THE ELECTRICThe electric automobile

THE ELECTRIC
The electric automobile energized by rechargeable batteries appeared to have a great future nearly a century ago.
In 1888, Scientific American described an English electric carriage. An ordinary four-passenger “dog cart", the vehicle was electrified by Immisch & Company of London for the Sultan of Turkey. It had a 1-hp motor connected by chain to a rear wheel. The makers claimed that the twenty-four- cell battery (stored under the seats) could “propel the vehicle at a speed of about ten miles an hour for five hours."
In a trial run at a skating rink in Camden Town, “no great speed could be attained, on account of the confined space and the consequent necessity for frequent sharp turns.” One assumes that ordinary Turks properly impressed by their Sultan’s electric dog cart.
In 1847, Werner von Siemens publicly said he would build an electric-powered carriage. He did so with the 1897 Viktoria.
Twenty-eight percent of the 4,192 American automobiles produced in 1900 were electric. In the New York automobile show of that year more electrics were on display than gasoline or steam vehicles.
Some of America’s most distinguished inventors, including Thomas Edison, were promoting electrics or taking part in their development. And the First American firm to manufacture cars by hundreds was churning out well-designed electrics.

Результаты (русский) 1:

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕЭлектрический автомобиль под напряжением аккумуляторные батареи, как представляется, имеют большое будущее почти столетие назад.В 1888 году Scientific American описал английский Электрические перевозки. Обычные четыре пассажира «собака корзину», транспортное средство было электрифицировано Immisch и компания Лондон для Султана Турции. Он имел двигатель 1-hp подключен к цепи заднего колеса. Производители утверждали, что двадцать четыре элементная батарея (хранится под сиденьями) может «движение транспортного средства на скорости около десяти миль в час в течение пяти часов».Пробный запуск на каток в Камден-Таун «нет большой скорости может быть достигнуто, по причине ограниченного пространства и последующее необходимость частых резких поворотов.» Предполагается, что обычные турки должным образом впечатлен их султана собаки подводе.В 1847 Вернером фон Сименсом публично заявил, что он будет строить powered электрические перевозки. Он сделал это с 1897 Viktoria.Двадцать восемь процентов 4192 американских автомобилей, произведенных в 1900 году были электрическое. В Нью-Йорке Автосалон этого года более electrics были чем бензин или пара.Некоторые из наиболее выдающихся изобретателей Америки, в том числе Томас Эдисон, содействие electrics или принимать участие в их развитии. И первая американская фирма для производства автомобилей на сотни вспенивание из хорошо продуманные электрики.

Результаты (русский) 2:

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Электрический автомобиль питается от аккумуляторных батарей , казалось, имеют большое будущее почти сто лет назад.
В 1888 году Scientific American описал английский электрический вагон. Обычный четыре пассажира "собака корзина", автомобиль был наэлектризован Immisch & Company Лондона для турецкого султана. Это был 1-сильный двигатель , соединенный цепью с задним колесом. Производители утверждали , что двадцать четырех- элементная батарея (хранится под сиденьями) может "движение транспортного средства со скоростью около десяти миль в час в течение пяти часов."
в испытании бежите на катке в Camden Town, "нет большой скорости не может быть достигнута, за счет ограниченном пространстве и , как следствие , необходимость частых резких поворотов. "Один предполагает , что обычные турки должным образом впечатление электрической собаки корзину своего султана.
В 1847 году Вернер фон Сименс публично заявил , что он будет строить электрический двигателем экипаж. Он сделал это с 1897 года Viktoria.
Двадцать восемь процентов 4,192 американских автомобилей , произведенных в 1900 году были электрические. В Нью - Йорке автосалоне этого года больше электрики были выставлены , чем бензин или паровых машин.
Некоторые из самых выдающихся изобретателей Америки, в том числе Томас Эдисон, продвигали электрики или принимать участие в их развитии. И первая американская фирма по производству автомобилей на сотни было штамповать хорошо продуманных электрики.