As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (русский) 1:

Как автоспорта идет зеленый, Формула 1 стремится привести автомобильные исследования в поисках высоких технологий повышения эффективности. Один из ключей для этого экологического диска рекуперативного торможения (также знает как восстановления кинетической энергии), которая восстанавливает энергию во время замедления и сохраняет его как источник энергии для последующего ускорения.Регенеративные тормоза ограничивают присущие в традиционных тормозных системах потери энергии. в большинстве автомобилей обычные тормоза включают прокладки, ранее сделанные из композитов на основе асбеста, но теперь, состоящий из соединений экзотических, non опасных материалов и диски из черных металлов. Результате трения генерирует тепло, которое тратится впустую. В производительности машины это явление принято до крайности, и из-за высоких температур генерируется, тормозные диски часто делаются из керамики.Углеродные диски и колодки, используемых на. Формула 1 автомобили генерировать столько тепла, что они светятся red hot. На самом деле, высокие температуры необходимо для эффективного функционирования углеродных тормозов. Но есть еще много возможностей для восстановления кинетической энергии, а не просто рассеивается в виде теплаПотенциал для восстановления энергии распространяется также на тепло двигателей и выхлопных газов systems.he потенциал для восстановления энергии распространяется также на тепло, генерируемое двигателей и выхлопных систем. Этот район также обсуждался в качестве одной из возможных областей для будущей эксплуатации в автогонках. Рекуперация тепла может предложить дополнительные преимущества снижения насыщения тепла (тепловой поглощение шасси) как тонкие сплава части и чувствительных неметаллических материалов, таких как полимеры, подвержены теплового повреждения.

Результаты (русский) 2:

Как автоспорт идет зеленый, Формула 1 стремится привести автомобильных исследований в поисках привет технологий повышения эффективности. Один из ключей к этой экологической привода рекуперативного торможения (также знает как кинетической рекуперации энергии), который восстанавливает энергию , вырабатываемую во время торможения, и сохраняет его в качестве источника энергии для последующего ускорения.
Регенеративные тормоза ограничивают потери энергии , присущие традиционным системам торможения. в большинстве транспортных средств, обычные тормоза включают колодки ранее , изготовленные из асбеста композиционных материалов на основе, но теперь , состоящий из соединений экзотических, неопасных материалов, а также диски , изготовленные из черного металла. Полученный в результате трения генерирует тепло, которое тратится впустую. В производительности машин, это явление в самых крайних и из - за высоких температур , генерируемых, тормозные диски часто изготавливают из керамики.
Углеродистые диски и колодки используются на. Формула - 1 машины генерируют столько тепла , что они светятся красным горячим. Высокие температуры, на самом деле, необходимые для эффективного функционирования углеродных тормозов. Но есть еще много возможностей для восстановления кинетической энергии, а не просто рассеивает ее в виде тепла
Потенциал для рекуперации энергии распространяется также на тепло , выделяемое двигателей и выхлопных systems.he потенциал для рекуперации энергии распространяется также на тепло , выделяемое двигателями и выхлопных систем. Этот район также обсуждался в качестве возможной области для будущей эксплуатации в автоспорте. Рекуперации тепла может предложить дополнительное преимущество снижения Термовыдержка (тепловое поглощение шасси) в качестве деликатных частей сплава и чувствительных неметаллических материалов, таких как полимеры, восприимчивы к воздействию тепла.

Результаты (русский) 3:

как автоспорта идет зеленый, формула 1 стремится привести Automotive Research, в поисках высокотехнологичных эффективности.одним из ключей к этой экологической диск рекуперативного торможения (также известен как рекуперации кинетической энергии), который восстанавливает энергии в ходе замедления и хранит его как источник энергии для последующего ускорения.рекуперативного торможения ограничить потери энергии, присущих традиционным тормозных систем.в большинстве транспортных средств, обычных тормозов составляют прокладок, ранее из асбеста из композитов, но теперь в составе соединений экзотических, неопасных материалов и диски из черных металлов.в результате трения выделяется тепло, которое теряется.в служебной машины, это явление ударяться в крайности, и ввиду высоких температур, подготовленную, тормозные диски, часто сделаны из керамики.углерод, диски и подушечки, используемых на.формула 1 автомобилей генерировать столько тепла, что они светятся красным горячим.высокая температура, по сути, необходимых для эффективного функционирования углеродные тормоза.но есть еще много возможностей для восстановления кинетической энергии, а не просто растворяется в виде теплавозможности для получения энергии, также распространяется на тепло, выделяемое двигателей и выхлопных systems.he возможности для получения энергии, также распространяется на тепло, выделяемое двигателей и выхлопных систем.в этой области также обсуждался в качестве возможных областей для будущей эксплуатации в автомобильных гонках.возврат тепла может предложить дополнительные преимущества сокращения тепла насыщения (тепловой поглощению шасси) деликатной сплава частей и чувствительных нерудных материалов, таких как полимеры, подвержены тепловое повреждение.