The mean blade speed of a turbine h

The mean blade speed of a turbine has considerable effect on the maximum efficiency possible for a given stage output. For a given output the gas velocities, deflections, and hence losses, are reduced in proportion to the square of higher mean blade speeds. Stress in the turbine disc increases as the square of the speed, therefore to maintain the same stress level at higher speed the sectional thickness, hence the weight, must be increased disproportionately. For this reason, the final design is a compromise between efficiency and weight. Engines operating at higher turbine inlet temperatures are thermally more efficient and have an improved power to weight ratio. By-pass engines have a better propulsive efficiency and thus can have a smaller turbine for a given thrust.

Результаты (русский) 1:

Средняя лезвие скорость турбины оказывает значительное влияние на максимальной эффективности для данного этапа вывода. Для данного вывода скорости газа, прогибов, и следовательно потери, уменьшаются пропорционально площади выше среднего лезвия скорости. Стресс турбины диск увеличивается как квадрат скорости, поэтому для поддержания же стресса уровень на более высокой скорости секционного толщины, поэтому вес, необходимо увеличить непропорционально. По этой причине окончательный дизайн представляет собой компромисс между эффективностью и веса. Двигатели, работающие на более высоких температурах входе турбины являются термически более эффективными и имеют повышение мощности к весу. Перепуска двигатели лучше пропульсивный КПД и таким образом могут иметь меньшие турбины для данной направленности.

Результаты (русский) 2:

Средняя скорость лопасти турбины имеет значительное влияние на максимальную эффективность возможного для данной выходной ступени. Для заданной выходной скорости газа, прогибы, а следовательно, потери, уменьшаются пропорционально квадрату более высоких скоростей средних лезвий. Напряжение в турбинном диска увеличивается пропорционально квадрату скорости, поэтому, чтобы поддерживать тот же уровень напряжения при более высокой скорости толщины сечения, следовательно, вес, должен быть увеличен непропорционально. По этой причине окончательная конструкция представляет собой компромисс между эффективностью и весом. Двигатели, работающие при более высоких температурах на входе турбины являются термически более эффективными и имеют повышенную отношение мощности к весу. Обходной двигатели имеют более пропульсивной эффективность и, таким образом, может иметь меньшую турбину для заданной тяги.

Результаты (русский) 3:

это лезвие скоростью турбины имеет значительное влияние на максимальной эффективности, возможно, на данной стадии производства.для данного производства газа в скорости, смещений, и, следовательно, потерь, сокращаются пропорционально площади выше, означает, что лезвие скорости.напряжение в турбину диск повышает, как квадрат скорости, поэтому сохранить тот же уровень стресса на высокой скорости кустовых толщины, поэтому вес, должно быть, возрастает.по этой причине окончательный дизайн - это компромисс между эффективностью и веса.двигатели работают на высоких температур турбины на входе термически более эффективной и более совершенной соотношение мощности к массе.на пас двигателей лучше движителя эффективности и, таким образом, имеют меньшую турбины для конкретной направленностью.