As the time passed, the city's boun

As the time passed, the city's boundaries expanded considerably. New dwelling districts and industrial enterprises were built on the outskirts of the city.
A major feature of Moscow's present development is the establishment of the industries requiring highly-skilled labour, and the branches producing high-quality apparatus, as well as the development of new technologies and know-how.
Alongside industrial development much attention is paid by the city administration to the construction of cultural, educational institutions and sports facilities.
In recent years the population of Moscow reached 10 million and it is still growing. This resulted in large-scale migration of people. Muscovites move from one district to another, when they get new flats and for other reasons. All that calls for further development and improvement of the city's transport services. Transport is a serious problem for all large cities of the world. The capitals of major states are often unable to solve it. Moscow also has a transport problem. The most convenient means of transport in Moscow is, of course, the Metro. Besides it there are buses, trolley-buses and trams. The total length of their routes is constantly increasing. But nevertheless there is permanent need for new and more comfortable means of transport.
Roads constitute another aspect of the transport problem. Having reconstructed many of the existing streets and roads, the city authorities started to build new roads which are to link several city districts between the Moscow Circular Highway and the Sadovoye Ring Road.
So instead of the traditional monocentric system the city gets polycentric planning according to which Moscow complex zones are united by a system of general city centre.
The territory within Sadovoye Ring Road will retain its significance as a historical, cultural, educational and administrative public centre, the seat of the Government and the Parliament. All the valuable architectural monuments as well as parks and old streets with their unique buildings will remain untouched.
Moscow today is an enormous city whose infrastructure is traditional for every megapolis with first-rate hotels, restaurants, theatres, exhibition halls, shops and gigantic transport arteries. But in spirit Moscow remains its old self, open, hospitable and festive, and, consequently, has the right, as ever, to be called the heart of Russia.

Результаты (русский) 1:

Шло время, границы города значительно расширились. На окраине города были построены новые жилые кварталы и промышленные предприятия.Главной особенностью нынешнего развития Москвы является создание отраслей промышленности, требующих высоко квалифицированной рабочей силы и отрасли, производящие приборы высокого качества, а также развитие новых технологий и ноу-хау.Наряду с промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города на строительство культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, и он продолжает расти. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичам перемещаться из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам. Все это требует дальнейшего развития и совершенствования городских транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицах крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет Транспортная проблема. Наиболее удобный вид транспорта в Москве является, конечно же, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршрутов постоянно растет. Но тем не менее существует постоянная потребность в новый и более удобный вид транспорта.Дороги представляют собой еще один аспект проблемы транспорта. Реконструкции многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской кольцевой дороги и Садового кольца.Таким образом, вместо традиционных моноцентральные системы города получает полицентрическим планирования, согласно которой Москва сложные зоны объединены системой общего центра.Территория в пределах Садового кольца будет сохранять свое значение как исторических, культурных, образовательных и административных общественный центр, место правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и улочек с их уникальных зданий останутся нетронутыми.Москва сегодня является огромный город, инфраструктура которой является традиционным для Каждый мегаполис с первоклассных отелей, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантские транспортные артерии. Но в Москве дух остается его старый себя, открытые, гостеприимные и праздничные, и, следовательно, имеет право, как когда-либо, чтобы быть называют сердцем России.

Результаты (русский) 2:

По прошествии времени, что границы города значительно расширились. Новые районы, жилые и промышленные предприятия были построены на окраине города.
Главной особенностью современного развития Москвы является создание производств, требующих высококвалифицированного труда, а также отраслей, производящих высококачественные устройства, а также разработке новых технологии и ноу-хау.
Наряду промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города в строительстве культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.
В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, а он по-прежнему растет. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичи двигаться из одного района в другой, когда они получат новые квартиры и по другим причинам. Все, что требует дальнейшего развития и совершенствования транспортных услуг города. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицы крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет транспортную проблему. Наиболее удобным средством транспорта в Москве, конечно, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршрутов постоянно увеличивается. Но все же есть постоянную потребность в новых и более удобными транспортными средствами.
Дороги представляют собой еще один аспект транспортной проблемы. Восстановив многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской окружной шоссе и Садового кольца.
Так вместо традиционных моноцентрического системы города получает полицентричный планирование в соответствии с которые Москва сложные зоны объединены системой общего центра города.
Территория внутри Садового МКАД сохранит свое значение как исторического, культурного, образовательного и административного общественного центра, место правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и старинные улочки с их уникальных зданий останутся нетронутыми.
Москва на сегодняшний день является огромный город, в котором инфраструктура является традиционным для каждого мегаполиса с отелями первого курса, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантской транспорта артерий. Но в духе Москва остается его ветхий, открытый, гостеприимный и праздничный, и, следовательно, имеет право, как всегда, будет называться сердцем России.

Результаты (русский) 3:

Как время прошло, границ города существенно расширилась. Новое жилье районов и промышленных предприятий были построены на окраине города.
одним из основных компонентов в настоящее время является создание в отраслях, требующих высоко-квалифицированных трудовых ресурсов, и гарантирует высокое качество аппарата, а также в разработке новых технологий и ноу-хау.
Наряду с промышленного развития естественно, в администрации города на строительство культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.
в последние годы численность населения достигла 10 млн. человек, а он все еще растет. В результате широкомасштабной миграции населения. Москвичей переходить из одного района в другой, когда они получить новых квартир и по другим причинам.Все, что требует дальнейшего развития и совершенствования в городе транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. столицах основных часто не в состоянии ее решить. Москва также транспортные проблемы. Наиболее удобным средством транспорта в Москве, конечно, в метро. Кроме того, оно есть автобусы, троллейбусы и трамваи.Общая длина их маршруты, постоянно растет. Но тем не менее существует постоянная потребность в новых и более удобные средства транспорта.
дороги представляют собой еще один аспект транспортной проблемы. Рассмотрев реконструированы многие из существующих улиц и дорог,Городские власти приступили к строительству новых дорог, для соединения нескольких городских округов Московской кольцевой автомобильной дороги и под лозунгом "За кольцевой дороги.
таким образом вместо традиционных будет система города получает полицентрической планирования в соответствии с которой Москва сложных зон, в системе общего центра города.
Территории в рамках под лозунгом "За кольцевой дорогой будет сохранять свое значение в качестве исторических, культурных, учебных и административных, правительства и парламента. Всех ценных архитектурных памятников, а также парки и старые улицы с их уникальных зданий будет оставаться неизменным.
Москва сегодня - это огромный город, инфраструктура является традиционной для каждого мегаполис с гостиниц, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантских транспортных артерий. Но в духе Москва по-прежнему остается его силы, открыть, гостеприимный и праздник, и, следовательно, имеет право, как и раньше, в центре России.