fan. A compressor raises the pressure of the air. The compressor is made up of fans with many blades and attached to a shaft. The blades compress the air. The compressed air is then sprayed with fuel and an electric spark lights the mixture. The burning gases expand and blast out through the nozzle, at the back of the engine. As the jets of gas shoot backward, the engine and the aircraft are thrust forward.
A jet engine operates on the application of Sir Isaac Newton's third law of physics: for every action there is an equal and opposite reaction. This is called thrust. This law is demonstrated in simple terms by releasing an inflated balloon and watching the escaping air propel the balloon in the opposite direction. In the basic turbojet engine, air enters the front intake and is compressed, then forced into combustion chambers where fuel is sprayed into it and the mixture is ignited. Gases expand rapidly and are exhausted through the rear of the combustion chambers. These gases exert equal force in all directions, providing forward thrust as they escape to the rear. As the gases leave the engine, they pass through a fan-like set of blades (turbine) which rotates the turbine shaft. This shaft, in turn, rotates the compressor, thereby bringing in a fresh supply of air through the intake. Engine thrust may be increased by the addition of an afterburner section in which extra fuel is sprayed into the exhausting gases which burn to give the added thrust. At approximately 400 mph, one pound of thrust equals one horsepower, but at higher speeds this ratio increases and a pound of thrust is greater than one horsepower.

Результаты (русский) 1:

Реактивных двигателей: Принцип работыВсе реактивные двигатели, которые также называются газовых турбин, работают по такому же принципу. Двигатель засасывает воздух на фронте с вентилятором. Компрессор повышает давление воздуха. Компрессор состоит из поклонников многих лезвиями и прилагается к валу. Лезвия сжимать воздух. Сжатый воздух затем распыляется с топливом и фонари электрические искры смесь. Горения газов расширения и взрыва через сопло, на задней части двигателя. Как струи газа стрелять назад, двигатель и самолет вперед тяги.Реактивный двигатель работает на применение сэра Исаака Ньютона третий закон физики: на каждое действие есть равная и противоположная реакция. Это называется тяги. Этот закон проявляется в простых терминах, выпустив завышенных шар и наблюдая за выпускаемый воздух двигать шарик в противоположном направлении. В основные ТРД воздух входит передняя потребление и сжимается, затем вынуждены в камеры сгорания, где топливо распыляется в него и смесь воспламеняется. Газы быстро расширяться и исчерпаны через заднюю часть камеры сгорания. Эти газы оказывают одинаковой силой во всех направлениях, обеспечивая прямой тяги, как они бежать в тыл. Как газы покидают двигатель, они проходят через фан как набор лопастей (турбина), который вращается вал турбины. Этот вал, в свою очередь, вращает компрессор, тем самым принося в свежего воздуха через потребление. Тяга двигателя может быть увеличена путем добавления форсаже раздел, в котором дополнительное топливо распыляется в изнурительной газы, которые сжигают дать дополнительной тяги. В примерно 400 км/ч один фунт тяги равна 1 лошадиная сила, но на более высоких скоростях это соотношение увеличивается и фунт тяги больше чем одна лошадиная сила.

Результаты (русский) 3:

Реактивные двигатели: Принцип работы

все реактивные двигатели, которые также называются газовых турбин, работы по тому же принципу. Двигатель всасывает воздух в в передней части с вентилятором. Компрессор поднимает давление воздуха. Компрессор состоит из вентилятора с многих блейд-серверов и закреплен на валу. Блейд-серверы сжатия воздуха.Сжатый воздух затем распылить с топливом и электрической свечи зажигания лампы смеси. Сжигание расширения газов и продувать через сопла, на задней части двигателя. В выбросе газа удар назад, двигатель самолета упорную вперед.
A jet работает по применению сэр Исаак Ньютон в третьей законов физики: на каждое действие есть равные и противоположные реакции.Это называется "направленность. Этот закон в простых условиях, отпустив накачанной круглая насадка для взбивания и наблюдая за тем, как вырывающегося воздуха ходовой баллон в противоположном направлении. В основных реактивная струя, воздух поступает в передней части забора воздуха и сжимается, а затем переведен в камерах сгорания которых топливо впрыскивается в него, и это смесь воспламеняется.Расширения газов быстро и будут исчерпаны в задней части камеры сгорания. Эти газы прилагать равные силы во всех направлениях, обеспечивая движение вперед, они скрыться в задней части. В качестве газов из двигателя, они проходят через вентилятор - хотел бы набор блейд-серверов (турбины) который вращает вал турбины. Этот вал, в свою очередь, вращается на компрессоре,Тем самым в подачи свежего воздуха через забора воздуха. выключения двигателя может быть увеличен за счет включения в ее состав Afterburner раздел, в котором дополнительное топливо впрыскивается в истощающую газы, которые горят дать новый импульс. Примерно на 400 км/ч, один фунт упорной равная одной л.с., но при более высоких скоростях это соотношение увеличивается, и фунт упорную больше, чем одну л.с.