Ever since Nicolas Cugnot, a French

Ever since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.
Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.
One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component - a programmable transducer. The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.
However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 2:

С тех пор Николя Кагнот, француз, изобрел первый самоходный дорожное транспортное средство в 1770 году, не было недостатка компаний, желающих сделать лучше автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, электрический стартер, бескамерные шины, впрыском топлива двигатели и тормоза антиблокировочной системы, это лишь несколько нововведений. Что дальше? Вот некоторые примеры того, что дизайнеры автомобилей работают на сегодня в мире.
Инженеры экспериментировать с системой государственно-оф-арт, который позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Это «видение» ночью систему использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческую фигуру ночью более 1600 футов. Это в пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, испускаемые любого объекта, который дает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, создавая разные образы для разных объектов. Изображения будут отображаться на экране электронно-лучевой построен в приборной панели автомобиля. Это как черно-белой фотографии объекта впереди. И система пассивна, это означает, никаких огней не требуется, чтобы осветить объект в передней части транспортного средства. Но самая большая проблема будет сокращать расходы, а другая является размер механизма датчика, который в настоящее время слишком большой.
Одна из последних приложений сложной электроники является колесо-компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, но настраивает это автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, панель дисплея прибор, который находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Второй компонент является модулем Детектор привод, который, по существу, четыре микросхемы, прикрепленные, в одном блоке, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы внутри модуля сигнал третий компонент - программируемый преобразователь с. Преобразователь крепится к каждому колесу изменения давления в шинах, соответственно.
Тем не менее, некоторые эксперты автомобильные думаю, что это система слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости.