Результаты (
русский) 3:
[копия]Скопировано!
text8bколесо, пара вагонов и железные дорогиодин из самых величайших изобретений человечества и было колесо.без него не может быть промышленности, транспорта или о маленькой ¬ катионов, только сырой земледелия, нет электричества.никто не знает, когда колесо изобрели.нет следов колес в каменный век, и неизвестно, к американским индейцам пока белый человек пришел.в старом свете он вступил в использовании в бронзовом веке, когда лошадей и коров, были использованы в качестве работы животных.сначала все колеса были твердые дисков.эта проблема должна быть решена состояла в том, чтобы колеса, легкие и в то же время держать их сильной.сначала дырки в колеса, и они стали несколько легче.тогда колеса со спицами были сделаны.и, наконец, колесо была покрыта железом и затем с резиновыми.свет двухколесных вагонов широко использовались в древнем мире.с течением времени они были сделаны, легкие и прочные, и лучше позже люди вместе пару двухколесные тележки в четырех колесных транспортных средств.сначала только короли и королевы, имел честь вождения в них.на западе первый паровой перевозки была придумана во франции.три - колесные машины была переднеприводной по два цилиндра паровой двигатель и провела два народа вдоль дороги скоростью пешехода.он не был большим успехом, как котел не производит достаточного количества пар, чтобы перевозки будет более чем на 15 минут.паровая машина появилась в 1763.за ним последовало несколько улучшилось, паровая дорожных перевозках.их дальнейшего развития помешали железнодорожных компаний.быстрое распространение железных дорог в соединенном королевстве обусловлено, главным образом, джордж стивенсон, который был энтузиаста, а также гениальный инженер.он продемонстрировал локомотива, который мог бы работать 18 километров в час и перевозки пассажиров дешевле, чем лошадей имел их.одиннадцать лет спустя стивенсон работает железная дорога между стоктон и дарлингтон.паровоз имел успех.в россии царской власти практически не проявляют заинтересованность в железнодорожных перевозок.после долгих дискуссий с правительством, которое не верят в его собственных инженеров, наконец, решили пригласить иностранных инженеров представить (-) проектов строительства железных дорог в россии.еще в то время, когда иностранные инженеры представили свои планы, на урале, а паровоз, фактически в использовании.оно было изобретено и построенного черепановы, отец и сын, как умелого механики и крепостных (крепостные).первый российский локомотив, является, разумеется, "детка" по сравнению с двигателем сегодня.в соответствии с котельной (котелок) было два баллоны, которые превратили локомотива в двух ведущих колес (было четыре колеса на всех).на фронте был дымовой трубой (тру¬ба), а там является платформой для водителя.
переводится, пожалуйста, подождите..