He was followed by Richard Trevithi

He was followed by Richard Trevithick, who amongst other things was the builder of the first railway actually constructed and of the first steam-driven threshing machine. Between 1796 and 1801, he built various tricycles for carrying light goods and, in 1802, the first passenger-carrying steam vehicle. But the ingenuity and originality of these pioneers, backed by the designers and industrialists, soon approached an obstacle that seemed insurmountable: the rapidly increasing technical development was not being matched by a corresponding technological advancement. Moving to London, Trevithick managed to commercialise his invention in a most unusual manner. He produced a new-steam driven coach weighing some eight tons, and then he organised public performances in a circular enclosure where the spectators, for a small sum, could compete on foot in races with the puffing monster. The vehicle which could attain the speed of 9 mph on the flat and 3 mph on a hill was also used to draw horseless coaches, again for the amusement of the Londoners. Parliament later refused Trevithick a grant in recognition of his achievements and he was forgotten by everyone, even those Londoners who had been amused by his genius.

Результаты (русский) 1:

Он последовал Ричард Тревитик, который среди прочего был строителем и первая железная дорога на самом деле построен первым паровым приводом молотилки. 1796-1801 годах он построил различных трехколесные велосипеды для перевозки легких грузов и, в 1802 году, Первый пассажирский паровой автомобиль. Но изобретательности и оригинальности этих пионеров, подкрепленные дизайнеров и промышленников, вскоре подошел препятствием, что казалось непреодолимым: быстро растущий технического развития был не подкрепляется соответствующего технического прогресса. Переезда в Лондон, Тревитик удалось коммерциализировать изобретение самым необычным образом. Он выпустил новый паровой инициативе тренер, весом около восьми тонн, а затем он организовал публичные выступления в корпусе циркуляр, где зрителей, за небольшую сумму, могли конкурировать на ноге в гонках с Пыхтящий монстра. Транспортное средство, которое может достичь скорости 9 миль/ч на квартиру и 3 mph на холме был также используется для рисования безлошадных тренеров, снова для развлечения лондонцев. Позднее парламент отказался Trevithick Грант в знак признания его достижений и забыл все, даже те лондонцев, которые были в восторге от его гения.

Результаты (русский) 2:

Он последовал Тревитик, который, среди прочего, был строителем первой железной дороги на самом деле построен и первый паровых молотилки. Между 1796 и 1801, он построил различные трехколесные для проведения световых товары, а в 1802 году, первый пассажирского пара автомобиль. Но изобретательность и оригинальность этих пионеров, опираясь на дизайнеров и промышленников, вскоре подошел препятствие казалось непреодолимым, что: быстро растет техническое развитие не подкрепляются соответствующей технологическому прогрессу. Переезд в Лондон, Тревизик удалось коммерциализировать свое изобретение в наиболее необычным образом. Он произвел нового паровой приводом тренер весом около восьми тонн, а затем он организовал публичные выступления в круговой корпуса, где зрители, за небольшую сумму, может конкурировать на ноги в гонках с вспучивания монстра. Автомобиль, который может достичь скорости 9 миль в час на квартиру и 3 миль в час на холме также используется для рисования безлошадных тренеров, снова на потеху лондонцев. Парламент отказался позже Тревизик грант в знак признания его достижений и он был забыт всеми, даже те лондонцы, которые были в восторге от его гения.

Результаты (русский) 3:

Он отметил, что Ричард Trevithick, который среди прочего был создателем первого железнодорожного фактически построен и первой паровой молотилки с приводом от машины. Между 1796 и 1801, он построил различных трехколесные мотоциклы для легких грузов, и в 1802 году, первого пассажирского паровой машины. Но изобретательность и оригинальность таких пионеров,Опираясь на дизайнеров и промышленников, вскоре подошли к о препятствие, казались непреодолимыми: быстро растущей технического развития не сопровождается соответствующим технического прогресса. При перемещении в Лондоне, Trevithick удалось лично зачем его изобретение в наиболее необычным образом. Он подготовил новый паровой с приводом на автобусе весом около восьми тонн,И затем он организован публичных выступлениях в кольцевой корпус где зрителей, за небольшую сумму, могли бы конкурировать на стопы в рас с "Пыхтящий монстра. транспортного средства, которые могли бы достичь скорости 9 миль/ч на плоской и 3 миль/ч на холме был также используются для того, чтобы привлечь внимание запряженных лошадьми тренеров, еще раз для аттракционов в Сноу.