LONDON AS A PORT1. What are the “ha

LONDON AS A PORT1. What are the “hands” of London known for? The port of London is to the east of the City. Here, today, are miles and miles of docks, and the great industrial areas that depended upon shipping. This is the East End of London, unattractive (непривлекательный) in appearance, but very important to the country’s commerce. The East End is a great proletarian area populated by factory workers, and small craftsmen. The east end is the “hands” of London. The hands which have built the palaces, theatres, shops and hotels, the hands which unload the cargoes in the docks, which make furniture (мебель), dresses, motor cars, and a million and one other things which fill the shops.2. How were the goods unloaded in the early days? The River Thames, flowing from west to east, divides London into two parts known as the north bank and the south bank. Years ago the Thames used to overflow its banks when the tide (прилив) came up, but now it has been banked up and you see a fine wide roadway called the Embankment. The Thames estuary (устье) offered excellent facilities for shipping. The deep channel and high tide of the lower river enable vessels to pass inland as far as the bridge and unload in waters that were little troubled by heavy storms in the North Sea. In the early days they anchored (бросать якорь) in the river and unloaded into small boats and barges which carried the goods to landing-places on the banks.3. How are the goods unloaded now? As the ships grew larger this became too slow a process, and the river was overcrowded, so docks were constructed, deep-water basins excavated in the banks of the river, where vessels could come alongside and unloaded their cargoes directly on the wharves (пристань) or even into lorries if necessary. Vessels increased rapidly in size during the last century and are still growing, and hence, larger and larger docks have had to be constructed with deeper and deeper basins.4. When can ocean-going ships go up the Thames? The Thames has the benefit (преимущество) of a good tidal range so that the biggest vessels can go up the river and enter docks at high tide. By closing the dock gates and thus shutting off their waters from the river, deep water can be maintained in the dock all the time it is occupied by vessels. On the river there are ocean-going ship, and lines of barges pulled along by tugs (буксир). Ship up 6,000 tons can come as far as London Bridge below which is the part of the river called the Pool.5. How are the two halves of the drawbridge raised? The ships can pass under Tower Bridge. It was designed by Sir Horace Jones, London architect, and Sir John Wolfe Barry, civil engineer. It took eight year to build it (1886-1894). It has permanent spans (пролет) 270 feel long, suspended on great chains, connecting them with the river bank and smaller towers (башня) at the shore approaches. The two halves of the drawbridge each weighing 100 tons, can be raised for the passage of ships by hydraulic machinery in a minute and a half only.

Результаты (русский) 1:

ЛОНДОН КАК PORT
1. Какие «руки» Лондон известен?
Порт Лондона к востоку от города. Здесь, на сегодняшний день, мили и мили доков, а также большие производственные площади , которые зависят от судоходства. Это Ист - Энд Лондона, непривлекательный (непривлекательный) по внешнему виду, но очень важно для торговли страны. East End является большой пролетарский район населен фабричных рабочих и мелких ремесленников. Ист - Энд является «руки» в Лондоне. Руки , которые построили дворцы, театры, магазины и гостиницы, руки , которые разгружать грузы в доках, которые делают мебель (мебель), одежду, автомобили, и миллион и один другие вещи , которые заполняют магазины.
2. Как были товары выгружаются в первые дни?
Река Темза, течет с запада на восток, делит Лондон на две части , известные как северный берег и южном берегу. Несколько лет назад Темза раньше выходит из берегов , когда прилив (прилив) подошел, но теперь это было накрененных и вы видите штраф в ширину проезжей части под названием набережной. Устье Темзы (устье) предложили отличные условия для судоходства. Глубокий канал и отлив в нижней части реки позволят судам пройти вглубь, насколько мост и выгружать в водах , которые были немного обеспокоены сильными штормами в Северном море. В первые дни они якорь (бросать якорь) в реке и выгружаются на небольшие лодки и баржи , которые несли груз на посадку-места на береге.
3. Как товар выгружается сейчас?
Как корабли увеличивались это стало слишком медленным процессом, и река была переполнена, так доки были построены глубоководными бассейны раскопанных в берегах реки, где суд мог прийти вместе и выгружать свои грузы непосредственно на пристанях (пристань ) или даже в грузовиках , если это необходимо. Суд быстро увеличивается в размерах в течение прошлого века и до сих пор растет, и , следовательно, большие и большие доки должны были быть построены с более глубокими и более глубокими впадинами.
4. Когда можно корабли океанские идти вверх по Темзе?
Темза имеет преимущество (преимущество) хороший прилив , так что самый большой суд может пойти вверх по реке и ввести доки в приливе. Закрыв док ворот и тем самого прекратив свои воды из реки, глубокая вода может быть сохранена в доке все время, занимаемые судами. На реке есть корабль океанский и линия барж протягивается вдоль буксиров (Буксир). Корабль до 6000 тонн может прийти, насколько London Bridge , ниже которого является часть реки под названием Pool.
5. Как две половинки разводного моста подняли?
Корабли могут проходить под Тауэрского моста. Он был разработан сэром Горацием Джонсом, Лондон архитектор, и сэр Джон Вулф Барри, инженер-строитель. Прошло восемь лет, чтобы построить его (1886-1894). Он имеет постоянные пролеты (пролет) 270 ощущения, подвешенные на больших цепях, соединяющие их с берегом реки и небольшими башнями (БАШНЯ) на берег подходов. Две половины разводного моста каждый весом 100 тонн, может быть поднят для прохода судов с помощью гидравлического оборудования в минуту и ​​только наполовину.

Результаты (русский) 2:

ЛОНДОН как ПОРТ
1. Чем известны «руки» Лондона?
Порт Лондона находится к востоку от города. Здесь, сегодня, мили и мили доков, и большие промышленные районы, которые зависели от судоходства. Это Ист-Энд Лондона, непривлекательный по внешнему виду, но очень важный для торговли страны. Ист-Энд - большая пролетарская территория, населенная заводскими рабочими и мелкими ремесленниками. Восточный конец – это «руки» Лондона. Руки, которые построили дворцы, театры, магазины и гостиницы, руки, которые разгружают грузы в доках, которые делают мебель, платья, автомобили, и миллион других вещей, которые заполняют магазины.
2. Как были выгружены товары в первые дни?
Темза, протекающая с запада на восток, делит Лондон на две части, известные как северный берег и южный берег. Много лет назад Темза переполняла свои берега, когда поднялась приливная волна, но теперь она была накренивается, и вы видите прекрасное широкое дорожное полотно под названием Набережная. Устье Темзы () предлагает отличные условия для судоходства. Глубокий канал и прилив нижней реки позволяют судам проходить вглубь, насколько мост и выгружать в водах, которые были мало обеспокоены сильными штормами в Северном море. В первые дни они якорь (заре) в реке и выгружаются в небольшие лодки и баржи, которые перевозили грузы к посадочным местам на берегах.
3. Как сейчас выгружаются товары?
По мере того как корабли росли большле, это стало слишком медленным процессом, и река была переполнена, поэтому доки были построены, глубоководные тазы выкопаны в кренах реки, где сосуды смогли прийти наряду и разгрузить их грузы сразу на пристанях (s) или даже в грузовики, если это необходимо. Суда быстро увеличивались в размерах в течение последнего столетия и продолжают расти, и, следовательно, все большие и большие доки должны были быть построены с более глубокими и глубокими бассейнами.
4. Когда океанские корабли могут подняться вверх по Темзе?
Темза имеет преимущество (в большом размере) хорошего приливного хребта, так что самые большие суда могут подняться вверх по реке и войти в доки во время прилива. Закрыв аядовые ворота и тем самым отключив их воды от реки, глубокая вода может поддерживаться в доке все время, когда она занята судами. На реке есть океанский корабль, а линии барж тянутся вдоль буксиров(заваленные). Корабль до 6000 тонн может прийти до Лондонского моста, ниже которого является частьреки называется бассейн.
5. Как поднимаются две половинки разводного моста?
Корабли могут проходить под Тауэрским мостом. Он был разработан сэром Хорасом Джонсом, лондонским архитектором, и сэром Джоном Вулфом Барри, инженером-строителем. Потребовалось восемь лет, чтобы построить его (1886-1894). Он имеет постоянные пролеты (No2) 270, подвешенные на больших цепях, соединяющие их с берегом реки и небольшими башнями на берегах. Две половинки разводного моста каждый весом 100 тонн, могут быть подняты для прохождения судов гидравлической техникой только за полторы минуты. ...

Результаты (русский) 3:

лондон как порт
один."рука" Лондона известна?
порт Лондона находится на восточной стороне города.сегодня здесь есть причал в миле и Миле, а также большая промышленная зона, зависящая от судоходства.Это восточная оконечность Лондона, внешне не очень красивая, но очень важна для бизнеса страны.Ист - Сайд - это район пролетариата, где работают фабричные рабочие и мелкие рабочие.Ист - Сайд - это Лондонская "рука".Руки на строительство дворцов, театров, магазинов и гостиниц, руки на разгрузку у у у причала, производство мебели, одежды, автомобилей, а также миллион других вещей, наполненных магазином.
2.как выгружается ранний груз?
с запада Темза течет на восток, разделив Лондон на две части: северный и южный.несколько лет назад, во время прилива, Темза просочилась через набережную, но теперь она уже возведена, и можно увидеть широкую дорогу, называемую набережной.устье реки Темз обеспечивает прекрасные условия для судоходства.в нижнем течении реки глубоко, прилив и отлив часто, суда могут проходить по внутренним водным путям до моста, в Северном море море почти не пострадали от сильных штормов, чтобы разгрузить воды.раньше они бросали якорь в реку.
три.как разгружать товар?
по мере того, как суда становятся все более крупными, этот процесс становится слишком медленным, а реки становятся переполненными, в результате чего строятся причалы и вырыты глубоководные бассейны на берегу реки, где суда могут причалить и, в случае необходимости, перевозить грузы непосредственно на причал (а).в прошлом столетии численность судов быстро увеличивалась и возрастала, и поэтому все более крупные доки должны строиться во все более глубоких бассейнах.
четыре.когда океанское судно сможет подняться на Темзу?
У Темзы был хороший прилив, так что крупнейшее судно могло попасть на причал во время прилива.закрывая доковые ворота и изолируя доки от рек, суда могут удерживать глубину в доках.на реке есть океанские суда и баржи, буксируемые буксиром (б).6000 тонн судов могут добраться до Лондонского моста, часть под которым называется бассейн.
пять.как поднялась половина моста?
корабль может пройти под мостом.Он был разработан архитектором Лондона сэром хоресом Джонсом и инженером - гражданским инженером сэром Джоном Вольфом Барри.строительство заняло восемь лет (1886 - 1894 годы).Он имеет постоянный пролет длиной в 270 футов и подвешен на огромной цепи, соединяя их с башнями на берегу и на береговой полосе.подъемный мост весом в две с половиной сотни тонн каждый, нужно только полтора часа, чтобы можно было подняться через гидромеханизм для прохода судна.