Let's look closer at the engine com

Let's look closer at the engine components that operate together to generate power. The basic unit of the engine is the piston which moves up and down inside a cylinder. As air is compressed in the cylinder, fuel is injected on top of the piston. Under high pressure the fuel mixes with the hot air end self-ignites causing combustion. The force of the combustion pushes the piston and connecting rod down turning the crankshaft and flywheel which drive other components.
During engine operation the piston goes through four strokes: intake, compression, power and exhaust. During the four strokes, the piston moves down and up to complete cycles.
Intake: During the intake stroke the piston moves down in the cylinder pulling air past an open intake valve into the combustion chamber.
Compression: During the compression stroke all valves are closed, and piston moves up in the cylinder compressing the air. As the air molecules are compressed the air temperature increases dramatically to about 1000° F (537° C). As the piston nears the top of its stroke, fuel is injected into the combustion chamber on top of the piston. The fuel mixes with the hot compressed air and causes combustion.
Power: During the power stroke the valves are closed as the forces from combustion push the piston and connecting rod down, thereby turning the crankshaft. The heat energy has now been converted into mechanical power.
Exhaust: During the exhaust stroke the inertial force of the turn¬ing flywheel helps continue the rotation of the crankshaft to push the piston up again in the cylinder forcing the burned gases out the open exhaust valve. This completes the four strokes of the piston. These four strokes are repeated over and over as the engine operates.
Diesel engine offers the following advantages over automotive-type gasoline engines:
Fuel economy
Diesel engines have higher compression ratios and therefore burn fuel more completely and efficiently.
Reliability
Diesel engines have no electrical ignition system to fail or be maintained. They are built with heavy-duty parts to withstand the higher compression ratios and to operate for long periods with minimum breakdown. In on-highway trucks for instance, diesel engines have a projected service life of many hundreds of thousands of miles.
Power
It depends on engine size, but diesel engines generally produce more torque and power output than gasoline engines

Результаты (русский) 2:

Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателей, которые работают вместе, чтобы сформировать власть. Основной единицей в двигателе поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. В воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с горячего конца воздуха самостоятельной воспламеняется, вызывая горение. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз вращения коленчатого вала и маховик какой диск и другие компоненты.
Во время работы двигателя поршень проходит через четыре такта впуска:, сжатие, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов, поршень перемещается вниз и вверх, чтобы завершить цикл.
Потребление: Во время такта впуска поршень движется вниз в цилиндре продувании воздуха мимо открытого впускного клапана в камеру сгорания.
Степень сжатия: во время такта сжатия все клапаны закрыты и поршень перемещается в цилиндре сжатия воздуха. Как молекулы воздуха сжимаются температура воздуха резко возрастает до примерно 1000 ° F (537 ° C). Когда поршень приближается к верхней точки своего хода, топливо впрыскивается в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливный смешивается с горячей сжатого воздуха и вызывает сгорание.
Мощность: Во время рабочего хода клапаны закрыты, как силы в результате сжигания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия, в настоящее время преобразована в механическую энергию.
Выхлоп: во время такта выпуска сила инерции маховика в turn¬ing помогает продолжать вращение коленчатого вала, чтобы толкать поршень снова в цилиндре заставляя сгоревшие газы из выхлопной открытом клапан. Это завершает четыре удара поршня. Эти четыре такта повторяются снова и снова, работает двигатель.
Дизельный двигатель имеет следующие преимущества по сравнению с бензиновыми двигателями автомобильного типа:
экономии
топлива. Дизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и, следовательно, более полно и эффективно сжигать топливо
надежности
дизельных двигателей не имеют электрического зажигания сбой системы или поддерживаться. Они построены с тяжелых частей, чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов с минимальным поломки. В шоссейных грузовых автомобилей например, дизельные двигатели имеют прогнозируемый срок службы многих сотен тысяч миль.
Приведите
Это зависит от объема двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности, чем бензиновых двигателей

Результаты (русский) 3:

давайте взглянем поближе на компонентов двигателя, что работать вместе для выработки электроэнергии.основной ячейкой двигатель поршень, который движется вверх и вниз внутри баллона.как воздух, сжимается в цилиндр, топливо закачивается на вершине поршень.под высоким давлением топлива смешивается с горячим воздухом, конец может вызвать себе сжигания.сила сжигания выталкивает поршневых и шатун вниз, переходя коленчатого вала и маховик, которые побуждают других компонентов.
во время работы двигателя, поршень, проходит четыре штрихи: потребление, сжатие, власть и выхлопных газов.в течение четырех ударов, поршневых движется вверх и вниз на полных циклов.
прием:в ходе приема от поршневых движется вниз в цилиндре и вытягивает воздух последние открытые заслонка в камеру сгорания.
сжатия сжатия: во время инсульта все вентили закрываются, и поршневые движется в цилиндр сжатого воздуха.как молекулы воздуха сжимаются температура воздуха резко возрастает примерно 1000 градусов F (537 °C).как поршень, приближается к вершине своей инсульт, топливо впрыскивается в камеру сгорания сверху на поршень.топливо смешивается с горячей сжатого воздуха и причин сжигания.
власти: во власти инсульт клапаны закрыты в качестве сил от сжигания - поршневых и шатун, превращая коленчатого вала.тепловой энергии в настоящее время преобразован в механическую энергию.
выхлопных газов: в выхлопной ударом действием инерционной силы в свою очередь ¬ ING маховик помогает продолжать вращения коленчатого вала нажать поршень, снова в цилиндре и сожгли газов из открыть клапан выхлопных газов.это завершает четырех ударов поршень.в этих четырех ударов повторяются снова и снова, как двигатель работает.
дизельный двигатель предлагает следующие преимущества над автомобильной типа бензиновых двигателей:

дизельных двигателей экономии топлива выше коэффициенты сжатия и поэтому сжечь топливо более полностью и эффективно.

дизельные двигатели не электрические надежности системы зажигания не или поддерживаться.