Some people think sports cars are t

Some people think sports cars are threatened with extinction by tightening restrictions on carbon-dioxide emissions and unacceptable fuel-guzzling. They fear the roar of the V8 will be replaced by the whirr of the electric armature - and that motoring will never be the same again. Well, it ought to be quieter, that is true. But the Jeremy Clarksons and J.Bonington Jagworths of this world need not fear it will be slower.
The secret (whisper it, lest puritanical greens find out) is that electric motors arc better than combustion engines. They have more oomph, and no need of a gearbox to deliver it. No self-respecting supcrcar should be without them. And, at this month’s Geneva motor show, at least three supercar-makers showed that they had got the message. Lotus, Porsche and Ferrari each unveiled vehicles driven partly by electric motors. These cars have petrol engines, too, to back the electric ones up; technically, therefore, they are hybrids. But that should change in the future as batteries’ storage capacity goes up, and charging time comes down. Most importantly they show that,
The launch of the Tesla roadster two years ago demonstrated that electric cars do not have to be slouches. The Californian Company’s'small plug-in sports cars can accelerate from zero to 96kph in 3.7 seconds. It has a range of 393km (244 miles) once its lithium-ion battery pack is fully charged (which, admittedly, takes several hours). The Tesla’s rapid acceleration comes from the ability of an electric motor to deliver its maximum amount of torque at whatever speed the motor is turning.
Torque is the scientific term for turning force, and it is measured in newton-metres (Nm). The Tesla’s motor has a torque of 400Nm all the way to 5,100 revolutions per minute. An internal combustion engine, by contrast, produces maximum torque only at certain speeds. The 2.0 litre engine of a Lotus Elise S2, for instance, peaks at 213Nm at 4.400rpm. And, whereas a gearbox is needed to use the torque from a combustion engine efficiently, it is unnecessary with the heft of an electric motor.
Of three hybrid systems seen at Geneva, Lotus’s is the most electrified. The British company’s experimental Evora 414E uses two electric motors, each providing 400Nm of torque. They power the rear wheels independently. In addition, the car is fitted with a small “range-extending” combustion engine. This does not drive the wheels, but tops up the batteries if they are in danger of going flat. Like the Tesla (which is based on a small Lotus), the Evora does not need a gearbox. Nevertheless, it has been fitted with a “virtual” one. This is to provide the driver with the familiar sensations he would expect from a petrol engine. So, even though no actual gears are being changed, using the paddle-shift modulates the torque to provide the jolts of acceleration and deceleration that would happen if there were a real gearbox.

Результаты (русский) 1:

Некоторые люди думают, что спортивные автомобили находятся под угрозой исчезновения путем ужесточения ограничений на выбросы двуокиси углерода и неприемлемые поглощающей топлива. Они опасаются, что рев V8 будет заменен шумят электрической арматуры - и что вождение никогда не будет прежним. Ну она должна быть тише, это правда. Но Джереми Clarksons и J.Bonington Jagworths этого мира не нужно бояться, что он будет медленнее. Секрет (шепотом, чтобы пуританской зелень узнать), что электродвигатели дуги лучше, чем двигатели внутреннего сгорания. Они имеют больше oomph и нет необходимости редуктора доставить его. Не уважающий supcrcar должно быть без них. И в этом месяце Женевском автосалоне, по меньшей мере три элитных автомобилей мейкеров показал, что они получили сообщение. Лотос, Porsche и Ferrari представила транспортные средства, управляемые частично электродвигателями. Эти автомобили имеют бензиновые двигатели, тоже, чтобы архивировать электрические; технически поэтому они являются гибридами. Но это должно измениться в будущем, как Емкость батарей идет вверх, и время зарядки приходит вниз. Самое главное, они показывают, что,Запуск Тесла roadster два года назад показали, что электрические автомобили не должны быть slouches. Калифорнийские компании ' небольшой плагин спортивных автомобилей может ускорить от нуля до 96kph в 3,7 секунд. Он имеет диапазон 393 км (244 мили) после того, как его литий ионный аккумулятор полностью заряжен (который, по общему признанию, занимает несколько часов). Тесла быстрое ускорение происходит от способности электродвигателя доставить его максимальный объем крутящий момент на любой скорости, двигатель поворота. Крутящий момент – научный термин для превращения силы, и измеряется в Ньютон метров (Nm). Тесла двигатель имеет крутящий момент 400 Нм до 5,100 оборотов в минуту. Двигатель внутреннего сгорания, напротив, создает максимальный крутящий момент только на определенных скоростях. 2,0 литровый двигатель Lotus Elise S2, например, пики на 213Nm при 4,400 об/мин. И, в то время как коробка передач необходимо эффективно использовать крутящего момента от двигателя сгорания, нет необходимости с Вес электродвигателя. Из трех гибридных систем, видели в Женеве Lotus является наиболее electrified. Британской компании экспериментальной Эвора 414E использует два электромотора, каждый обеспечивает 400 Нм крутящего момента. Они власть задние колеса независимо друг от друга. Кроме того автомобиль оснащен небольшой двигатель внутреннего сгорания «расширение диапазона». Это не привода колес, но топы вверх батареи, если они находятся в опасности идти плоской. Как и Тесла (которая основана на небольшой Lotus) Эвора не нуждается в коробке передач. Тем не менее он был оснащен «виртуальным». Это предоставить водителю знакомые ощущения, что он будет ожидать от бензиновый двигатель. Таким образом даже несмотря на то, что изменения не фактических передач с помощью сдвига манипулятора модулирует крутящий момент для обеспечения тряски ускорения и замедления, что произойдет, если бы реальная коробка передач.

Результаты (русский) 2:

Некоторые люди думают , что спортивные автомобили находятся под угрозой исчезновения путем ужесточения ограничений на выбросы двуокиси углерода и неприемлемого топлива жадно пивших. Они боятся рев V8 будет заменен жужжание электрической арматуры - и что ехать на автомобиле никогда не будет прежним. Ну, это должно быть спокойнее, это правда. Но Джереми Clarksons и J.Bonington Jagworths этого мира не стоит бояться , что будет медленнее.
Секрет (шепотом, чтобы не пуританские зелень выяснить) является то , что электродвигатели дуги лучше , чем двигатели внутреннего сгорания. Они имеют больше физической привлекательности, и нет необходимости в коробке передач, чтобы доставить его. Ни один уважающий себя supcrcar не должно быть без них. И в этом месяце Женевском автосалоне, по крайней мере , три суперкар производители показали , что они получили сообщение. Лотос, Porsche и Ferrari каждый представила автомобили частично управляемые электрическими двигателями. Эти автомобили имеют бензиновые двигатели тоже, чтобы поддержать электрические из них вверх; С технической точки зрения, следовательно, они являются гибридами. Но это должно измениться в будущем , так как емкость аккумуляторных батарей "идет вверх, а время зарядки снижается. Самое главное , они показывают , что
запуск родстера Tesla два года назад показали , что электрические автомобили не должны быть сутулится. Калифорнийской Company's'small вставные спортивных автомобилей может ускоряться от нуля до 96kph за 3,7 секунды. Он имеет диапазон 393km (244 миль) , как только его литий-ионная аккумуляторная батарея полностью заряжена (который, по общему признанию, занимает несколько часов). Быстрое ускорение Тесла происходит от способности электродвигателя поставить максимальную величину крутящего момента при любой скорости вращения двигателя.
Крутящий момент является научным термином для превращения силы, и она измеряется в ньютон-метрах (Нм). Мотор Тесла имеет крутящий момент в 400Нм вплоть до 5,100 оборотов в минуту. Двигатель внутреннего сгорания, в отличие от этого , производит максимальный крутящий момент только при определенных скоростях. 2,0 - литровый двигатель из Lotus Elise S2, например, достигает максимума в 213Nm на 4.400rpm. И, в то время как коробка передач необходимо использовать крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания эффективно, ненужно с поднимают электродвигателя.
Из трех гибридных систем , наблюдаемых в Женеве, Lotus является наиболее электризуется. Экспериментальная Evora Британской компании 414E использует два электромотора, каждый из которых обеспечивает 400 нм крутящего момента. Они приводят в действие задние колеса независимо друг от друга. Кроме того, автомобиль оснащен небольшим двигателем внутреннего сгорания "диапазон удлинителей". Это не привод колес, но вершины вверх батареи , если они находятся в опасности педалирования. Как и Тесла (который основан на небольшом Лотос), Эвора не нуждается в коробку передач. Тем не менее, он был оснащен "виртуальный" один. Это должно обеспечить водителю с привычными ощущениями он бы ожидать от бензинового двигателя. Таким образом, несмотря на то, никаких фактических передач не изменяется, с помощью лопастного сдвига модулирует крутящий момент , чтобы обеспечить толчки ускорения и замедления , что случится, если там были реальная коробка передач.