1. We usually think of railways as

1. We usually think of railways as a means of travel. It is true that railways are often used for travel, but their most important function is to carry freight.2. Railways play a very important part in the national economy of a country because the economic and political development of a country depends on a wide network of transportation systems. Although we have now faster and more modern means of communication and transport, railways are still the safest and the most popular means of transportation.3. The early railways were not like the railways we have today. The very first railways used horses for drawing trains and were put into operation for transporting such products as coal, ore and timber. Later on, the horse railways were used as passenger transport in large cities. But these railways did not last long.4. One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freight trains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated his working model in London. This locomotive was looked at with great interest when it ran on a circular track of iron rails. For a shilling the public could travel in a carriage drawn by the steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people could really catch it because it developed, only 12 mph. But one day a rail broke, ending Trevithick’s career as an inventor.5. In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a successful steam locomotive which he called the “Rocket”. This locomotive was much smaller and lighter than the steam locos developed later on, and it was much slower. However, it could draw a small train of loaded cars on the railway and developed an unheard-of speed of 13 mph (21 kph). The invention of the steam locomotives made the railway the most important of all means of transportation.6. Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also the builder of the first public railway in England - the Stockton and Darlington railway using both steam and horses as tractive power. This railway was a success and Stephenson was asked to build another railway, now steam-powered, between Liverpool and Manchester.7. It is difficult for the people living in the second half of the 20th century to imagine the opposition to the building of the early railroads. Most people did not believe that it was possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction. However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England.8. In Russia, many people also had doubts about the possibility of using steam engines in the Russian winter. Nevertheless, the first railway using steam traction was put into service at the Nizhni Tagil metallurgical works. It was a short distance line covering only 854 metres. This railway was soon followed by another one constructed in 1837. It was a 15-mile public railway between St. Petersburg and Tsarskoye Selo.9. The first steam locomotive in Russia was built by the Cherepanovs, father and son, who were talented and skilled workmen of their time. Thanks to the Cherepanovs our country may be placed among the countries which were the first to use steam as tractive power.10. Since that time many changes have taken place on railways . Still greater changes will take place in the future. We will run more powerful locomotives and have more comfortable cars. Greater speeds will be developed by diesel and electric locomotives. Railways will soon be operated by means of electronic computers. A great number of other developments which were not heard and thought of before will be introduced.

Результаты (русский) 1:

1. Мы обычно думаем о железных дорогах в качестве средства перемещения. Это правда , что железные дороги часто используются для путешествий, но их самая важная функция для перевозки груза.
2. Железные дороги играют очень важную роль в народном хозяйстве страны , так как экономическое и политическое развитие страны зависит от широкой сети транспортных систем. Хотя у нас есть теперь быстрее и более современные средствами связи и транспорта, железные дороги по - прежнему самые безопасные и самая популярное средство передвижения.
3. Первые железные дороги не были похожи на железных дорогах мы имеем сегодня. Самые первые железные дороги использовали лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для транспортировки таких продуктов, как уголь, руды и древесины. Позже, конные железные дороги были использованы в качестве пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги не долго.
4. Одним из первых попыток использовать паровой двигатель, чтобы привлечь пассажирские и грузовые поезда были сделана в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою рабочую модель в Лондоне. Этот локомотив смотрели с большим интересом, когда он побежал по круговой дорожке железных рельсов. Для шиллинг общественность могла путешествовать в карете, запряженной парового двигателя. Локомотив был назван «Поймай меня-кто-банку», и люди могли бы действительно поймать его, так как он развивался, только 12 миль в час. Но один день рельсы сломались, окончание карьеры Тревизика как изобретатель.
5. В 1829 году, Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построил успешный паровоз , который он назвал «Ракета». Этот локомотив был намного меньше и легче , чем пара локомотивов развитых позже, и это было намного медленнее. Тем не менее, она могла бы сделать небольшой поезд груженых вагонов на железной дороге и разработали неслыханной скоростью 13 миль в час (21 км в час). Изобретение паровозов сделали железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
6. Стефенсон не только построен первый в мире паровоз , но он также был строитель первой общественной железной дороги в Англии - железная дорога Стоктон и Дарлингтон с использованием как пара и лошадей в качестве тяговой силы. Эта железная дорога имела успех и Стефенсон попросили построить еще железную дорогу, теперь паросиловым, между Ливерпулем и Манчестером.
7. Трудно для людей, живущих во второй половине 20-го века, чтобы представить себе оппозицию к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не считают, что это можно было сделать локомотивы подходит для обслуживания. Многие из них боялись железных дорог, когда они впервые появились и сделали все, что в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги. Тем не менее, в 1824 паровых железных дорогах были уже широко используется в Англии.
8. В России многие люди также были сомнения по поводу возможности использования паровых двигателей в России зимой. Тем не менее, первая железная дорога с помощью паровой тяги была введена в эксплуатацию на металлургическом заводе Нижнего Тагила. Это было короткое расстояние линия охватывает только 854 метров. Эта железная дорога вскоре последовал еще один , построенный в 1837. Это был 15-мильной общественного железнодорожного сообщения между Санкт - Петербургом и Царским Селом.
9. Первый паровоз в России был построен Черепановыми, отцом и сыном, которые были талантливыми и квалифицированными рабочими своего времени. Благодаря Черепановых нашей стране могут быть размещены среди стран , которые первыми использовать пар в качестве тяговой силы.
10. С этого времени многие изменения произошли на железных дорогах. Еще большие изменения произойдут в будущем. Мы будем работать более мощные локомотивы и имеют более комфортабельные автомобили. Более высокие скорости будут разработаны тепловозов и электровозов. Железные дороги в скором времени будет работать с помощью электронных вычислительных машин. Большое количество других событий, которые не были услышаны, и будет введена мысль раньше.

Результаты (русский) 2:

1. Мы обычно думаем о железных дорогах как о средстве передвижения. Это правда, что железные дороги часто используются для поездок, но их наиболее важной функцией является перевозка грузов.
2. Железные дороги играют очень важную роль в национальной экономике страны, поскольку экономическое и политическое развитие страны зависит от широкой сети транспортных систем. Хотя сейчас у нас есть более быстрые и современные средства связи и транспорта, железные дороги по-прежнему являются самым безопасным и самым популярным средством передвижения.
3. Ранние железные дороги не были похожи на железные дороги, которые мы имеем сегодня. Самые первые железные дороги использовали лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для перевозки таких продуктов, как уголь, руда и древесина. Позже, конные железные дороги были использованы в качестве пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги просуществовали недолго.
4. Одна из первых попыток использовать паровой двигатель для привлечения пассажирских и грузовых поездов была предпринята в 1808 году англичанином Ричардом Тревитиком, который продемонстрировал свою рабочую модель в Лондоне. Этот локомотив был рассмотрен с большим интересом, когда он бежал по круговой дорожке железных рельсов. Для шиллинга публика смогла переместить в экипаже нарисованном двигателем пара. Локомотив назывался «Поймать-меня-кто-может», и люди могли бы действительно поймать его, потому что он разработал, только 12 миль / ч. Но в один прекрасный день рельс сломался, окончание карьеры Тревитика в качестве изобретателя.
5. В 1829 году Джордж Стивенсон, английский изобретатель и инженер, построил успешный паровоз, который он назвал "Ракета". Этот локомотив был намного меньше и легче, чем паровые локо, разработанные позже, и он был гораздо медленнее. Тем не менее, он может привлечь небольшой поезд загруженных автомобилей на железной дороге и разработал неслыханное скорость 13 миль / ч (21 км / ч). Изобретение паровозов сделало железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
6. Стивенсон не только построил первый в мире паровоз, но он был также строитель первой государственной железной дороги в Англии - Стоктон и Дарлингтон железной дороги, используя как пара и лошадей, как тяговая энергия. Эта железная дорога была успешной, и Стивенсону было предложено построить еще одну железную дорогу, теперь паровой, между Ливерпулем и Манчестером.
7. Людям, живущим во второй половине XX века, трудно представить себе оппозицию строительству ранних железных дорог. Большинство людей не верили, что можно сделать локомотивы пригодными для обслуживания. Многие из них боялись железных дорог, когда они впервые появились и сделали все от них силы, чтобы остановить строительство железной дороги. Однако в 1824 году в Англии уже широко использовались паровые железные дороги.
8. В России многие также сомневались в возможности использования паровых двигателей в русскую зиму. Тем не менее, первая железная дорога с использованием паровой тяги была введена в эксплуатацию на Нижнетагильском металлургическом комбинате. Это была короткая линия расстояния, охватывающая всего 854 метра. Вскоре за этой железной дорогой последовала еще одна, построенная в 1837 году. Это была 15-мильная государственная железная дорога между Санкт-Петербургом и Царским Село.
9. Первый паровоз в России был построен Черепановым, отцом и сыном, которые были талантливыми и опытными рабочими своего времени. Благодаря Черепановым наша страна может оказаться в числе стран, которые первыми использовали пар в качестве тяговой энергии.
10. С тех пор на железных дорогах произошли многочисленные изменения. В будущем произойдут еще большие изменения. Мы будем запускать более мощные локомотивы и иметь более комфортабельные вагоны. Большие скорости будут развиваться дизельными и электрическими локомотивами. В скором времени железные дороги будут эксплуатироваться с помощью электронных компьютеров. Будет представлено большое число других событий, о которых не слышали и не думали ранее.

Результаты (русский) 3:

один.Мы обычно думаем, что железная дорога - это способ передвижения.железная дорога действительно часто используется для поездок, но ее наиболее важной функцией является транспортировка грузов.
2.железные дороги играют очень важную роль в национальной экономике страны, поскольку экономическое и политическое развитие страны зависит от обширной транспортной сети.Несмотря на то, что в настоящее время мы располагаем более быстрыми и современными транспортными средствами, железные дороги по - прежнему являются наиболее безопасным и популярным видом транспорта.
три.ранние железные дороги не похожи на сегодняшние железные дороги.на первых железных дорогах использовались поезда « мара», которые начали работать и транспортировали такие продукты, как уголь, руда и древесина.Впоследствии это железо использовалось в качестве пассажирского транспорта в крупных городах.Но эти железные дороги долго не протянулись.
четыре.в 1808 году британец Ричард тревишек показал свою модель работы в Лондоне, где он впервые попытался буксировать пассажирский и грузовой поезд паром.этот локомотив ехал по круговой орбите рельса и с интересом наблюдал за ним.до одного шиллинга публика может ездить на паровых машинах.локомотив называется "Поймай того, кто может", и люди могут его поймать, потому что он развивается только в 12 милях в час.но однажды железная дорога сломалась и закончила карьеру изобретателя тревишика.
пять.в 1829 году британский изобретатель и инженер Джордж Стивенсон успешно изготовил паровоз, который он назвал « ракетой».этот локомотив намного меньше, намного легче и намного медленнее, чем паровоз, который был разработан позднее.Тем не менее она может вести на железной дороге поезд, перевозящий транспортные средства, и развивать беспрецедентные скорости в 13 миль / час (21 км / ч).изобретение паровоза сделало железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
6.Стивенсон построил не только первый в мире паровоз, но и первую в Великобритании государственную железную дорогу - Стоктон и даррингтон, используя пар и лошадей в качестве тяги.Эта железная дорога была успешно построена, и Стивенсону было предложено построить другую железную дорогу между ливерпулем и Манчестером, которая теперь является двигателем пара.
номер 7.людям, живущим во второй половине XX века, трудно представить себе ситуацию, когда они выступают против строительства ранних железных дорог.Большинство людей не уверены, что локомотив пригодится для использования.Многие из них при первом появлении боятся железных дорог и делают все возможное, чтобы остановить их строительство.Однако в 1824 году в Великобритании широко использовалась паросиловая железная дорога.
8 штук.в россии многие также сомневаются в возможности использования паровых машин зимой в россии.Тем не менее, первая железная дорога, построенная на паровой тяге, была введена в эксплуатацию на металлургическом заводе в Нигере.Это короткое расстояние всего 854 м.вскоре после этого была построена железная дорога 1837 года.Это 15 - мильная государственная железная дорога, соединяющая санкт - петербург и шарское село.
номер 9.первый паровоз в россии был построен отцом и сыном черепановым, талантливыми и техническими рабочими того времени.Благодаря черипанову наша страна может быть включена в число стран, которые первыми использовали пар в качестве движущей силы.
10 штук.С тех пор железная дорога претерпела много изменений.в будущем произойдут еще большие перемены.мы будем управлять более мощным локомотивом, иметь более удобные автомобили.Тепловозы и электровозы повысят скорость.железная дорога скоро будет работать с помощью ЭВМ.будет также представлена информация о многих других событиях, которые ранее не слышали и не предполагали.