An outstanding statesman once said

An outstanding statesman once said in his speech, “There can be little doubt that in many ways the story of bridge-building is the story of civilization. By it we can readily measure an important part of a people’s progress.” Great rivers are important means of communication, for in many parts of the world they have been, and still are, the chief roads. But they are also barriers to communication, and people have always been concerned with finding ways to cross them.
For hundreds of years men have built bridges over fast-flowing rivers or deep and rocky canyons. Early man probably got the idea of a bridge from a tree f1len across a stream. From this at a later stage, a bridge on a very simple bracket or cantilever principle was evolved. Timber beams were embedded into the banks on each side of the river with their ends extending over the water. These made simple supports for a central beam reaching across from one bracket to the other. Bridges of this type are still used in Japan, and in India. A simple bridge on the suspension principle2 was made by early man by means of ropes, and is still used in countries such as Tibet. Two parallel ropes suspended from rocks or trees on each bank of the river, with a platform of woven mats laid across them, made a secure crossing. Further ropes as handrails3 were added. When the Spaniards reached South America, they found that the Incas of Peru used suspension bridges made of six strong cables, four of which supported a platform and two served as rails.

Результаты (русский) 1:

Выдающийся государственный деятель однажды сказал в своей речи, «там может быть никаких сомнений, что во многих отношениях История мостостроения это история цивилизации. Им мы можем легко измерить важной частью прогресса народа.» Великие реки являются важным средством коммуникации, для во многих частях мира они были и до сих пор являются, начальника дороги. Но они также являются коммуникационных барьеров, и люди всегда были связана с поиском путей пересечь их.Для сотни лет люди построили мосты над быстрыми реками или глубокие и скалистые каньоны. Древний человек, вероятно, получил идею моста от дерева f1len через поток. От этого на более позднем этапе был развит мост на очень простом принципе кронштейн или консольные. Деревянные балки были встроены в банки на каждой стороне реки с их концы, расширение над водой. Эти сделали простой подставки для центрального луча, достигнув напротив один кронштейн к другой. Мосты этого типа по-прежнему используются в Японии и в Индии. Простой мост на principle2 подвеска был сделан в начале человек при помощи тросов и до сих пор используется в таких странах, как Тибет. Две параллельные веревки, отстранен от скал или деревьев на каждом берегу реки, с платформой, тканые коврики, проложили через них, сделал безопасный переход. Были добавлены дополнительные веревки как handrails3. Когда испанцы достигли Южной Америки, они обнаружили, что инки Перу используется висячих мостов, из шести сильный кабелей, четыре из которых поддерживает платформу и два служил рельсы.

Результаты (русский) 2:

Выдающийся государственный деятель как-то сказал в своем выступлении, "Там может быть никаких сомнений в том, что во многом история мостостроения это история цивилизации. К ним мы можем легко измерить важную часть прогресса народной. "Великие реки являются важным средством коммуникации, для многих частях мира они были, и до сих пор являются, главные дороги. Но они также являются барьерами для общения, и люди всегда были связаны с поиска путей пересекают их.
На протяжении сотен лет люди построили мосты над быстрыми реками или глубоких и скалистых ущелий. Древний человек, вероятно, пришла в голову идея моста из дерева f1len поперек потока. От этого на более позднем этапе, мост на очень простом кронштейна или консольной принципе был развит. Деревянные балки были встроены в банках на каждой стороне реки с их концами, проходящих над водой. Они сделали простые опоры для центрального луча, достигающего напротив одного кронштейна на другой. Мосты такого типа до сих пор используется в Японии, и в Индии. Простой мост на подвески principle2 выступил раннего человека с помощью канатов, и до сих пор используется в таких странах, как Тибет. Две параллельные веревки, подвешенные камни или деревья на каждом берегу реки, с платформой тканых ковриков, установленных по ним, сделал безопасное пересечение. Были добавлены дальнейшие веревки как handrails3. Когда испанцы достигли Южную Америку, они обнаружили, что инки Перу использовали подвесные мосты, сделанные из шести сильных кабелей, четыре из которых поддерживаемых платформой и два служили рельсы.

Результаты (русский) 3:

Выдающимся государственным деятелем как-то сказал в своей речи, "не может быть сомнения в том, что во многих отношениях история мостов - это история человеческой цивилизации. В это можно было бы легко измерить важную часть народа." великих рек являются важным средством коммуникации, во многих частях мира, и по-прежнему, начальник дороги.Но они также коммуникационные барьеры, и люди всегда были найти пути пересечения их.
сотни лет мужчины имеют встроенные мостов через fast рек или глубокую и каменистых каньонов. начале man, вероятно есть идея параллельной конференцсвязи из дерева f1len через поток. От этого на более позднем этапе, мостом на очень простой кронштейн или Паллетные принцип эволюции.По деревянному бруску, встроенный в банки на каждой стороне реки, с их концы в воду. Эти простые поддерживает для центральной beam достижения через дорогу от одного из кронштейна к другой. Мосты этого типа по-прежнему используются в Японии, и в Индии. Простой мост с подвеской принципе2 сделал началу мужчина с помощью веревки, и по-прежнему используется в таких странах, как Тибет.Два параллельных канатов опоры маятниковой подвески от камней или деревьев на каждом берегу реки, в платформе из тканого маты в них, сделал безопасного пересечения. Далее, канаты стальные поручни3 добавлены. Когда испанцы достигли Южной Америки, они обнаружили, что инков Перу используется подвеска мостов из шести strong кабели, четыре из которых поддерживает платформы и два в направляющие.