The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Air transport began to compete with other modes of transport after World War I. Passenger service began to gain importance in 1920s, but not until the beginning of commercial jet craft after World War II did air transport become a leading mode of travel.

During the early 1990s railways annually handled about 37,5 per cent of the total freight traffic; trucks carried 26 per cent of the freight, and oil pipelines conveyed 20 per cent. Approximately 16 per cent was shipped on inland waterways. Although the freight handled by airlines amounted to only 0,4 per cent of the total, much of the cargo consisted of high-priority or high-value items.

Private cars carry about 81 per cent of passengers. Airlines are the second leading mover of people, carrying more than 17 per cent of passengers. Buses are responsible for 1,1 per cent, and railways carry 0,6 per cent of passengers.

Результаты (русский) 1:

Развитие транспортных средств было очень важным в росте Соединенных Штатов Америки. Первые путешествия маршруты были природные водные пути. Не всплыли дороги просуществовала до 1790-х годах, когда были построены первые шлагбаумы. Помимо сухопутных дорог многие каналы были построены между конца XVIII века и 1850 связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в регионе Великих озер. Паровая железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-х. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 компаниями союза и центральной частей Тихого океана, оба из которых получил крупных субсидий от федерального правительства. Трансконтинентальных железных дорог были главный вид транспорта, используемые европейские поселенцы, которые заселены Запад во второй половине XIX века. Железные дороги продолжала расширяться вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика около 407.000 километров. С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом для железной дороги и для пассажиров и грузов.Воздушный транспорт начал конкурировать с другими видами транспорта, после мировой войны I. пассажирских перевозок начал получать значение в 1920-е годы, но не до начала коммерческих реактивных ремесло после II мировой войны воздушного транспорта стал ведущим режим поездок.В начале 1990-х железных дорог ежегодно обрабатывается около 37,5% общего объема грузовых перевозок; грузовиков осуществляется 26 процентов фрахта, и нефтепроводы передал 20 процентов. Приблизительно 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Хотя ставки обработаны авиакомпании составил только 0,4 процента от общей суммы, значительная часть груза состояла из высокоприоритетных или дорогостоящих элементов.Частные автомобили нести около 81% пассажиров. Авиакомпании являются второй ведущий движенец людей, перевозящих более чем 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1%, и железные дороги нести 0,6% пассажиров.

Результаты (русский) 3:

развитие транспортной инфраструктуры имеет очень важное значение для роста в соединенных штатах.первые маршруты были природных водных путей.нет дорог с твердым покрытием существовали до 1790 - е годы, когда первый turnpikes были построены.кроме наземной дороги,многие каналы были построены в период с конца 18 века и 1850 увязать судоходных рек и озер в восточной части соединенных штатов и в районе великих озер.пара железных дорог начали появляться на востоке, в 20 - е гг. первой трансконтинентальной железнодорожной был сооружен в 1862 - 1869 профсоюз тихого океана и в центральной части тихого океана компании,оба из которых получили крупные субсидии из федерального бюджета.трансконтинентальных железные дороги были главные транспортные средства, используемые европейских поселенцев, которые населенных запада во второй половине XIX века.железные дороги продолжался вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика примерно, км.с тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железнодорожного как для пассажиров и грузов.

воздушного транспорта начали конкурировать с другими видами транспорта, после первой мировой войны. по обслуживанию пассажиров стали приобретать все большее значение в 1920 - е годы, но не до начала коммерческого самолета судов после второй мировой войны и воздушного транспорта стать ведущим видом транспорта.

в начале 1990 - х годов железных дорог ежегодно рассматриваются около 37,5% общего объема грузовых перевозок; грузовиках перевозились 26% грузовых и нефтепроводов, сообщил 20%.около 16% было отправлено на внутренних водных путях.хотя грузовых занимаются авиакомпании составил только 0,4%, большинство грузов из приоритетных и дорогостоящих товаров.

частные автомобили перевозят около 81% пассажиров.авиакомпании уже второй основной движущей силой людей, перевозящих более 17% пассажиров.автобусы, ответственных за 1,1%, и железнодорожные перевозки 0,6% пассажиров.