Gearis a toothed wheel or cylinder

Gearis a toothed wheel or cylinder used to transmit rotary or reciprocating motion from one part of a ma­chine to another. Two or more gears, transmitting mo­tion from one shaft to another, constitute a gear train. At one time various mechanisms were collectively called gearing. Now, however, gearing is used only to describe systems of wheels or cylinders with meshing (постоянноезацепление) teeth. Gearing is chiefly used to transmit rotating motion, but can, with suitably designed gears and flat-toothed sectors, be employed to transform re­ciprocating motion into rotating motion, and vice versa.

Simple Gears

The simplest gear is the spur (зубчатая) gear, a wheel with teeth cut across its edge parallel to the axis. Spur gears transmit rotating motion between two shafts or other parts with parallel axes. In simple spur gearing, the driven shaft revolves in the opposite direction to the driving shaft. If rotation in the same direction is desired, an idler gear (паразитная) is placed between the driving gear and the driven gear. The idler revolves in the oppo­site direction to the driving gear and therefore turns the driven gear in the same direction as the driving gear. In any form of gearing the speed of the driven shaft depends on the number of teeth in each gear. A gear with 10 teeth driving a gear with 20 teeth will revolve twice as fast as the gear it is driving, and a 20-tooth gear driving a 10-tooth gear will revolve at half the speed. By using a train of several gears, the ratio of driving to driven speed may be varied within wide limits.

Internal, or annular, gears are variations of the spur gear in which the teeth are cut on the inside of a ring or flanged wheel rather than on the outside. Internal gears usually drive or are driven by a pinion, a small gear with few teeth. A rack, a flat, toothed bar that moves in a straight line, operates like a gear wheel with an infinite radius and can be used to transform the rotation of a pin­ion to reciprocating motion, or vice versa.

Bevel gears (коническиепередачи) are employed to transmit rotation between shafts that do not have paral­lel axes. These gears have cone-shaped bodies and straight teeth. When the angle between the rotating shafts is 90°, the bevel gears used are called mitre gears.

Helical Gears

These gears have teeth that are not parallel to the axis of the shaft but are spiraled around the shaft in the form of a helix. Such gears are suitable for heavy loads because the gear teeth come together at an acute angle rather than at 90° as in spur gearing. Simple helical gearing has the disadvantage of producing a thrust that tends to move the gears along their respective shafts. This thrust can be avoided by using double helical, or herringbone, gears, which have V-shaped teeth composed of half a right-handed helical tooth and half a left-handed helical tooth. Hypoid gears are helical bevel gears employed when the axes of the two shafts are perpendicular but do not in­tersect. One of the most common uses of hypoid gearing is to connect the drive shaft and the rear axle in motor cars. Helical gearing used to transmit rotation between shafts that are not parallel is often incorrectly called spiral gearing.

Another variation of helical gearing is provided by the worm gear, also called the screw gear. A worm gear is a long, thin cylinder that has one or more continuous heli­cal teeth that mesh with a helical gear. Worm gears dif­fer from helical gears in that the teeth of the worm slide across the teeth of the driven gear instead of exerting a direct rolling pressure. Worm gears are used chiefly to transmit rotation, with a large reduction in speed, from one shaft to another at a 90° angle.

Результаты (русский) 1:

Gearis зубчатым колесом или цилиндра используется для передачи вращающихся или возвратно-поступательные движения из одной части машины к другой. Два или более передач, передачи движения от одного вала к другому, составляют зубчатая. Одно время различные механизмы были коллективно называется зацепления. Теперь однако, передача используется только для того, чтобы описывать системы колесах или цилиндры с сетки зубов (постоянноезацепление). Зацепление используется главным образом для передачи вращая движение, но с надлежащим образом оформленные шестерни и зубчатые с плоским секторов, может использоваться для преобразования возвратно-поступательное движение в вращая движение и наоборот.Простые маскиПростейшая gear это шпоры (зубчатая) передача, колесо с зубами, пересекают ее край параллельно оси. Зубчатые колеса передают вращая движение между двумя валами или других частей с параллельными осями. В простых шпоры передач, ведомый вал вращается в противоположном направлении к приводной вал. Если вращение в одном направлении, шестерню (паразитная) помещается между приводом и приводные шестерни. Холостой вращается в направлении, противоположном направлению движения передач и поэтому превращает приводные шестерни в том же направлении как привод. В любой форме готовятся скорость ведомый вал зависит количество зубов в каждой передаче. Шасси с 10 зубов, привод с 20 зубов будет вращаться дважды как быстро как gear это вождения, и 20-Зуб шестерни, вождение 10-Зуб шестерни будет вращаться на половину скорости. С помощью поезд несколько передач, соотношение вождения по инициативе скорости может изменяться в широких пределах.Внутренний, или кольцевой, шестерни являются вариациями редуктор, в котором зубы разрезаются на внутренней стороне кольца или фланцевым колесо, а не снаружи. Внутренних зубчатых обычно диск или движет шестерни, небольшая шестерня с несколько зубов. Стойку, плоские, зубчатые бар, которая движется по прямой линии, действует как шестерня с бесконечным радиусом и может использоваться для преобразования вращение шестерни для поршневых движения, или наоборот.Шестерни конические (коническиепередачи) используются для передачи вращения между осями, которые не имеют параллельные оси. Эти маски имеют конусообразную тела и прямые зубы. При 90°, угол между вращающимися осями конических зубчатых передач используется называют Митра шестерни.Косозубых колесЭти маски имеют зубы, которые не являются параллельно оси вала, но вышло вокруг вала в виде спирали. Такие маски подходят для тяжелых нагрузок, потому что зубьев собрались вместе под острым углом, а не на 90 °, как и шпоры передач. Простые винтовая передача имеет недостаток производства тяги, который стремится двигаться шестерни вдоль их соответствующих валы. Эта тяга можно избежать с помощью двойной винтовой, или елочка, шестерни, которые имеют V-образное зубов состоит из половины правша винтовой зуб и половину левша винтовой зуб. Гипоидных передач, винтовой конических зубчатых передач, работающих при осей валов двух перпендикулярных но не пересекаются. Одним из наиболее распространенных видов использования гипоидное зацепление является подключение на приводной вал и заднюю ось в автомобилях. Винтовая передача используется для передачи вращения между осями, которые не параллельны часто неправильно называют спираль зацепления.Еще одна вариация винтовая передача обеспечивается червячной передачи, также называется винтовых передач. Червячное колесо является длинный, тонкий цилиндр, который имеет один или более непрерывной спиральной зубы, которые сетка с винтовой шестерни. Червячных редукторов отличаются от косозубых колес, что зубы червь слайд через зубы приводные шестерни вместо прямого давления прокатки. Червячных редукторов используются главным образом для передачи вращения, с большим снижением скорости, от одного вала к другому под углом в 90°.

Результаты (русский) 2:

Gearis зубчатое колесо или цилиндр, используемый для передачи вращательного или возвратно-поступательного движения от одной части машины к другой. Два или более передач, передающие движение от одного вала к другому, образуют зубчатую передачу. В свое время различные механизмы вместе называются редуктор. Теперь, однако, редуктор используется только для описания систем колес или цилиндров с сетки (постоянноезацепление) зубы. Трансмиссии используется в основном для передачи вращательного движения, но может, с специально разработанной передач и плоским зубчатым секторах, можно использовать для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение, и наоборот. Простые Gears Простейший передач шпоры (зубчатая) шестерни, колесо с зубцами пересекающие ее кромки, параллельной оси. Цилиндрические зубчатые колеса передают вращательное движение между двумя валами или других деталей с параллельными осями. В простом цилиндрическим зацеплением, ведомый вал вращается в направлении, противоположном направлению приводного вала. Если вращение в том же направлении желательно, ведома передача (паразитная) помещается между ведущей шестерней и ведомой шестерни. Холостой вращается в противоположном направлении по отношению к ведущим зубчатым колесом и, следовательно, получается ведомой шестерни в том же направлении, приводной шестерней. В любом виде зубчатых зацеплений скорость ведомого вала зависит от числа зубьев на каждой передаче. Шестерня с 10 зубами за рулем шасси с 20 зубами будет вращаться в два раза быстрее, чем зубчатого приводного и 20-зубчатой ​​передачи за рулем 10-зубом будет вращаться в два раза медленнее. При использовании поезд несколькими передачами отношение вождения ведомой скорости может изменяться в широких пределах. Внутренний или кольцевой, шестерни вариации цилиндрическое зубчатое колесо, в котором зубы разрезают на внутренней стороне кольца или фланцевые колеса, а чем на внешней стороне. Внутренние зубчатые колеса обычно диск или движет шестерни, в малой шестерни с редкими зубьями. Стойка, плоский, зубчатый бар, который движется по прямой, работает как шестерни с бесконечным радиусом и могут быть использованы для преобразования вращения шестерни с возвратно-поступательное движение, или наоборот. Шестерни конические (коническиепередачи) заняты для передачи вращения между валами, которые не имеют параллельные оси. Эти шестерни имеют конусообразные тела и ровные зубы. Когда угол между вращающимися валами 90 °, конические шестерни используемые называются торцовочным шестерни. Косозубых колес Эти шестерни имеют зубы, которые не параллельны оси вала, но спирально вокруг вала в виде спирали. Такие шестерни являются подходящими для тяжелых нагрузок, поскольку зубья шестерни сходятся под острым углом, а не под углом 90 °, как в зубчатой ​​передачей. Простой винтовая зубчатая передача имеет тот недостаток, производя тягу, который имеет тенденцию перемещать шестерни вдоль их соответствующих валах. Это тяга можно избежать с помощью двойную спиральную или елочка, механизмы, которые имеют V-образные зубы, состоящие из половины правого винтовой зуб и половину левша спиральную зуб. Гипоидных передач являются спиральные конические шестерни используемые, когда оси двух валов расположены перпендикулярно но не пересекаются. Одним из наиболее распространенных видов гипоидных зубчатых передач является подключение приводной вал и задний мост в легковых автомобилей. Винтовая зубчатая передача используется для передачи вращения между валами, которые не параллельны часто неправильно называют спиральной редуктор. Другой вариант спиральной зубчатых передач обеспечивается червячным колесом, также называемый винтовой механизм. Червячной передачи является длинный тонкий цилиндр, который имеет одну или более непрерывных винтовые зубья, которые зацепляются с винтовой шестерней. Червячные передачи отличаются от косозубых колес в том, что зубья червячного скользить по зубам ведомой шестерни вместо оказав прямое прокатки давление. Червячные передачи используют, главным образом, передают вращение, с большим снижением скорости, от одного вала к другому под углом 90 °.